亞洲CES進行到第2天，百度與寶馬宣布達成戰(zhàn)略合作。這次百度的合作主體不再是體系宏大的Apollo平臺，而是車聯(lián)網(wǎng)部門，因此，百度與寶馬的合作方向也非自動駕駛，而是集中在車與家的互聯(lián)體驗上。

根據(jù)合作協(xié)議，百度與寶馬將以車家互聯(lián)為起點打造智能化車載體驗，用戶坐在家中，通過百度智能音箱令就能實現(xiàn)對車輛的遠程控制，如遠程控制通風、檢查油耗、封閉車門等；還能完成查詢車輛云端互聯(lián)存儲的出行信息，規(guī)劃路線及查詢出行路況等一系列操作。

基于此或許能夠看出，汽車智能化和互聯(lián)化帶給跨國車企的首要難題可能是，如何進入中國用戶在出行之外的生活場景？至少目前來看，早已將基礎服務滲透到生活方方面面的BAT已經(jīng)占據(jù)要塞。

4月份的北京車展之前，阿里旗下天貓精靈與奧迪、沃爾沃和奔馳已經(jīng)進行過類似合作。只不過在阿里與車企的合作中，出口是推出智能音箱的天貓精靈，而百度方面是車聯(lián)網(wǎng)部門。

值得注意的是，從合作內容上看，不管是阿里還是百度，都重點強調了通過智能音箱遠程控制車輛的一系列功能，而基于車輛控制家居的規(guī)劃還不清晰。

不過，在百度小度車載系統(tǒng)的功能列表中，已經(jīng)包含了人車對話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測、智能安全、AR導航、車家互聯(lián)、個性化服務和內容等AI功能。百度何時進入車內，讓寶馬車主在車中與家居場景進行聯(lián)動？“這次合作只是起點?！卑俣雀笨偛?、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說。

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