盡管有人對(duì)于內(nèi)部交付有些不屑，但不可否認(rèn)，向內(nèi)部員工交付是造車(chē)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)批量向用戶(hù)交付過(guò)程中不可跨越的一步。

6月5日，在全球汽車(chē)論壇現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩告訴汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)，“第一輪是專(zhuān)業(yè)試車(chē)員試車(chē)，第二輪交付給內(nèi)部員工試，第三輪就不能再讓用戶(hù)試了，就是正式的交付了。任何汽車(chē)企業(yè)交車(chē)都要走這么個(gè)過(guò)程?！?/p>

一周前，百余輛懸掛“綠牌”的小鵬汽車(chē)1.0車(chē)型在其廣州總部園區(qū)內(nèi)正式交付給員工使用。這意味著小鵬汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。

今年4月26日，小鵬汽車(chē)G3開(kāi)啟了預(yù)定通道，在短短29小時(shí)里，首批2000輛車(chē)就被搶訂一空。后續(xù)不得不又增加了2000輛的預(yù)定量。

然而，對(duì)于與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行制造合作的“代工模式”總是多少會(huì)受到些質(zhì)疑。

為了做好批量交付準(zhǔn)備，夏珩花了更多的時(shí)間，親自?huà)鞄?，在鄭?a class="link" target="_blank">海馬與小鵬汽車(chē)合作的第三工廠進(jìn)行把關(guān)。

對(duì)于與海馬汽車(chē)的制造合作。夏珩坦言，“關(guān)于品質(zhì)，70%在于設(shè)計(jì)和供應(yīng)商，30%在于制造?！?/p>

制造品質(zhì)的把控，小鵬汽車(chē)設(shè)置了多重流程進(jìn)行把關(guān)。

“在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，小鵬汽車(chē)會(huì)和海馬一起進(jìn)行質(zhì)量的管控，每一個(gè)點(diǎn)有一個(gè)海馬的質(zhì)量人員，一個(gè)小鵬的質(zhì)量人員，進(jìn)行雙重管控。另一方面，我們會(huì)對(duì)生產(chǎn)出的車(chē)輛進(jìn)行200%全檢。這樣做肯定會(huì)把交付時(shí)間變慢，但我們覺(jué)得慢就是快，一定要讓消費(fèi)者拿到品質(zhì)最好的東西。”

據(jù)小鵬汽車(chē)內(nèi)部人士透露，正式交付給用戶(hù)的小鵬汽車(chē)G3將在今年廣州車(chē)展前上市，上市前要做好批量交付的準(zhǔn)備。

夏珩告訴汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)，明年小鵬汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛以上的規(guī)模交付，“那時(shí)才算真正的批量規(guī)模交付?！?/p>

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