第一電動網(wǎng)合肥報道： 經(jīng)過兩年的探索，合肥市新能源汽車示范運營開始加速。2011年11月11日，合肥市科技局戴兵主任接受采訪時表示：”預計明年將有近萬輛江淮同悅2代純電動轎車投放合肥市場，安凱純電動客車的投放范圍也要擴大，相應的充換電站建設正在同步推進中”。

自2010年1月以來，合肥公交已投入實際運營純電動公交車181輛，純電動乘用車585輛，2011年底準備再投放電動客車250輛，純電動乘用車1000輛?！眱赡甑氖痉哆\營讓江淮汽車、安凱股份公司、國軒高科公司、合肥供電公司等相關企業(yè)和政府主管部門積累了豐富的經(jīng)驗”，戴兵說，”我們?yōu)槊髂晔痉哆\營規(guī)模和范圍的擴大已經(jīng)做好準備，并且有信心高質量地完成當年提交的十城千輛示范運營計劃?！?

合肥作為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，同時也是私人購買新能源汽車補貼試點城市，因推進純電動汽車示范運營力度大、效果好而引人矚目，各地市交流者因此絡繹不絕。有來訪者在參觀考察過后感嘆：”全國各地都在搞新能源汽車，只有合肥人把這件事落到了實處?！睌?shù)據(jù)顯示，合肥市投入實際運營的純電動汽車總量達到818輛，累計運營里程達到900萬公里，在25個試點城市中居于領先位置。

合肥的經(jīng)驗何在?戴兵對此有如下總結：一是有產(chǎn)業(yè)基礎支撐，作為合肥市支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)群的配置較為完善合理，有完整的知識產(chǎn)權；二是市委、市政府重視，市委書記親自牽頭，把發(fā)展新能源汽車作為地方產(chǎn)業(yè)升級的大事來抓；三是龍頭企業(yè)作用突出，江淮、國軒等企業(yè)大膽嘗試、作風扎實，研發(fā)、制造、運營、服務，整個鏈條的優(yōu)化速度很快。

對于明年即將開始的大規(guī)模示范運營，戴兵對運營系統(tǒng)的安全性有充分的信心：”我們首先信任我們的企業(yè)，比如江淮，幾年來一直在做產(chǎn)品測試，積累了大量的數(shù)據(jù)，包括經(jīng)驗和教訓，現(xiàn)在它的安全管理體系可信度已經(jīng)比較高了，我相信它會為自己的品牌負責;其次，從省、市里各級領導都高度重視安全工作，要求對運營車輛加裝適時安全監(jiān)控系統(tǒng)，有關部門制定了嚴格的質量安全標準，我們會隨時抽檢，隨時監(jiān)控?！?

進入大規(guī)模示范運營期以后，消費補貼政策的執(zhí)行與退出，是啟動市場的關鍵因素之一。根據(jù)戴兵的闡述，合肥市將采取”逐步進入市場化運營、逐步減少補貼”的”雙逐步”方法?！比魏我粋€新產(chǎn)業(yè)不能一直依靠政府的補貼來生存，消費補貼的目的是幫助企業(yè)啟動市場，但我們會時刻要求企業(yè)，加快提升自身的造血能力”，戴兵說，”我們將從消費補貼逐步過渡到研發(fā)補貼，直到最后退出。”

據(jù)了解，即將大規(guī)模投放合肥市場的江淮同悅2代純電動汽車，續(xù)航里程135公里以上，最高時速110公里，單車定價約在14-15元之間，扣除補貼后，整車售價只需6.5-7.5萬元，這個價格可被普通合肥市民接受。

關于合肥市新能源汽車示范運營的模式選擇及效果評估，請關注我們的后續(xù)報道。

————”2011全球新能源汽車大會”系列報道

( 編輯/張翠翠 )

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