5月18日， 造車新軍帝亞一維在江蘇宜興舉行技術(shù)中心揭牌儀式，首次發(fā)布核心技術(shù)D.Airs-Tech?，并與聯(lián)動(dòng)天翼、一點(diǎn)出行、縱目科技、天安智聯(lián)等合作伙伴簽署了系列技術(shù)和戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)了解，帝亞一維的首款產(chǎn)品定位雙門四座緊湊型SUV，計(jì)劃于2018年10月推向市場(chǎng)。     

帝亞一維江蘇宜興技術(shù)中心

在新能源造車企業(yè)猶如過江之鯽的今天，帝亞一維并不為人熟知，這是一家由江蘇悅達(dá)創(chuàng)業(yè)投資有限公司、IDG資本、北京聯(lián)動(dòng)天翼科技股份公司共同出資成立的新造車企業(yè)。其三位創(chuàng)始人以“創(chuàng)業(yè)老男孩”自居，總裁何坤曾是前廣汽長(zhǎng)豐副總經(jīng)理、前明君汽車產(chǎn)業(yè)總裁，副總裁蔡鋒曾是前一汽海馬常務(wù)副總經(jīng)理、前海南一汽海馬汽車銷售公司總經(jīng)理，副總裁王敦明曾是前東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷專家委員會(huì)委員。

帝亞一維在2017年2月拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，同年11月就在陜西渭南開工建設(shè)第一個(gè)生產(chǎn)基地，該基地總投資19.77億元，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬輛，后來又在廣西簽約第二個(gè)基地。本次揭牌和啟用的帝亞一維宜興技術(shù)中心 位于無錫宜興市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地面積100余畝，建筑面積3萬5千平米。從去年下半年開始建設(shè)到完成設(shè)備安裝調(diào)試，一期工程已經(jīng)建成，整個(gè)項(xiàng)目總投資將超過5億元人民幣。

帝亞一維新能源汽車有限公司創(chuàng)始合伙人總裁何坤

何坤向第一電動(dòng)網(wǎng)表示，帝亞一維從2017年2月成立到現(xiàn)在只有15個(gè)月的時(shí)間，卻已經(jīng)完成了國(guó)家發(fā)改委要求的新能源乘用車企業(yè)資質(zhì)申報(bào)的全部準(zhǔn)備工作，并完成了兩款車的設(shè)計(jì)和定型工作。目前，帝亞一維已經(jīng)取得了幾十項(xiàng)技術(shù)專利，涵蓋智能駕駛、電池集成、安全管理、輕量化、車載互聯(lián)、外觀造型等多個(gè)領(lǐng)域。帝亞一維宜興技術(shù)中心業(yè)務(wù)涵蓋：產(chǎn)品對(duì)標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)、政策研究、產(chǎn)品造型、工程技術(shù)研發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、樣車產(chǎn)品試制、四新技術(shù)研究和數(shù)據(jù)庫管理業(yè)務(wù)等，完全符合國(guó)家發(fā)改委、工信部等對(duì)于乘用車企業(yè)的相關(guān)規(guī)定和要求。  

作為帝亞一維第一個(gè)生產(chǎn)基地運(yùn)作平臺(tái)，渭南生產(chǎn)基地的園區(qū)建設(shè)就已經(jīng)基本完成，并預(yù)計(jì)于今年年底完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池等工藝部門的建設(shè)，達(dá)到試生產(chǎn)的狀態(tài)?！拔覀?cè)诖酥蠛灱s的廣西基地，以及即將簽約的成都基地，也將在不久后陸續(xù)動(dòng)工“，何坤表示，這預(yù)示著帝亞一維以渭南為中心的基地矩陣式布局，已開始顯露雛形。

雙技術(shù)中心布局完成

帝亞一維宜興技術(shù)中心包括焊裝、涂裝、總裝試制線、整車下線檢測(cè)線以及電池PACK試制線，形成了整車及電池PACK試制和檢測(cè)能力。同時(shí)一期工程還建成了造型評(píng)價(jià)室、模型加工/測(cè)量室、整車綜合性能試驗(yàn)室、車身試驗(yàn)室、電池單體/模塊試驗(yàn)室、環(huán)境試驗(yàn)室、耐候試驗(yàn)室、HIL試驗(yàn)室、電機(jī)綜合試驗(yàn)室、PACK常溫試驗(yàn)室、PACK高低溫試驗(yàn)室、振動(dòng)試驗(yàn)室、高壓安全試驗(yàn)室、綜合試驗(yàn)室、三坐標(biāo)室以及機(jī)加工室和對(duì)標(biāo)拆解區(qū)等幾十個(gè)試驗(yàn)試制工作室。形成以純電動(dòng)汽車對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)、產(chǎn)品造型、整車性能、核心三電系統(tǒng)、高壓安全系統(tǒng)、車身性能、汽車電子、汽車振動(dòng)噪聲、零部件基礎(chǔ)試驗(yàn)以及樣車拆解、樣車試制等為核心的研發(fā)試制測(cè)試評(píng)價(jià)中心，能夠承擔(dān)電動(dòng)汽車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢查檢驗(yàn)、委托檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證、試驗(yàn)技術(shù)研究等工作。

據(jù)悉，這個(gè)技術(shù)中心還即將展開二期建設(shè)，屆時(shí)將是整個(gè)蘇南地區(qū)實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車技術(shù)論證和研究機(jī)構(gòu)之一。 何坤表示，“帝亞一維宜興技術(shù)中心的啟用，將和現(xiàn)有的北京技術(shù)中心形成相互協(xié)作的關(guān)系，一起組成帝亞一維從整車造型、平臺(tái)研發(fā)、核心技術(shù)、整車試制試驗(yàn)、三電系統(tǒng)關(guān)鍵部件試驗(yàn)等一整套完全的技術(shù)體系，使得帝亞一維成為名副其實(shí)的新能源造車新勢(shì)力?！?nbsp;

帝亞一維分管技術(shù)中心的創(chuàng)始合伙人副總裁蔡鋒透露，未來，北京技術(shù)中心將承擔(dān)平臺(tái)研發(fā)、整車設(shè)計(jì)、核心技術(shù)開發(fā)、整車工程化等前端工作，而宜興技術(shù)中心則承擔(dān)著平臺(tái)技術(shù)論證、核心技術(shù)試驗(yàn)、整車試制、新車測(cè)試、三電系統(tǒng)試驗(yàn)等試制試驗(yàn)等后端工作。兩者緊密結(jié)合，將形成完整的技術(shù)閉環(huán)，一同構(gòu)建起帝亞一維的技術(shù)路線藍(lán)圖。  

D.Airs-Tech?技術(shù)首發(fā)  

2018年，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“中國(guó)新能源汽車爆發(fā)的元年”。在可以預(yù)見的未來，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在眾多新能源車企的角逐中，帝亞一維選擇了以品質(zhì)為先、技術(shù)取勝、多點(diǎn)布局的方式來迎接未來的挑戰(zhàn)。發(fā)布會(huì)上，帝亞一維首次公布了其核心技術(shù)路線，“輕質(zhì)產(chǎn)品平臺(tái)的獨(dú)有技術(shù)”——D.Airs-Tech?技術(shù)。

D.Airs-Tech?技術(shù)主要具有四個(gè)方面的獨(dú)到之處，主要體現(xiàn)為“靈活的小型純電動(dòng)整車專有平臺(tái)”、“快速的獨(dú)有極速快充技術(shù)”、“整車智能駕駛和人機(jī)交互/智能安全和健康系統(tǒng)”、“智能化共享生態(tài)圈”等“快”、“靈”、“智”、“享”等四大方面。據(jù)了解，未來帝亞一維的整車全系產(chǎn)品，都將基于D.Airs-Tech?的獨(dú)有技術(shù)來進(jìn)行定義。

除了公布自身獨(dú)有的創(chuàng)新技術(shù)外，帝亞一維還與不同技術(shù)領(lǐng)域的重量級(jí)合作伙伴舉行了簽約儀式。這其中包括與聯(lián)動(dòng)天翼松下電池進(jìn)行的新能源汽車電池組件在極限環(huán)境下的聯(lián)合技術(shù)合作；與IDG資本旗下的共享和分時(shí)汽車租賃運(yùn)營(yíng)商“一點(diǎn)出行”，聯(lián)合打造基于大數(shù)據(jù)和AI深度學(xué)習(xí)支撐的城市綠色出行產(chǎn)品；還和致力于成為“基于中國(guó)面向世界的從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)引領(lǐng)者” 的縱目科技，以及已經(jīng)建成車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通城市運(yùn)營(yíng)示范區(qū)的天安智聯(lián)，達(dá)成在新能源汽車的智能與網(wǎng)聯(lián)等方面戰(zhàn)略合作。

首款產(chǎn)品定位緊湊級(jí)SUV

去年11月，帝亞一維在杭州發(fā)布了其首款電動(dòng)車產(chǎn)品的Beta版本，該車是一款雙門四座緊湊型SUV，根據(jù)規(guī)劃，這款產(chǎn)品將于2018年下半年推向市場(chǎng)。 

技術(shù)展示車型，并非帝亞一維首款量產(chǎn)車

何坤表示，帝亞一維走的是小眾化、個(gè)性化的路線，力圖將產(chǎn)品的個(gè)性化和智能化功能實(shí)現(xiàn)最大化。產(chǎn)品定位于一、二線城市年輕人的第二輛車，主打小型純電動(dòng)車型，類似于寶馬MINI的細(xì)分市場(chǎng)。

此外，除了私人消費(fèi)市場(chǎng)，帝亞一維也很重視共享出行市場(chǎng)，“今年10月，我們要投放的車型就是適合共享和大眾出行的車型“，帝亞一維創(chuàng)始合伙人副總裁王敦明透露，這款新車的價(jià)格將很親民。

在獲取生產(chǎn)資質(zhì)方面，帝亞一維一直在堅(jiān)持兩條腿走路，何坤表示，“我們按照國(guó)家發(fā)改委27號(hào)文以及工信部37號(hào)令和39號(hào)令的要求，所有的準(zhǔn)備工作都在做，尤其是第一階段的國(guó)家發(fā)改委27號(hào)文的要求，宜興技術(shù)中心也是文件范圍中的一部分。一條路就是自己走申報(bào)的路子，按照發(fā)改委的要求來做。至于什么時(shí)候發(fā)改委重新開放？我們一直在跟蹤了解，以及國(guó)家有什么新政策的變遷等動(dòng)態(tài)。第二，我們也有合作的意愿，現(xiàn)在這方面已經(jīng)有一些成功的先例，也是國(guó)家鼓勵(lì)的措施。我相信新能源汽車市場(chǎng)在可以預(yù)見的短期內(nèi)，會(huì)走向越來越公平、公正、開放。只要市場(chǎng)本身，國(guó)家政策是公平、公正和開放的，有志于做新能源汽車踏實(shí)干事的人，是有機(jī)會(huì)、有能力達(dá)到相應(yīng)的要求，并且能夠獲得相關(guān)的準(zhǔn)入和資質(zhì)的?！?/p>

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