2018才過了半年,汽車圈的重磅消息卻是一個接著一個的來。不久前才公布第二季度財報的戴姆勒又于7月26日上午發(fā)布了一份關于組織架構的重組方案,決定將當前的五大事業(yè)部重組為三家新公司。
在這個汽車變革時代,“合作”似乎成為了潮流的大勢所趨。不過,戴姆勒卻另謀道路,選擇在此時此刻將集團拆分,這讓人有點意外。
戴姆勒怎么拆:“五進三”機制
說是將集團拆分,但是從實質上來看其實是為集團“瘦身”。此前戴姆勒的組織架構分為五大部分:負責轎車/SUV等車型的梅賽德斯—奔馳乘用車部門;負責貨車業(yè)務的戴姆勒貨車部門;負責各類MPV的梅賽德斯—奔馳廂式車部門;負責大型巴士的戴姆勒客車部門;負責金融業(yè)務的戴姆勒金融服務部門。
而重組后將五大事業(yè)部分為了三個公司,分別是梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)以及戴姆勒移動出行公司(Daimler Mobility AG)。
簡單來說,就是把梅賽德斯—奔馳乘用車和輕型商務車的業(yè)務并入梅賽德斯—奔馳公司,戴姆勒卡車和客車業(yè)務并入戴姆勒卡車公司,而原來的戴姆勒金融服務部門則升級成如今的戴姆勒移動出行公司。
雖然這個結構看起來簡潔明了許多,但是據(jù)戴姆勒集團管理董事會成員Uebber表示,本次架構調整涉及全球60個國家的700家子公司,影響重大。做出如此大動作,耗費巨大成本的戴姆勒究竟意欲為何?
“拆分”之道由來已久
其實,早在一年之前,就有德國媒體爆出戴姆勒集團將在商用車、乘用車與金融業(yè)務方面成立三家公司的詳細消息?,F(xiàn)在看來,這個爆出的消息與戴姆勒的“五進三”結構基本一致,區(qū)別在于原先的金融業(yè)務板塊調整為了出行公司。
同時,去年也有消息稱為了應對自動駕駛等顛覆性的技術轉變,戴姆勒正考慮進行十年來規(guī)模最大的企業(yè)變革,從而為公司拆分和其他交易鋪平道路。如此來看,這一十年來最大規(guī)模的企業(yè)變革已經拉開帷幕。
據(jù)悉,本次調整預計會產生1億歐元左右的費用,包括公司重組相關的稅費、在全球進行的投資以及由于組織調整而帶來的額外運營支出等。組織架構調整產生的費用會逐年上升,在2020年達到頂峰后會穩(wěn)定在一個相對較低的水平。
利潤下滑加速機構重組
盡管戴姆勒從去年開始就有如此想法,但是戴姆勒這上半年的成績才是加速機構重組的主要原因。從戴姆勒2018年第二季度的財務數(shù)據(jù)來看,它的業(yè)績并不是那么好。第二季財報顯示,戴姆勒2018年第二季度銷量為83.3萬輛,較去年同期的82.25萬輛僅微增1%。息前利潤率為26億歐元,同比下降30%。這也是戴姆勒在近五年來遭遇的最大幅度的利潤下滑。
事實上,戴姆勒各個板塊的成績都不是很理想,就連第一季度的業(yè)績也同樣不好看。第一季度的凈利潤下降了11%,從去年同期的26.5億歐元降至23.5億歐元。戴姆勒上半年猛降的季度報表也無疑加速了它的集團重組之路。
“拆分”之道有何好處?
俗話說得好,分久必合,合久必分,像戴姆勒這種“拆分”集團的做法其實也有不少例子。比如在7月24日宣布將自動駕駛技術部門分拆出來,單獨成立新公司的福特;還有早在今年4月將原旗下12大品牌重新劃分為三大品牌集團的大眾,都是使用了“拆分”之法來解決問題。
而對于戴姆勒來說,將集團重組無疑是有許多好處的。就像一顆枝葉繁茂、分支過多的成年大樹,過多冗雜的枝干和樹葉只會壓著大樹喘不過氣來,從而抑制了它的成長速度。這時候必要的修枝剪葉就不能少。
從戴姆勒方的消息來看,新的組織架構會更加靈活自由,將會讓各公司有更大的商業(yè)自由和更多的自主權去滿足市場與客戶需求,也可以更容易、更迅速的與其他相關公司進行合作,從而加大戴姆勒在各個領域的投入力度。
舉個例子,在無人駕駛技術上已經突破難關的奔馳,如果還依附于戴姆勒集團,那么它將會缺少與其他企業(yè)強強聯(lián)手的機會。而一旦獨立出來,那么奔馳將會擁有更多的自主權,與此同時,獨立的公司也會進一步釋放自己的價值,從而解決戴姆勒在各方面面臨的資金問題,也能加快奔馳在無人駕駛和新能源汽車領域的發(fā)展步伐。
2018款奔馳EQ A
此外,三家新公司的總部都將在戴姆勒集團的總部——斯圖加特。這意味著雖然三家公司會獨立出來,但戴姆勒還是將保留核心的“統(tǒng)治權力”,確保這“三駕馬車”在重組后的戰(zhàn)略和管理之下齊頭并進,推動戴姆勒的深遠發(fā)展。
戴姆勒的“拆分”之道可圈可點。雖然如今耗資巨大,但是從長遠來看,精簡機構無疑會減輕戴姆勒的經濟負擔。當然,“拆分”也不是分家,而是為了擁有更多的合作機會,這也與如今大勢所趨的“合作”之勢不謀而合。
在這個世界,強者只會更強不是沒有道理的,因為它們從現(xiàn)在開始就已經在布局未來的道路。也許,拆分重組將不是個例,它可能會成為汽車變革時代的必經之路。
來源:言車有徐
本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/73360
以上內容轉載自言車有徐,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉載內容并不代表第一電動網(wǎng)(www.medic-health.cn)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。