2018年11月8日，威馬汽車公開課在威馬汽車體驗館北京金長安店正式啟動，拉開了普及智能電動汽車認知的序幕。首站威馬汽車公開課，聚焦用戶對于續(xù)航問題的關(guān)注，展開以“智能電動汽車的電耗”為主題的講解，向大眾揭秘智能電動汽車電耗的真相。未來，威馬汽車公開課還將持續(xù)舉辦，不斷科普智能電動汽車的知識。

威馬汽車公開課首站在北京金長安威馬體驗館開講

公開課全面科普智能電動汽車

首堂公開課上，特邀來自威馬汽車成都研究院的資深三電標定工程師黃澤林從專業(yè)角度出發(fā)，深入淺出地介紹了威馬汽車在整車正向研發(fā)、三電系統(tǒng)、能量傳動效率及標定策略方面的技術(shù)優(yōu)勢，同時，結(jié)合生活中的場景應(yīng)用，加深用戶對于電動汽車的認知并養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣。

威馬汽車成都研究院資深三電標定工程師普及智能電動汽車電耗知識

威馬汽車

深度解析智能電動汽車的秘密

在智能電動汽車的使用中，整車的設(shè)計水平，動力總成與傳動效率，標定策略的區(qū)別，都會造成明顯的電耗差異。

威馬汽車公開課

電動汽車在行駛過程中所受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄電池電能就越多，相應(yīng)的電耗就越大。減小阻力對提高電動汽車的動力性以及減少電耗都有重要作用，因此電動汽車的整車設(shè)計的能力，將會一定程度影響電耗的水平。威馬EX5采用正向研發(fā)的思路，整車架構(gòu)的平臺化設(shè)計，打造≤0．3的超低風(fēng)阻系數(shù)、對滾動阻力、半軸與前后輪卡滯力進行的優(yōu)化與提升，以及匹配的Michelin R17 高性能低滾阻輪胎，滾阻系數(shù)＜6．8，有效的降低了整車行駛的阻力和電耗水平。

動力總成是影響電動汽車續(xù)航重要的因素。威馬EX5采用VDA高能量密度方形電芯，電池包系統(tǒng)能量密度均超過140Wh／kg，大大提升車輛的續(xù)航能力，降低電耗。電驅(qū)動系統(tǒng)是決定百公里電耗的主要條件，包含電機、逆變器和減速器，整套驅(qū)動系統(tǒng)的效率，是整車加速特性、高速性能和電能轉(zhuǎn)化行駛里程的重要部分。在同等的電壓等級條件下，各個車企都會充分挖掘電機效率、電控效率。威馬EX5擁有極高的電驅(qū)動系統(tǒng)集成技術(shù)，功率密度可達2．17Kw／Kg，傳動效率可達93％，并且100％扭矩響應(yīng)時間少于200ms，保證每一份電量的充分應(yīng)用。

威馬汽車首款量產(chǎn)車——威馬EX5

此外，能量回收的水準、整車輕量化技術(shù)的應(yīng)用、駕駛模式的標定都會在一定程度上影響整車的電耗水平。威馬EX5通過標定提高了NEDC過程中再升能量的利用率；高強度的鋼板有效實現(xiàn)了輕量化；通過對風(fēng)阻、滾阻、怠速工況等15項重點項目的針對性開發(fā)，更進一步提升了電量的有效使用。

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