2019上海車展進入第二日，在今天舉行的汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，華為輪值董事長徐直軍進行近半個小時的演講，詳述了華為在汽車出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局，并詳細回應(yīng)了“華為造車”相關(guān)的傳聞，算是華為在近期最全面對“造不造車，在汽車行業(yè)怎么干？”這一問題的完整回應(yīng)。

▲華為輪值董事長徐直軍

徐直軍用一貫的詼諧的湘普談了自己對汽車產(chǎn)業(yè)的觀察，同時提出了他認為智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車接下來會發(fā)生的五大改變。徐直軍在演講之后，還接受了包括車東西(公眾號:chedongxi)在內(nèi)的全球媒體的采訪，進一步對華為汽車相關(guān)業(yè)務(wù)進行闡述。

以下是華為輪值董事長徐直軍今天演講、采訪中的核心干貨要點：

一、中國汽車產(chǎn)業(yè)的兩個偉大進步

徐直軍現(xiàn)場演講的主題為，迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合，他說取這個標(biāo)題是為了既不得罪汽車產(chǎn)業(yè)，也不得罪ICT產(chǎn)業(yè)。

▲華為輪值董事長徐直軍

徐直軍說他是第一次參加汽車關(guān)鍵技術(shù)行業(yè)大會，也是第一次參加車展，這兩天在各個展臺都看了看。他感覺國產(chǎn)車的造型、功能都有很大提升，就像之前國產(chǎn)手機一樣，發(fā)展到了“看了想買的地步”，“這是個偉大的進步”他說。

此外，他覺得中國的汽車產(chǎn)業(yè)走到今天，在基本的質(zhì)量和安全已經(jīng)非常不錯了，很多之前曝出的低級問題不再有，這也是一個偉大的進步。

他說，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我自己更喜歡叫智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，是中國汽車工業(yè)騰飛的機會”，他特別強調(diào)，是變道超車的機會，不是彎道超車，因為彎道超不了車，只會可能翻車。

在這樣的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)和ICT產(chǎn)業(yè)將互相進入融合階段。徐直軍對在現(xiàn)場的中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長張進華調(diào)侃著說，“我從ICT角度分享我們的觀察和思考，可能是不對的，不對也沒關(guān)系，因為我本來就不懂?！?/p>

說到ICT（信息、通信技術(shù)）和汽車產(chǎn)業(yè)之間的差別，徐直軍認為，過去130多年以來，這兩個產(chǎn)業(yè)在為同一個方向努力，就是為了“自由”。ICT在解決人類溝通的自由，汽車行業(yè)是為了出行的自由，現(xiàn)在，這兩個行業(yè)的技術(shù)會共享。

會上，徐直軍分享了一組麥肯錫統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，說明中國已經(jīng)是世界領(lǐng)先的電動汽車市場，并且未來中國很有可能，占據(jù)主導(dǎo)地位，但方式將大不相同。

二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的五大改變

徐直軍引用馬克思·普朗克的話說：什么叫顛覆？當(dāng)你改變看問題的方式時，你看到的東西會改變。

▲徐直軍講述智能網(wǎng)聯(lián)汽車的五大改變

具體詳述了他觀察總結(jié)到的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的五大改變：

1）、智能網(wǎng)聯(lián)汽車要成為持續(xù)創(chuàng)造價值的平臺。主要未來汽車會基于網(wǎng)絡(luò)連接不斷帶來新的價值和創(chuàng)造更多價值，好比智能手機之于傳統(tǒng)手機的變革。

2）、從擁有汽車轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛?出行服務(wù)。未來出行行業(yè)，用戶擁有一輛車和使用共享出行服務(wù)會并行發(fā)展，比如共享出行可以嘗試很多不同的車。

3）、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)與智能終端的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)相融合。徐直軍吐槽說，汽車車內(nèi)娛樂系統(tǒng)十年不變，現(xiàn)在該變了。這一兩年，產(chǎn)業(yè)界達成共識了，開始快速發(fā)展，打通手機、車機、家庭無縫結(jié)合。

4）、從總線+分散控制到分布式網(wǎng)絡(luò)域控制器。徐直軍說，傳統(tǒng)汽車有上百個CPU、總線也還是是個古老的總線。整個計算和控制需要統(tǒng)一。未來汽車需要三個CPU就夠了，一個用于自動駕駛的大腦CPU；一個娛樂系統(tǒng)共享的CPU；第三個是整車控制，包括動力部分等共用一個CPU。未來汽車產(chǎn)業(yè)，從100多個CPU，聚焦到三個CPU，做好三個就行了。

5）、從safety到Trustworthy。這一方面，主要指在安全方面，汽車是整個網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備，又是一個超級系統(tǒng)。現(xiàn)在還是只考慮到對人身的安全不夠了，整個智能汽車要從傳統(tǒng)的人身安全到可信的安全層面。

三、華為幫助造好車的四件事

隨后，徐直軍指出了華為在汽車方面主要在做的幾件事，主要是在四個方面的汽車解決方案，分別是：

1）、鏈接：提供4G、5G的通信模塊。

2）、計算平臺：計算大腦，用于自動駕駛、模擬仿真等。

3）、華為云：提供名為八爪魚的自動駕駛訓(xùn)練平臺。

4）、智能終端生態(tài)和車結(jié)合：實現(xiàn)全場景智能生活，這方面主要指消費者業(yè)務(wù)和汽車生態(tài)打通。

▲華為汽車的數(shù)字化解決方案

徐直軍總結(jié)說，總結(jié)起來，華為在智能聯(lián)網(wǎng)電動汽車市場，主要是基于ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“增量部件供應(yīng)商”。

最后他總結(jié)出三句話：華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。

▲華為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略選擇

四、徐直軍回答車東西：山頭沒有變，上甘嶺沒有變

車東西就兩個關(guān)鍵問題向徐直軍進行了提問，一是為什么華為在這個時間點加入車展，公布汽車相關(guān)業(yè)務(wù)進展。徐直軍說主要是很多東西達成了共識，同時技術(shù)成熟了，于是選了這樣的一個節(jié)點。他對旁邊華為汽車總體解決方案總經(jīng)理何利楊說，“為什么不是明年，只可意會，不可言傳，很多事情沒有想象的那么復(fù)雜”。

第二個問題是，華為創(chuàng)始人任正非經(jīng)常說要集中炮火占領(lǐng)上甘嶺，那華為汽車業(yè)務(wù)的上甘嶺、山頭是什么？徐直軍說，“山頭還是我們的ICT技術(shù)，在ICT技術(shù)上去投資，去積累，這是沒有變的”。并補充說，山頭沒變，因為我們不造車。因為我們不造車，所以沒有。同時需要適配汽車產(chǎn)業(yè)的變化，汽車產(chǎn)業(yè)的走向。

結(jié)語：ICT全面融合汽車產(chǎn)業(yè)已是大勢所趨

其實不僅僅華為，ICT相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司和汽車產(chǎn)業(yè)進行全面融合已經(jīng)是大勢所趨，除了華為，互聯(lián)網(wǎng)的BAT也在積極布局和參與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在今年的上海車展，我們也看到不少汽車科技界的公司參展，比如科大訊飛等等。

華為參與到汽車產(chǎn)業(yè)中來，其實至少10年了，徐直軍現(xiàn)場也這么說，大概十年前，最早華為消費者BG做的產(chǎn)品是無線上網(wǎng)卡，這個這個產(chǎn)品有延展到車載模塊，再到現(xiàn)在前面說的這四個方面。華為之所以“造車”這個梗一直被拿出來調(diào)侃，核心還是樹大招風(fēng)，但不諱言汽車市場是華為的另一個巨大機會。

▲華為在今年上海車展的展臺

返回第一電動網(wǎng)首頁 >