“歷史的車輪滾滾向前，不是誰(shuí)可以阻擋的?！苯?，任正非在接受法國(guó)《觀點(diǎn)》周刊采訪時(shí)表示。

圖片來(lái)源華為

禍福相依，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，美國(guó)的壓制不僅不能阻擋華為向前的發(fā)展，反而更能促使華為向前發(fā)展。華為鴻蒙，就是被逼出來(lái)的大機(jī)遇。

近日，華為正式公布了關(guān)于鴻蒙系統(tǒng)的具體消息，而關(guān)于鴻蒙系統(tǒng)的更進(jìn)一步細(xì)節(jié)，有望在今年8月9日召開(kāi)的華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上揭開(kāi)面紗。

作為備胎的華為鴻蒙，此前可能從未想過(guò)何時(shí)才會(huì)有“嶄露頭角”的機(jī)會(huì)。而針對(duì)業(yè)界提出的質(zhì)疑“備胎好用，為什么不用？”，任正非曾在接受媒體采訪時(shí)表示，“備胎、備胎，胎不壞，為什么要用？”

如果沒(méi)有“備胎”，那才會(huì)真的被掐住脖子。就是因?yàn)橛小皞涮ァ?，華為才會(huì)在面對(duì)當(dāng)前外部環(huán)境下，如此有底氣。

華為鴻蒙的緣起

“鴻蒙初辟原無(wú)姓，打破頑冥須悟空。”這句話出自《西游記》第一章的最后一句，須菩提給猴子取名作“悟空”之后，孫悟空的故事就開(kāi)始了。而關(guān)于華為鴻蒙的故事，則從美國(guó)限制華為開(kāi)始。

5月23日，在華為終端官方微博發(fā)布了蔡成杰編劇、導(dǎo)演，用華為P30 Pro裸機(jī)拍攝的豎屏微電影《悟空》，并配文：“是不是每個(gè)孩子都希望拿上金箍棒，成為像悟空那樣的英雄？”繼而被刷屏。

電影中有一個(gè)很重要的細(xì)節(jié)，小男孩手持的電影票上面印有“2019-9-22”日期，而這個(gè)日期是否與華為重要產(chǎn)品發(fā)布有關(guān)呢？很多網(wǎng)友猜測(cè)，9月22日很有可能是華為自研操作系統(tǒng)“鴻蒙”的問(wèn)世時(shí)間。

古人認(rèn)為天地開(kāi)辟前是一團(tuán)混沌的元?dú)?，這種自然的元?dú)饨续櫭伞Ｓ纱丝磥?lái)，華為操作系統(tǒng)取鴻蒙之名頗有深意。

早在2012，華為就開(kāi)始規(guī)劃自有操作系統(tǒng)“鴻蒙”。2019年5月24日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局網(wǎng)站顯示，華為已申請(qǐng)“華為鴻蒙”商標(biāo)，申請(qǐng)日期是2018年8月24日，注冊(cè)公告日期是2019年5月14日，專用權(quán)限期是從2019年5月14日到2029年5月13日。 

至此，華為鴻蒙正式進(jìn)入大眾視野。而關(guān)于華為鴻蒙的猜測(cè)，也不絕于耳，“華為鴻蒙何時(shí)會(huì)上市？”“華為鴻蒙是否會(huì)先應(yīng)用于手機(jī)領(lǐng)域？”“華為鴻蒙是煙霧彈還是真的已經(jīng)準(zhǔn)備好了？”……

任正非再談華為鴻蒙與5G

近日，針對(duì)華為鴻蒙操作系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用哪些領(lǐng)域，任正非在接受意大利媒體采訪時(shí)表示，“鴻蒙操作系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是低時(shí)延，它與安卓、iOS是不一樣的操作系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的初衷是用于物聯(lián)網(wǎng)，比如工業(yè)控制、無(wú)人駕駛……來(lái)支撐使用，我們現(xiàn)在首先使用在手表、智能8K大屏、車聯(lián)網(wǎng)上。在安卓系統(tǒng)上，我們還是等待谷歌獲得美國(guó)審批，還是尊重和擁護(hù)谷歌的生態(tài)和技術(shù)的權(quán)利?！?/p>

在此次采訪中，任正非也表示，“在這個(gè)危機(jī)時(shí)刻，我最適合繼續(xù)擔(dān)任CEO，我有能力領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)公司走出黑暗，走向光明。即使得不到美國(guó)的幫助，公司也會(huì)持續(xù)良好發(fā)展，會(huì)獨(dú)立生存下去，而且還會(huì)生存得很好，處于世界前列?！?/p>

此外，針對(duì)意大利媒體提出的關(guān)于是否會(huì)推遲5G在歐洲的部署，任正非指出，“怎么選5G取決于歐洲國(guó)家意志決定，也取決于歐洲運(yùn)營(yíng)商站在自己角度上的考慮，所以選擇權(quán)在歐洲，不在我們?！?/p>

在任正非看來(lái)，5G不是4G的簡(jiǎn)單放大，2G、3G和4G的業(yè)務(wù)性質(zhì)是B2C，B2C業(yè)務(wù)可以理解成每個(gè)個(gè)人與網(wǎng)絡(luò)在通訊。如果汽車要采用無(wú)人駕駛，一秒鐘要傳出非常多的圖像才能保證安全。如果按照現(xiàn)在的傳送方式，不能實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)控制。而5G整個(gè)頻道的寬度是4G的10-100倍，上行帶寬也可以做到非常寬。所以，5G改變了4G的信息傳輸結(jié)構(gòu)，不僅能完成B2C業(yè)務(wù)，還能完成B2B業(yè)務(wù)。B2B后面的“B”，是指高速運(yùn)行的火車、汽車、飛機(jī)、工業(yè)4.0自動(dòng)生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)等。

5G現(xiàn)在分兩種形式：一種是5G和4G兼容的NSA模式，比如現(xiàn)在4G手機(jī)可以在5G網(wǎng)絡(luò)上使用，僅僅拓寬了帶寬，沒(méi)有起到未來(lái)工業(yè)自動(dòng)化控制的作用。4G和5G共用系統(tǒng)的核心網(wǎng)，可以用原來(lái)4G的；另外一種形式是5G單獨(dú)組一個(gè)網(wǎng)的SA形式，由于它不需要兼容4G的很多內(nèi)容，它的終端設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備都會(huì)變得比較簡(jiǎn)單，這樣它的上行速率會(huì)非?？欤瑫r(shí)延是毫秒級(jí)的。

“中國(guó)現(xiàn)在發(fā)的5G牌照、現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商建設(shè)的5G網(wǎng)絡(luò)，還是4G和5G混合組網(wǎng)的模式。5G獨(dú)立組網(wǎng)全世界只有華為一家做好了，中國(guó)招標(biāo)法規(guī)定，必須有三家公司做好了才能開(kāi)始招標(biāo)，所以，中國(guó)只有從明年才能開(kāi)始獨(dú)立組網(wǎng)的5G SA。我們?cè)诘却咄ǖ倪M(jìn)步?！比握潜硎?。

小結(jié)

除了鴻蒙與5G，華為還有一個(gè)頗受關(guān)注的大動(dòng)作，成立智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部，進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。

5G時(shí)代的到來(lái)，使萬(wàn)物互聯(lián)成為可能，更多消費(fèi)互聯(lián)和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，而互聯(lián)網(wǎng)汽車正是其中之一。

有了5G賦能，華為鴻蒙加持，華為在汽車領(lǐng)域?qū)?huì)充滿了更多想象的可能。

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