今天上午，在2011年全球汽車論壇的討論會上，來自本田公司三部敏宏先生分享了他們在動力傳動系統(tǒng)方面所做的一些先驅(qū)工作。他表示本田電動車電池明年將在廣州進行測試。

　　在動力傳動系統(tǒng)未來的發(fā)展方向上，三部敏宏說道，”我們除了在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機的提高效能之外，我想我們現(xiàn)在可以把它進行電動化或者是輕化。這也是我們以后發(fā)展的一個重要方向。我們現(xiàn)在也進行了一些研究，怎么樣提高我們的燃料效率。但是我們現(xiàn)在還有一些在成本上的困惑，但是不管怎么說，我們要繼續(xù)地提高我們現(xiàn)有的技術(shù)。我們需要那些高效率的發(fā)動機，它可以使得我們更好地使用新燃料，比如說生物燃料等等。”

　　就為何要發(fā)展混合動力系統(tǒng)上，三部敏宏表示，”是因為它有很大的節(jié)能潛力。數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)燃機、發(fā)動機的能源流動，如果在汽油驅(qū)動的發(fā)動機汽車車?yán)锩妫?0%的燃料因為熱能和機械損失浪費掉了。在混合動力里面，在剎車時候原來損失的能量可以被捕捉存儲起來，可以用來驅(qū)動汽車，節(jié)省燃料。盡管熱效率本身在內(nèi)燃機里面和混合動力機里面都很奏效，混合動力汽車可以使用能源循環(huán)降低發(fā)動機的載荷，提高能源效率。”

　　本田目前的混合動力系統(tǒng)，它的發(fā)動機和電機是同時運作的，發(fā)動機可以作為電機的一個輔助，這個叫做IMA一體化的電機輔助系統(tǒng)。這個發(fā)動機很輕，而且本田還采取了氣缸休止技術(shù)，這個技術(shù)不僅可以節(jié)能，同時可以在電機輔助的情況下進行駕駛。在未來，本田還打算發(fā)展它的可再生能源技術(shù)，以及電動移動技術(shù)，實現(xiàn)本田獨特的信息通訊能力。

　　除此之外，本田還提供各種各樣的混合動力車型，滿足我們客戶的需求，讓人們享受駕駛的樂趣。而且，我們還提供FIT系列汽車，很具有吸引力。可以看到，我們通過多種款式的混合動力車型，這些車型都有一個特點，價格是可接受的，而且可以在未來提高我們的車輛滲透率，可以把更多的車輛推向市場。我們現(xiàn)在正在改進我們的技術(shù)，不僅比較我們的混合動力技術(shù)，同時我們也在發(fā)展插電式混合動力技術(shù)。明年我們將把混合動力汽車引進到中國市場。自從我們把IMA技術(shù)引入到第一代混合動力汽車之后，我們將繼續(xù)降低系統(tǒng)的尺寸和成本，毫無疑問，我們鋰離子電池對發(fā)展混合動力汽車必不可少。要求我們對電池的特點，以及比較嚴(yán)峻的駕駛操作條件要有十分的了解。

為了實現(xiàn)自由移動的樂趣，和社會可持續(xù)發(fā)展這兩個目標(biāo)。本田未來的一個構(gòu)想，就是發(fā)展它的可再生能源技術(shù)，以及電動移動技術(shù)，實現(xiàn)本田獨特的信息通訊能力。基于這樣的理念，本田去年宣布，他們將進行試點，試點下一代的個人交通工具。本田與桑塔納以及日本的一個地方進行合作，與美國的加州也進行了合作，本田的電動汽車電池的現(xiàn)場測試，明年將在廣州進行。本田認(rèn)為汽車的電氣化是最重要的降低排放的方法，因此本田在探索各種各樣的技術(shù)。能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛的樂趣，同時也可以實現(xiàn)可持續(xù)性的社會。一個是提高內(nèi)燃機的能耗效率，第二是開發(fā)我們混合動力技術(shù)應(yīng)用，第三是發(fā)展純電動汽車，為了降低汽車的碳排放，本田正在試點實驗下一代的混合動力汽車。

　　( 編輯/王慰祖 )

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