趙雷的一首《成都》讓我們開始向往玉林路盡頭的小酒館。9月5日，第22屆成都國際車展如期開幕，當(dāng)晚，第一電動(dòng)網(wǎng)特意邀請(qǐng)十余位主流新能源汽車廠商的銷售領(lǐng)域負(fù)責(zé)人圍坐一堂，把酒夜話，進(jìn)行了“2019｜直面新階段”的主題沙龍，意在為時(shí)下補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)銷下滑的新能源汽車市場把脈支招，這不僅是一次如何把車賣出去的的腦力激蕩，更是一輪一線從業(yè)者對(duì)行業(yè)健康發(fā)展的理性思考。

以下為金康賽力斯汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉威精彩演講實(shí)錄。

我談一下對(duì)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的看法：

首先，新能源汽車是大勢所趨，順勢而為。但各個(gè)品牌能不能走得好，走多遠(yuǎn)，能不能走得突出，關(guān)鍵要看各自的產(chǎn)品硬實(shí)力，和產(chǎn)供銷眼全價(jià)值鏈的整合能力。

第二，用戶到底在想什么？擔(dān)心什么？和金康賽力斯的產(chǎn)品。在大大小小的車展上我接待了好多客戶，一般開口都會(huì)問我兩個(gè)問題：你這款車?yán)m(xù)航多少？三年以后換電池要多少錢？回歸問題的潛臺(tái)詞，實(shí)際是用戶對(duì)使用新能源車的質(zhì)疑和擔(dān)心，他們不想出現(xiàn)“使用新能源車，反而限制了他們的出行半徑，或者帶來了更大的麻煩”，傳統(tǒng)燃油車不存在上述問題，想走就走，想開到哪兒就開到哪兒，到山上露營，或者長途跑1000公里都不會(huì)受任何限制。

所以，如果電動(dòng)車限制了用戶的出行半徑，用戶肯定不會(huì)接受，就不想用它?；蛘呤窃谑惯^程中不爽，帶來了麻煩，也肯定是沒辦法接受的。傳統(tǒng)燃油車在加油的時(shí)候，三分鐘就解決了，現(xiàn)在用戶充電最快也得等30分鐘，還有每次去找公共充電樁的時(shí)候，拔樁、插上去、掃碼（刷卡）等一分鐘，夏天接近40度高溫，在室外露天等一分鐘體驗(yàn)太差，而且有可能最后還提示“不好意思，充電沒成功”，這個(gè)我有切身體驗(yàn)，的確太差、太不爽。以上都是實(shí)實(shí)在在的問題，不解決用戶就不會(huì)滿意，也不會(huì)購買、使用

基于用戶的切實(shí)需求，和實(shí)際的用車體驗(yàn)，解決用戶的核心痛點(diǎn)，我們金康賽力斯走了一個(gè)不同的產(chǎn)品路線，向用戶提供兩個(gè)類別的產(chǎn)品，包括高性能純電動(dòng)產(chǎn)品，和在高性能純電產(chǎn)品基礎(chǔ)上研發(fā)的增程電動(dòng)車。目前第一款車市SERES SF5，是一款新電動(dòng)轎跑SUV，其中純電版本可以實(shí)現(xiàn)百公里加速小于3.5秒，續(xù)航大于500公里。增程版本百公里加速小于4.8秒，由于是采用增程技術(shù)，有電加電、無電加油，續(xù)航里程不受限制，既能享受電動(dòng)車快感，又能解決用戶顧慮。電動(dòng)化是大趨勢，不管是純電還是增程，技術(shù)路線不重要，重要的是我們需要把目前年2800萬新車銷售中僅占2.5%的客戶群做大，讓更多的用戶了解、體驗(yàn)、使用新能源車，享受電動(dòng)車帶來的便利，我認(rèn)為這才是我們所有新能源電動(dòng)車品牌當(dāng)前最大的目標(biāo)。

最后，我分享一下我跟用戶溝通的一些感受。各類車展我累計(jì)接待終端用戶超過300個(gè)，有專家，有媒體，有潛在用戶，我跟他們聊電動(dòng)車，聊增程技術(shù)是什么，有什么好。我發(fā)現(xiàn)說的越十全十美、越炫酷，越引起更大的質(zhì)疑。特別是在續(xù)航里程方面，現(xiàn)在很多產(chǎn)品宣傳續(xù)航超過300公里、400公里，甚至500公里，用戶上來就問能達(dá)到嗎，一般都按打個(gè)八折計(jì)算，這已經(jīng)變成潛臺(tái)詞。我發(fā)現(xiàn)客觀面對(duì)用戶的質(zhì)疑、質(zhì)詢，坦誠的解答，反而會(huì)得到更多的認(rèn)可，我想表達(dá)的意思是，希望我們每個(gè)品牌都真誠一點(diǎn)，實(shí)實(shí)在在的講產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初衷，直面用戶的問題，會(huì)為用戶帶來什么，解決什么，少一些套路、多一些真誠，這樣才能走得越快，走得越遠(yuǎn)。

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