蔚來(lái)計(jì)劃在明年三至四季度交付第三款SUV車(chē)型，但該產(chǎn)品不一定會(huì)在今年NIO Day上亮相。同時(shí)，蔚來(lái)還在規(guī)劃一款基于第一代平臺(tái)修改后的新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將在2021年交付。對(duì)于ET轎車(chē)和第二代平臺(tái)，蔚來(lái)將推遲到2022年。

在今年4月的上海車(chē)展上，蔚來(lái)的首款轎車(chē)產(chǎn)品，也是該公司第二代技術(shù)平臺(tái)的首款產(chǎn)品“ET預(yù)覽版”在展臺(tái)的重點(diǎn)位置正式亮相。彼時(shí)有媒體稱，這款車(chē)的量產(chǎn)版“ET7”將按照蔚來(lái)已經(jīng)形成的產(chǎn)品節(jié)奏，在今年12月一年一度的NIO Day（蔚來(lái)日）上發(fā)布并在第二年6月底上市。

不過(guò)在展臺(tái)旁邊的采訪間里蔚來(lái)總裁秦力洪對(duì)首席出行官透露，展臺(tái)上ET預(yù)覽版的作用更多是向外界傳達(dá)蔚來(lái)的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)理念，而不是產(chǎn)品的最終形態(tài)。對(duì)于年底NIO Day上到底要發(fā)布什么車(chē)型，他們還沒(méi)有最終確認(rèn)。隨即在不久之后，蔚來(lái)就宣布該車(chē)型將推遲上市。

那么問(wèn)題來(lái)了：蔚來(lái)的轎車(chē)究竟會(huì)推遲到何時(shí)上市？沒(méi)有了ET轎車(chē)，今年的NIO Day上蔚來(lái)會(huì)發(fā)布什么產(chǎn)品？

第二代平臺(tái)暫緩，轎車(chē)將推遲至2022年以后發(fā)布

對(duì)于ET轎車(chē)以及蔚來(lái)第二代平臺(tái)NP2（NIO Platform 2）的推遲發(fā)布，該公司第一次給出了官方解釋：

第一，業(yè)界尚未對(duì)智能汽車(chē)終極形態(tài)形成共識(shí)。秦力洪表示，目前即使是全球三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，其發(fā)布的EQ、iNEXT以及e-tron等新車(chē)型也還是探討汽車(chē)終極形態(tài)的過(guò)渡產(chǎn)品。在這期間，智能汽車(chē)相關(guān)供應(yīng)鏈會(huì)更加穩(wěn)定，市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求也會(huì)趨于成熟。因此，蔚來(lái)不論是考慮到用戶需求，還是自身對(duì)于產(chǎn)品的定義，都需要更多時(shí)間。

第二，蔚來(lái)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)需要更加謹(jǐn)慎，以便提供足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在蔚來(lái)的企業(yè)規(guī)劃中，成立4年的公司已經(jīng)度過(guò)了“組隊(duì)訓(xùn)練”的階段，已經(jīng)進(jìn)入了“資格賽”。在接下來(lái)的“淘汰賽”中，蔚來(lái)勝利的關(guān)鍵在于能否為用戶提供突破性的產(chǎn)品體驗(yàn)。相比之下，NP1平臺(tái)基于時(shí)間的考慮開(kāi)發(fā)周期太短，其中還存在過(guò)度設(shè)計(jì)的情況。另外，該平臺(tái)由于考慮到用戶的換電需求，底盤(pán)比Model S高了3厘米，因此不能作為轎車(chē)使用。

（蔚來(lái)目前已經(jīng)發(fā)布的量產(chǎn)及概念產(chǎn)品）

“第一代平臺(tái)存在一些過(guò)度設(shè)計(jì)的部分，例如車(chē)輛底盤(pán)材質(zhì)，鋁合金用的太多?！鼻亓閷?duì)首席出行官說(shuō)道，“這導(dǎo)致車(chē)輛制造成本和維修成本很高，并提升了車(chē)重并降低了續(xù)駛里程?！辈贿^(guò)這也提升了車(chē)輛安全性。他在私下對(duì)我們透露，蔚來(lái)的車(chē)主已經(jīng)發(fā)生了幾次高速碰撞事故，在這其中ES8上的乘員并沒(méi)有因此受重傷的案例。

按照蔚來(lái)方面的規(guī)劃，NP2平臺(tái)的首款產(chǎn)品將于2022-2023年發(fā)布。在車(chē)輛完成研發(fā)前，蔚來(lái)還需要30億美元融資。而在此之前，蔚來(lái)將基于現(xiàn)有的NP1平臺(tái)打造新產(chǎn)品。

下款車(chē)型會(huì)在2020年三至四季度交付，但不一定在今年發(fā)布

在這次交流中，秦力洪對(duì)蔚來(lái)接下來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃做了介紹。他透露，蔚來(lái)明年將交付的產(chǎn)品是NP1平臺(tái)SUV的延展產(chǎn)品，“價(jià)格不會(huì)低”。不過(guò)該產(chǎn)品將會(huì)在2020年三至四季度交付，而不像ES6和ES8能夠在6月底前，也就是當(dāng)年的上半年交付給用戶。因此，今年12月的NIO day上是否會(huì)發(fā)布這款車(chē)，蔚來(lái)方面還在討論和權(quán)衡中。畢竟這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)差的有點(diǎn)遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，蔚來(lái)還在考慮將NP1平臺(tái)做修改和增補(bǔ)，以便推出價(jià)格更為親民的產(chǎn)品。雖然該產(chǎn)品還沒(méi)有形成具體計(jì)劃，但秦力洪明確了其售價(jià)不會(huì)處于“20-30萬(wàn)元”的區(qū)間。

因此，蔚來(lái)已經(jīng)在規(guī)劃的第二代平臺(tái)之前的車(chē)型有了兩個(gè)。如果這兩款產(chǎn)品均能夠按時(shí)發(fā)布和交付的話，該公司就能夠保持2017年以來(lái)每年發(fā)布1款產(chǎn)品的節(jié)奏。不過(guò)該計(jì)劃能否成行，還取決于今年ES6的交付量能否達(dá)到目標(biāo)。受到召回事件的影響，蔚來(lái)在今年7月的車(chē)輛交付不及預(yù)期，ES6和ES8加一起僅有812輛。

因此，盡管蔚來(lái)已經(jīng)公布了產(chǎn)品規(guī)劃，但其是否能按時(shí)推進(jìn)還取決于公司運(yùn)營(yíng)情況。如此看來(lái)，蔚來(lái)成敗與否，今年便有定論。

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