1、北京七家車企將獲新能源車國(guó)補(bǔ)超26億元 

5月4日，北京市科委公示2017年及以前年度北京市推薦申報(bào)中央新能源汽車補(bǔ)助資金車輛情況，2015-2017年北汽新能源、北汽、北汽福田、華林特裝車、普蘭客車、北汽制造廠、北京現(xiàn)代共7家車企的52619輛新能源汽車，申請(qǐng)補(bǔ)貼款超26億。其中，2015年新能源汽車推廣26輛，申請(qǐng)補(bǔ)貼資金342萬元；2016年新能源汽車推廣3208輛，申請(qǐng)補(bǔ)貼資金5.56億元；2017年新能源汽車推廣49385輛，申請(qǐng)補(bǔ)貼資金20.6億元。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2、江淮汽車4月純電動(dòng)車銷量同比增89%

江淮汽車(600418)5月7日發(fā)布4月產(chǎn)、銷快報(bào)，產(chǎn)量47108輛，同比28.95%，其中純電動(dòng)乘用車3294輛，同比增45.69%。銷量46408輛，同比降0.98%，其中純電動(dòng)乘用車3803輛，同比增88.55%。

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

3、比亞迪：今年將會(huì)推出一款緊湊型SUV車型

比亞迪(002594)5月7日晚在回復(fù)深交所年報(bào)問詢函時(shí)稱，為完善車型布局，2018年比亞迪將會(huì)推出一款緊湊型SUV車型，抓住微型車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇，助力比亞迪新能源汽車更快成長(zhǎng)。此外，未來比亞迪還將推出更多中高端車型，包括全新一代唐和全新一代秦，以及宋Max的新能源版本，該等車型在外觀設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能方面較現(xiàn)有車型均有顯著提升，預(yù)計(jì)將助力比亞迪在新能源汽車中高端市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

4、贛鋒鋰業(yè)：目前公司的固態(tài)鋰電池仍處于試驗(yàn)階段 

贛鋒鋰業(yè)(002460)5月7日在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司的固態(tài)鋰電池仍處于試驗(yàn)階段，已通過多項(xiàng)第三方安全測(cè)試。

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

5、萬向一二三53Ah VDA電芯通過針刺測(cè)試

萬向一二三的53AhVDA電芯產(chǎn)品，近日實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)定型。該產(chǎn)品能量密度達(dá)到近260Wh/kg，常溫功率10s輸出功率密度達(dá)到1500W/kg，高溫壽命預(yù)計(jì)將達(dá)到1500次以上，通過GBT-31485-2015要求的各項(xiàng)測(cè)試，尤其是通過了USABC(美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟)EUCAR2針刺測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了不漏液、不冒煙、不起火、不爆炸。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

6、日產(chǎn)擬停止在歐洲銷售柴油車 集中研發(fā)電動(dòng)汽車

日產(chǎn)汽車公司基本決定停止在歐洲銷售配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車。此舉是為了應(yīng)對(duì)歐洲日益嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定，乘用車車型更新?lián)Q代時(shí)將不再推出柴油版。日產(chǎn)今后有意將經(jīng)營(yíng)資源集中于電動(dòng)汽車（EV）等電動(dòng)車輛的研發(fā)，計(jì)劃到2025年使電動(dòng)車輛占全年新車銷量的一半。 

來源：共同社

7、日本經(jīng)產(chǎn)省將與企業(yè)合作推進(jìn)全固態(tài)電池開發(fā)

從今年5月開始，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作，共同推進(jìn)高效率全固態(tài)電池的開發(fā)。為此，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將向技術(shù)研究協(xié)會(huì)——鋰電池材料評(píng)價(jià)研究中心（LIBTEC）出資16億日元。除了東麗、旭化成、三井化學(xué)、三菱化學(xué)等材料廠商外，豐田、本田、日產(chǎn)等大型汽車廠商，以及松下、GS湯淺等電池供應(yīng)商也將加入LIBTEC的研發(fā)工作。

來源：中國(guó)汽車報(bào)

8、Markets and Markets：全球2018年電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)達(dá)53億美元

根據(jù)Markets and Markets的最新市場(chǎng)報(bào)告，全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)將從2018年的53億美元增長(zhǎng)到2023年的304.1億美元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為41.8%。政府資助、補(bǔ)貼和激勵(lì)等關(guān)鍵因素，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)需求，對(duì)環(huán)境污染日益關(guān)注以及電動(dòng)汽車制造商的大量投資正在推動(dòng)全球電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)增長(zhǎng)。亞太地區(qū)的大部分電動(dòng)汽車充電站部署是受到中國(guó)和日本等國(guó)家的巨大需求推動(dòng)。

來源：電纜網(wǎng)

9、比亞迪與美國(guó)混合動(dòng)力公司聯(lián)手打造氫燃料電池客車

近日，比亞迪與美國(guó)混合動(dòng)力公司（US Hybrid Corporation）合作研發(fā)氫燃料電池客車。新款客車的研發(fā)歸屬于夏威夷清潔能源倡議（HCEI），Robert's Hawaii公司將作為運(yùn)營(yíng)方，負(fù)責(zé)在機(jī)場(chǎng)航站樓與車輛租賃設(shè)施間的旅客接駁業(yè)務(wù)。該款客車將利用比亞迪的純電動(dòng)平臺(tái)，整合氫燃料電池技術(shù)。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

10、Waymo自動(dòng)駕駛車輛遭事故 責(zé)任有待裁定

5月4日下午，Waymo旗下一輛自動(dòng)駕駛車輛在亞利桑那州度假勝地錢德勒（Chandler）發(fā)生車禍。一輛沿著錢德勒大街向東行駛的本田轎車為了躲避另一輛車而撞向了Waymo車輛。事故發(fā)生時(shí)，Waymo車輛處于自動(dòng)駕駛模式，行駛速度不超過45英里每小時(shí)，駕駛座上的人員受輕傷。從事故圖片上可以看到，Waymo車輛的側(cè)面塌陷，而本田車輛的車頭遭到損壞?；谀壳暗淖C據(jù)，當(dāng)?shù)鼐椒QWaymo車輛并不是過錯(cuò)方。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

11、特斯拉Semi量產(chǎn)版續(xù)航里程接近600英里

特斯拉CEO馬斯克預(yù)計(jì)，量產(chǎn)版特斯拉Semi電動(dòng)卡車的續(xù)航里程將接近600英里，該車輛最近在接受相關(guān)測(cè)試。在過去的幾個(gè)月中，Tesla Semi原型車正在接受路測(cè)并頻頻曝光。馬斯克還提到，特斯拉Semi電動(dòng)卡車的預(yù)定量已達(dá)到近2000輛，且已獲得用戶支付的訂金，但目前尚未進(jìn)行車輛的發(fā)售。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

12、荷蘭恩荷芬理工大學(xué)打造電動(dòng)概念車Noah EV 可100%分解

近日，荷蘭恩荷芬理工大學(xué)的學(xué)生打造出一款電動(dòng)概念車—Noah EV，車身架構(gòu)主要為生物復(fù)合材料組成，如亞麻、蔗糖等，全車幾乎100%可以自行分解回收，對(duì)于環(huán)境相當(dāng)友善。而車身鈑金部分也使用了3D打印技術(shù)，達(dá)到輕量化的作用，全車重量?jī)H300-350公斤。這輛兩座的微型車，由6塊電池模組作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的來源，最高時(shí)速為100公里、續(xù)航里程可達(dá)240公里。研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在積極爭(zhēng)取獲得路測(cè)牌照，希望能夠在今年夏季取得資格。該車還會(huì)在歐洲地區(qū)主要城市進(jìn)行試駕和巡回展出。

來源：新潮車訊

13、奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)全新純電架構(gòu)

奧迪和保時(shí)捷將共同研發(fā)全新的純電動(dòng)車架構(gòu)——Premium Platform Electric（PPE），PPE 架構(gòu)將致力于制造出更好的電動(dòng)車，這個(gè)新平臺(tái)將在奧地利最大的生產(chǎn)基地英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）以及保時(shí)捷開發(fā)中心魏斯薩赫（Weissach）進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。首批采用PPE架構(gòu)的全新車型預(yù)計(jì)將于2021年底推出。另外，即將推出的奧迪的E-Tron和保時(shí)捷Mission E 將是兩個(gè)品牌下的首款純電動(dòng)車型。鑒于目前汽車制造商提供的電動(dòng)汽車通常將電池電機(jī)投入到原本專為內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的汽車中，PPE架構(gòu)將會(huì)考慮從內(nèi)部空間到整個(gè)車身的所有設(shè)計(jì)，以發(fā)掘出純電動(dòng)汽車的所有優(yōu)勢(shì)。此外，該項(xiàng)目將力求使該平臺(tái)可擴(kuò)展到一系列車型，包括轎車和SUV。一旦開發(fā)完成，兩家汽車制造商將使用該平臺(tái)的電動(dòng)車更快推向市場(chǎng)。

來源：新出行

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