說東風(fēng)風(fēng)光的起步是從市場(chǎng)上殺出來的當(dāng)不為過，從最接地氣的商用車東風(fēng)小康大賣再到開啟乘用車之路，其自2013年創(chuàng)立品牌始，至今不過6年光景，最終能在自主品牌SUV銷量榜單TOP10占據(jù)一席之地有其成功的密訣。

一方面是其產(chǎn)品追求性價(jià)比，其二是產(chǎn)品量產(chǎn)節(jié)奏快，從風(fēng)光580、風(fēng)光330為代表的SUV、MPV，再到首款轎跑SUV 風(fēng)光ix5，以及風(fēng)光580、風(fēng)光S560系列SUV和風(fēng)光330、370系列MPV，都在市場(chǎng)上頗有斬獲。

而在汽車產(chǎn)業(yè)步入四化大潮，東風(fēng)風(fēng)光及時(shí)推出了自己的“超級(jí)智能戰(zhàn)略”，在每一步上毫不拖泥帶水，看準(zhǔn)趨勢(shì)全力以赴，從決策到產(chǎn)品上市都是急行軍式的節(jié)奏，不像是傳統(tǒng)式的國(guó)有企業(yè)。

今年秋季，東風(fēng)風(fēng)光的新能源之路即將啟程，其旗下首款純電動(dòng)都市SUV風(fēng)光E3已開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)在今年九月份正式上市。

盡管這半年市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車不是很友好，但在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)光已同時(shí)開啟了純電和增程兩條技術(shù)路線。E3的增程版將在純電版本之后推出，可以加油，東風(fēng)風(fēng)光的新能源之路是兩條路同步在走。

據(jù)介紹，風(fēng)光E3依托東風(fēng)風(fēng)光純電平臺(tái)打造，綜合續(xù)航超400公里，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為14.58萬。此前，東風(fēng)風(fēng)光E3也正式交付了100臺(tái)風(fēng)光E3在重慶作為出租車使用。

其設(shè)計(jì)與東風(fēng)風(fēng)光580有不少相似之處，作為東風(fēng)風(fēng)光布局新能源領(lǐng)域的首發(fā)車型，智駕君在8月23日走進(jìn)東風(fēng)小康汽車位于重慶的兩江智能工廠時(shí)短時(shí)間體驗(yàn)了一下這款車，相比市面上的現(xiàn)有車型，風(fēng)光E3操控駕馭絲毫不輸同級(jí)產(chǎn)品。

同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)方面應(yīng)用了東風(fēng)風(fēng)光的最新技術(shù)，風(fēng)光E3搭載了全新一代超級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)，具有語音控制、遠(yuǎn)程控制、情景交互等功能。當(dāng)然這些技術(shù)是與科大訊飛合作實(shí)現(xiàn)的。

在電池安全保障方面，具備IP67級(jí)高壓防水性能，可自動(dòng)處理高壓漏電和碰撞高壓斷電等，不過誰為其電池供應(yīng)商，東風(fēng)風(fēng)光沒有透露。

東風(fēng)風(fēng)光系列車型近年來最大的進(jìn)步，一方面設(shè)計(jì)向年輕消費(fèi)者傾斜，一方面在智能網(wǎng)聯(lián)層面不遺余力。

但在一直高喊“同級(jí)車品質(zhì)不一樣的價(jià)格”的市場(chǎng)策略，也就是追求性價(jià)比的道路上，如何均衡應(yīng)用新技術(shù)與成本控制，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)光這樣的車企而言壓力巨大，而在今年車市連續(xù)下行的背景下，這樣的平衡更為關(guān)鍵。

東風(fēng)小康汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉剛面對(duì)智駕君的問題表示，我們?cè)?017年發(fā)布超級(jí)智能戰(zhàn)略時(shí)也提出來了“智能SUV的人人可享”的造車理念，為了保證智能戰(zhàn)略的實(shí)施，公司也做了大力的布局。

第一個(gè)在人才方面，提出了打造千人規(guī)模的超級(jí)專家團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合供應(yīng)商，包括車身控制的資源，包括陸地檢測(cè)權(quán)，包括我們智能駕駛、執(zhí)行系統(tǒng)、智能互聯(lián)等方面整合了29家合作供應(yīng)商；同時(shí)公司董事會(huì)提出來了“雙百億”戰(zhàn)略，其中一項(xiàng)即是一百億元以上的持續(xù)研發(fā)投入，涉及生產(chǎn)，研發(fā)生產(chǎn)，服務(wù)，渠道，營(yíng)銷等各個(gè)環(huán)節(jié)。

而在智聯(lián)應(yīng)用層面，公司尋求最新智能互聯(lián)技術(shù)的直接落地，幾年來從剛開始推出的2.0智聯(lián)系統(tǒng)，現(xiàn)在已升級(jí)到4.0。

而在成本控制環(huán)節(jié)中，劉風(fēng)說：“我們自我認(rèn)為我們整體的成本控制上應(yīng)該是我們的一種優(yōu)勢(shì)：我們自己在制造系統(tǒng)環(huán)節(jié)當(dāng)中的控制能力很強(qiáng)，制造過程的控制能力也很強(qiáng)?！?/p>

劉坦言，東風(fēng)風(fēng)光提出的“同級(jí)車品質(zhì)不一樣的價(jià)格”基于的是當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不止是簡(jiǎn)單的自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在合資品牌的價(jià)格下方已經(jīng)參與到自主品牌的定價(jià)區(qū)間。自主品牌占據(jù)15萬以下，合資定價(jià)在15萬左右以上的和諧時(shí)代已成過去。這逼迫東風(fēng)風(fēng)光品質(zhì)上要媲美合資品牌，也推動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)光在產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，選擇了同樣品質(zhì)的情況下，來控制成本。

這也是東風(fēng)風(fēng)光圍繞“汽車新制造”在全球開始積極布局的原因，在重慶兩江新區(qū)，其打造并投入使作的工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能工廠兩江智能工廠，共有五大工藝車間：沖壓，焊裝，涂裝，總裝，以及電池PACK車間，擁有超過1000臺(tái)智能機(jī)器人，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，100％全時(shí)在線檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化和智能化。

只有走進(jìn)這間工廠，你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，五大工藝車間，基本看不到工人，其自動(dòng)化程度之高，不僅在國(guó)內(nèi)，與世界汽車工業(yè)巨頭也毫不遜色。

在所在環(huán)節(jié)，基本都采用了世界最先進(jìn)的技術(shù)，這也許就是經(jīng)濟(jì)學(xué)上所說的后發(fā)優(yōu)勢(shì)吧。

這座以數(shù)字化為核心，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)生產(chǎn)線的平臺(tái)化、柔性化和透明化有的工廠，像業(yè)界展示著東風(fēng)風(fēng)光的野望：莫要小看東風(fēng)風(fēng)光。

劉剛表示，東風(fēng)風(fēng)光已在全球中、美、德、日四國(guó)六地，已建立智能汽車核心技術(shù)研發(fā)實(shí)驗(yàn)中心，并積極攜手百度、阿里、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開展深度合作。

今年東風(fēng)風(fēng)光還將推出多款新車型，包括風(fēng)光ix5 2.0T、全新風(fēng)光S560年度款、大中型SUV車型，以及新能源和商用車等。

幾乎與新造車運(yùn)動(dòng)同時(shí)起步的東風(fēng)風(fēng)光在創(chuàng)立品牌六年之后，將逐步完善從緊湊型SUV、中型SUV、大型SUV、MPV幾大系列車型，覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、新能源汽車的產(chǎn)品體系布局。

東風(fēng)風(fēng)光起于小康，但悄悄地已成為中國(guó)自主品牌一股不可忽視的勢(shì)力。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >