日前，大眾汽車集團(tuán)對(duì)外表示，未來(lái)將推出一個(gè)車載控制系統(tǒng)，能適用于旗下所有品牌車型。也就是說(shuō)，這樣的車載控制系統(tǒng)，能夠在大眾Polo和奧迪A8等大眾汽車集團(tuán)各品牌車型上運(yùn)行。大眾汽車集團(tuán)數(shù)字化汽車與服務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Christian Senger表示，希望能夠采用一款類似安卓、AGL或者QNX等跨品牌的車載信息娛樂系統(tǒng)。

如今，不論是車載信息娛樂系統(tǒng)，還是底盤或者動(dòng)力系統(tǒng)，其對(duì)應(yīng)的軟件配置都十分復(fù)雜。這就導(dǎo)致某些車型對(duì)于車載軟件存在一定的依賴性，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)問題，某些車型就無(wú)法正常運(yùn)行了。目前，大眾所做的正是將這種功能進(jìn)行提取，然后將其放置于中間軟件層，最終形成統(tǒng)一的控制系統(tǒng)。

據(jù)悉，新系統(tǒng)將涵蓋儀表盤顯示屏、車載信息娛樂系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)與軟件管理等各項(xiàng)功能的管控。此外，車載軟件的功能還涉及到共用的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)及云端平臺(tái)。此外，各品牌仍將繼續(xù)研發(fā)各自的用戶體驗(yàn)，例如保時(shí)捷和奧迪就采用了同款MLB Evo工具箱來(lái)打造不同外觀的車型。

Senger表示，到2025年，大眾建立的軟件公司預(yù)計(jì)在滿編狀態(tài)下，公司員工數(shù)量應(yīng)該在5000-10000人。未來(lái)的汽車架構(gòu)將大幅縮減當(dāng)前的70個(gè)不同模塊，這類模塊的絕大多數(shù)功能將由少量處于網(wǎng)聯(lián)狀態(tài)的多域控制器來(lái)管控，而非預(yù)聯(lián)網(wǎng)的汽車控制器局域網(wǎng)總線。該方法剛剛開始應(yīng)用，目前已被用于大眾ID.3等采用MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車型上。

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