汽車行業(yè)正處在有史以來最大產(chǎn)業(yè)變革中，要想抓住時(shí)代的脈搏，在浪潮來臨之前積蓄力量先發(fā)制人，秉承開放理念跨界合作成為了車企非常偏愛的方式。

9月6日，上海BMW品牌體驗(yàn)中心迎來了一場特別的活動(dòng)，這場活動(dòng)中沒有往常新車上市的恢弘盛大，也沒有試駕體驗(yàn)的速度激情，而是集中展示了今年在中國與初創(chuàng)公司合作的最新成果。

全新“第一戰(zhàn)略”的核心是推動(dòng)寶馬集團(tuán)從汽車制造商轉(zhuǎn)型為高科技企業(yè)和高檔出行服務(wù)提供商，在以汽車行業(yè)的“新四化”推動(dòng)的變革中，中國正是寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”落地的重中之重。不僅是因?yàn)橹袊菍汃R全球最大單一銷售市場，更是因?yàn)樵谶@個(gè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的市場上，近年來不斷涌現(xiàn)出的創(chuàng)新浪潮，給寶馬帶來了很多有關(guān)未來出行的新思路。

毫不夸張地講，中國已成為驅(qū)動(dòng)寶馬未來出行領(lǐng)域創(chuàng)新的重要力量。

在推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略落地的進(jìn)程中，寶馬正在淡化自己作為單純豪華汽車制造商的角色，它更喜歡將自己定義為一家“高科技出行公司”，基于此，寶馬專門制定了一個(gè)關(guān)于創(chuàng)新孵化戰(zhàn)略，專注挖掘國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的“酷公司”，對(duì)本土乃至全球的創(chuàng)新企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的甄選評(píng)估和孵化合作。

對(duì)很多中小型的中國初創(chuàng)公司而言，他們能夠獲得寶馬所帶來的汽車行業(yè)頂級(jí)的開發(fā)平臺(tái)和一流的全球資源，并將先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)與汽車行業(yè)的未來發(fā)展需求結(jié)合起來，從而助推創(chuàng)新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

為了在中國大力推動(dòng)創(chuàng)新孵化戰(zhàn)略，寶馬做出了非常多的努力。

哪些企業(yè)最受寶馬青睞？

早在2015年，寶馬便在全球建立了“寶馬初創(chuàng)車庫”，其主要職能是尋找高潛力的初創(chuàng)公司，將其解決方案與寶馬業(yè)務(wù)部門的需求相匹配；目標(biāo)是成為一個(gè)幫助創(chuàng)新公司進(jìn)入汽車市場、幫助寶馬各業(yè)務(wù)板塊接觸前沿科技的橋梁門戶。

四年時(shí)間當(dāng)中，已經(jīng)有60余家初創(chuàng)公司參與了“寶馬初創(chuàng)車庫”，并成功從該計(jì)劃中“畢業(yè)”，其中超過50％的創(chuàng)業(yè)公司在項(xiàng)目結(jié)束以后，繼續(xù)與寶馬不同業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的商務(wù)合作。

在共贏互利的合作前提下，寶馬為初創(chuàng)公司提供商業(yè)化平臺(tái)，驗(yàn)證和優(yōu)化他們的解決方案，一個(gè)由寶馬發(fā)起的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)正在逐步形成，如今展示的一些初創(chuàng)公司項(xiàng)目，便可以看成是這一戰(zhàn)略的階段性成果。

寶馬在篩選這些初創(chuàng)企業(yè)的過程中，并沒有局限性，這些企業(yè)涉及人機(jī)交互、視覺識(shí)別、自動(dòng)駕駛、數(shù)字營銷、智能生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。

他們之中，既有商湯科技這樣的國內(nèi)人工智能行業(yè)的獨(dú)角獸，也有創(chuàng)業(yè)不到兩年的初創(chuàng)公司，如打造智能座椅的他山科技、研發(fā)3D全系投影的衍視科技和專攻3D視覺引導(dǎo)機(jī)器人的梅卡曼德機(jī)器人等等，以下我們具體來看。

1、他山科技

他山科技號(hào)稱國內(nèi)首家人工智能觸覺芯片科技企業(yè)，這家2017年成立的公司雖然時(shí)間不長，但是今年已經(jīng)獲得了軟銀中國的投資，可見其確有一些技術(shù)儲(chǔ)備。

資料顯示，他山科技的核心技術(shù)是發(fā)展于平面電容技術(shù)的曲面電容傳感技術(shù)，開發(fā)和提供基于該技術(shù)的通用智能傳感器芯片產(chǎn)品和傳感器整體解決方案，汽車電子領(lǐng)域也屬于他山科技的一個(gè)方向，因此受到寶馬的關(guān)注也在情理之中。

通過與他山科技的合作，寶馬希望將智能座椅的交互體驗(yàn)提升到新的維度。這次合作是基于多維觸控傳感器技術(shù)在汽車座椅上的應(yīng)用。以座椅靠背托板為媒介設(shè)計(jì)開發(fā)的多層智能觸控技術(shù)，能夠響應(yīng)用戶的手勢喚醒以及懸浮、多指滑觸、按壓等操作指令，控制車內(nèi)舒適和娛樂系統(tǒng)，從而提升了車內(nèi)的用戶體驗(yàn)。

該智能座椅的體驗(yàn)極具科幻感，在副駕駛背部制作操控面板展示他山的四層感應(yīng)技術(shù)：手勢喚醒、懸浮操作、多指滑觸、按壓確認(rèn)。操控面板和投影機(jī)均隱藏在副駕駛座椅背部。

這項(xiàng)技術(shù)與寶馬在去年已經(jīng)公開展示的BMW iNEXT概念車上運(yùn)用的，可在木質(zhì)或織物表面上完成多種功能操作的“Shy Tech”隱形創(chuàng)新科技相似。

2、衍視科技

衍視科技則是專注在另一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的高科技公司，他們公司主要聚焦的方向是基于前后擋風(fēng)玻璃開發(fā)全息透明顯示V2X 應(yīng)用，以車載全息透明顯示技術(shù)為切入點(diǎn)，開發(fā)AR-HUD、全息機(jī)器人等，依托新型多媒體平臺(tái)等新興技術(shù)前沿，實(shí)現(xiàn)車載移動(dòng)信息與商業(yè)的結(jié)合。

比如全息投影AR-HUD，它能夠?qū)Ⅰ{駛參數(shù)等信息，以圖像、字符的形式，結(jié)合AR技術(shù)投射到駕駛員視線正前方的擋風(fēng)玻璃外面7.5-30米處。

目前，衍視科技主攻汽車OEM前裝配套，已經(jīng)為主要汽車主機(jī)廠商開發(fā)了前裝AR-HUD，并整合了ADAS等智能駕駛應(yīng)用。

3、商湯科技

相比前兩家公司而言，商湯科技并不是一家陌生的公司，踏著人工智能的東風(fēng)，這家創(chuàng)始人有著深厚學(xué)術(shù)背景的高科技企業(yè)，創(chuàng)立五年來累計(jì)已完成超30億美元的融資，在外界素有“融資機(jī)器”之稱。

目前，商湯科技在智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)娛樂、智能汽車、智慧城市、智慧健康、教育等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)AI+應(yīng)用，具體到與寶馬之間的合作，則是一款技術(shù)含量極高、實(shí)現(xiàn)功能極為豐富的智能車艙。

智能車艙憑借商湯科技強(qiáng)大的后臺(tái)AI技術(shù)，僅用一個(gè)紅外攝像頭就可實(shí)現(xiàn)一系列潛在功能，如手勢識(shí)別、疲勞檢測、分心檢測、視線追蹤、駕駛員危險(xiǎn)行為識(shí)別等，極大地提升了人機(jī)交互的智能化水平，同時(shí)也有助于提升駕駛安全性。

該技術(shù)將為人機(jī)互動(dòng)帶來更多可能。比如我們現(xiàn)在常用的人臉識(shí)別用于解鎖車門：當(dāng)“司機(jī)”靠近車側(cè)時(shí)，將觸發(fā)車門把手處的微動(dòng)開關(guān)，進(jìn)而喚醒人臉識(shí)別功能。此時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將車門上方攝像頭抓拍的人臉，與云端注冊(cè)過的車主進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)車主身份并解鎖車門。在人臉比對(duì)的過程中，系統(tǒng)還將同時(shí)啟動(dòng)活體檢測，確保解鎖的準(zhǔn)確性。

手勢識(shí)別則是借助IR 攝像頭和商湯科技領(lǐng)先的手勢識(shí)別算法，實(shí)現(xiàn)用手勢調(diào)節(jié)音量、切換歌曲、控制車窗等，就像科幻般的“隔空操作”。目前，商湯科技已開發(fā)超過20種標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)靜態(tài)手勢, 并可支持訂制。

終極目標(biāo)：打造出行新格局

以上列舉的幾家科技公司，只是寶馬在中國踐行創(chuàng)新孵化機(jī)制的一個(gè)縮影，作為寶馬中國戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，與寶馬直接或間接產(chǎn)生合作關(guān)系的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，他們共同組成了寶馬探索未來出行趨勢的前沿陣地。

很多人早已發(fā)現(xiàn)，基本上我們所熟知的所有車企都在與科技企業(yè)合作，如上汽與阿里合作車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、長安與騰訊合作車載微信，諸如此類的跨界合作比比皆是，已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)，相比之下，寶馬的合作不僅密集、而且更加開放。

就在今年7月份，寶馬連續(xù)簽約了三家中國頂尖的科技巨頭，與騰訊合作建立“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”、與四維圖新合作自動(dòng)駕駛所用的高精度地圖，與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，如此密集的合作在車企中實(shí)屬罕見。

至于更加開放這點(diǎn)，則體現(xiàn)在今天所講到的——“創(chuàng)新孵化戰(zhàn)略”，也許從商業(yè)的角度來看，與這些初創(chuàng)公司合作孵化創(chuàng)新項(xiàng)目并不能在短期內(nèi)帶來一些很直接的收益，但是它對(duì)于探索未來出行格局則有著巨大的戰(zhàn)略意義。

汽車行業(yè)正面臨由技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)的重大轉(zhuǎn)型，在應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和行業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，一定要對(duì)科技保持敏感性、對(duì)合作保持開放性，這是寶馬在中國攜手中國科技“酷”公司，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的根本原因。

中國是一個(gè)巨大的增量市場，即使在所謂車市寒冬的影響下，這個(gè)命題依舊成立，再加上完善的生產(chǎn)制造體系、政策的大力推動(dòng)，寶馬“在中國，為中國”的戰(zhàn)略還將得到持續(xù)深化。

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