數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一線城市在23:00-2:00時(shí)間段內(nèi)，下雨天經(jīng)常要等90-120分鐘才能打到車。對于夜間3公里以上的出行而言，對于沒有私家車的用戶而言，除出租車或網(wǎng)約車以外似乎沒有更好的出行解決方式。

36氪近期接觸到的共享出行服務(wù)平臺「ZeroCar」（至優(yōu)出行）創(chuàng)辦于2017年，并于同年6月上線分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，并將其商業(yè)模式成功驗(yàn)證。

用戶可功能通過服務(wù)號、小程序或 APP，查詢車輛位置、預(yù)約并解鎖附近的 ZeroCar 共享汽車。此外，企業(yè)長租、車載設(shè)備、汽車新零售、汽車金融、充電站等相關(guān)服務(wù)也已在平臺上線或即將上線。

創(chuàng)始人兼 CEO陳俊洪告訴36氪，ZeroCar 雖然是一個(gè)共享汽車分時(shí)租憑的汽車服務(wù)平臺，但其實(shí)是圍繞兩大主營業(yè)務(wù)“短時(shí)汽車租賃”和“買賣汽車業(yè)務(wù)”開展工作的。

ZeroCar 目前只有一個(gè)分時(shí)租賃事業(yè)部負(fù)責(zé)短租業(yè)務(wù)，企業(yè)、高校等單位有開展長租合作。陳俊洪表示，公司依據(jù)“8020原則”，將主要分精力放在了分時(shí)租賃和車輛買賣這兩部分業(yè)務(wù)上。

平臺最大的特點(diǎn)在于運(yùn)營風(fēng)格。陳俊洪表示，ZeroCar 并沒有選擇城市人口最密集的核心地帶，而是綜合實(shí)地考察、建立運(yùn)營數(shù)學(xué)模型等方式，選定成本與營收差值最高的地區(qū)投放車輛。“例如我們此前在龍崗（深圳關(guān)外中心區(qū)）投放了數(shù)百輛車，在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)供不應(yīng)求?！?/p>

由于平臺主打電動汽車租賃業(yè)務(wù)，所以 ZeroCar 接下來將主要開發(fā)電動車周邊業(yè)務(wù)，例如充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等?！捌脚_剛上線短租業(yè)務(wù)時(shí)，我們合作的上百名第三方調(diào)度人員在晚上為汽車充電時(shí)，經(jīng)常要排隊(duì)很久，所以那時(shí)我們就開始策劃為共享電動車發(fā)展相關(guān)配套業(yè)務(wù)，并開始建立自有充電站品牌?！?/p>

目前，平臺在深圳、惠州、東莞等地區(qū)共投放超過 1200 輛車，年?duì)I收預(yù)計(jì)超過 3000 萬元；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)超過 200 個(gè)；每月新增一萬名注冊用戶，實(shí)際用車用戶已超 40 萬。

除了平臺自身模式已清晰以外，新能源汽車也受到了政府鼓勵享優(yōu)惠支持。陳俊洪表示，“新能源純電動汽車擁有出行不限號、購車有補(bǔ)貼等優(yōu)點(diǎn)；國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃明確 2020 年中國新能源汽車銷量目標(biāo)為 200 萬輛，整車廠也將積極拓展包括分時(shí)租賃在內(nèi)的批售渠道?！?/p>

ZeroCar 目前處于快速擴(kuò)張階段，陳俊洪表示，“平臺的商業(yè)模式除了租賃服務(wù)以外，還包括汽車金融以及買賣等業(yè)務(wù)，公司預(yù)計(jì)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。接下來我們?nèi)詴砸痪€城市作為發(fā)展重心，并向周邊城市輻射。”

ZeroCar 創(chuàng)始人兼 CEO 陳俊洪畢業(yè)于深圳大學(xué)數(shù)學(xué)系，有七年金融經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來自于汽車相關(guān)的多個(gè)行業(yè)，其中最多的是汽車金融行業(yè)人士，在車源方面具有渠道優(yōu)勢（具體信息暫不便對外透露）。

陳俊洪表示，公司前期將成本控制得較輕，目前模式走通后，已啟動 Pre-A 輪融資。同時(shí)，公司本輪希望引進(jìn)一些戰(zhàn)略性投資，共同為平臺更多業(yè)務(wù)的落地做努力。

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