”皮之不存，毛將焉附?！惫?yīng)商的選擇對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，今天的新通用必須擁有這種意識(shí)。

　　2009年6月1日，歷經(jīng)101年風(fēng)雨的通用汽車(chē)正式向紐約南區(qū)破產(chǎn)法庭遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在白宮對(duì)著全國(guó)的電視觀眾放言：”今天，標(biāo)志著老通用的結(jié)束和新通用的開(kāi)始?！眱赡甓噢D(zhuǎn)瞬即逝，新通用是否能夠置之死地而后生?

　　當(dāng)今汽車(chē)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度已經(jīng)體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的健全上。在這方面，供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)并不單純是大與小的博弈，而更多地表現(xiàn)為快與慢之間的較量，供應(yīng)鏈需要的是快速敏捷的決策。

　　面對(duì)這種挑戰(zhàn)，通用將會(huì)以何種策略面對(duì)市場(chǎng)的多變?在全球采購(gòu)市場(chǎng)上，通用的標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)有變化?通用汽車(chē)全球采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理中國(guó)區(qū)總監(jiān)梁松濤對(duì)此進(jìn)行了解讀。

　　新通用去除痼疾 加強(qiáng)與供應(yīng)商平等對(duì)話

　　作者：通用在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是否有明確的采購(gòu)目標(biāo)，你們的采購(gòu)是否會(huì)因區(qū)域的不同而標(biāo)準(zhǔn)不同?

　　梁松濤：通用在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有任何明確的采購(gòu)目標(biāo)。新通用的采購(gòu)必須按照流程進(jìn)行，流程中所規(guī)定的質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格等要求，我們都做到寧缺毋濫。一個(gè)從技術(shù)、質(zhì)量、制造能力、供貨能力等多方面還不是很穩(wěn)定的市場(chǎng)，很難讓大型的跨國(guó)公司在一定時(shí)期內(nèi)有一個(gè)非常明確的采購(gòu)計(jì)劃?？傮w而言，通用在國(guó)內(nèi)的一級(jí)供應(yīng)商還是不錯(cuò)的，但通用在中國(guó)的挑戰(zhàn)大部分來(lái)自二三級(jí)供應(yīng)商，其中重大質(zhì)量問(wèn)題都是二三級(jí)供應(yīng)商和原材料的問(wèn)題。

　　作者：一方面，由于”體積”龐大所引起的決策緩慢，已經(jīng)成為影響通用發(fā)展的痼疾;另一方面，如今的汽車(chē)供應(yīng)鏈需要快捷的決策模式。在舊的通用公司破產(chǎn)后，新通用是如何平衡供應(yīng)鏈中這個(gè)難題的?

　　梁松濤：在舊通用公司破產(chǎn)后，新通用公司終于認(rèn)識(shí)到舊有公司運(yùn)營(yíng)中的一些痼疾。在2009年由金融危機(jī)帶來(lái)的死而后生式的復(fù)活后，新通用加強(qiáng)了與其供應(yīng)商間的平等對(duì)話。我們意識(shí)到，從工程到標(biāo)準(zhǔn)再到項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，與供應(yīng)商間的溝通與交流非常重要。

　　對(duì)于新通用來(lái)說(shuō)，所有供應(yīng)商都必須監(jiān)測(cè)其零部件的質(zhì)量情況并致力于持續(xù)改進(jìn)，以減少生產(chǎn)加工中的偏差和提高產(chǎn)品的質(zhì)量。在此，供應(yīng)商應(yīng)該著重于通過(guò)聽(tīng)取采購(gòu)商的意見(jiàn)和工序的反饋，以努力減少工序的波動(dòng)。

　　另外一條提高供應(yīng)鏈素質(zhì)的方式，就是利用供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)會(huì)議對(duì)所采購(gòu)的零部件進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，這已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)。供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)會(huì)議的目的就是要迅速行動(dòng)解決長(zhǎng)期以來(lái)未解決的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)提出整改的供應(yīng)商，如果仍然未在質(zhì)量成效和體系上做出令客戶(hù)滿意的改進(jìn)，供應(yīng)商將被告之將從主機(jī)公司的采購(gòu)名單中除名。

　　作者：鑒于供應(yīng)鏈建設(shè)的重要性，新通用如何加強(qiáng)同供應(yīng)商之間的聯(lián)系?

　　梁松濤：目前，我們的供應(yīng)商體系已經(jīng)開(kāi)始多樣化發(fā)展。新通用在國(guó)內(nèi)擁有一流的供應(yīng)商，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)，也有著服務(wù)于低成本汽車(chē)的整車(chē)制造供應(yīng)商。不斷改進(jìn)質(zhì)量，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，降低產(chǎn)品成本，是新通用重生之后追尋的目標(biāo)。

　　重生后更強(qiáng)調(diào)中國(guó) 欲成汽車(chē)電氣化領(lǐng)頭羊

　　作者：從2009年開(kāi)始，中國(guó)已是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也成為通用汽車(chē)最大的市場(chǎng)，目前通用在全球的框架體系主要是怎樣的?

　　梁松濤：通用汽車(chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總部位于中國(guó)上海，管轄包括亞太、中東、非洲、俄羅斯及前獨(dú)聯(lián)體等國(guó)家和地區(qū)，目前這個(gè)區(qū)域是通用汽車(chē)增長(zhǎng)最快的板塊，具有巨大的增長(zhǎng)空間和潛力。通用汽車(chē)國(guó)際運(yùn)營(yíng)部擁有大約10萬(wàn)名員工、61個(gè)工廠。今年我們計(jì)劃投放28個(gè)全新以及改進(jìn)的車(chē)型，在接下來(lái)的4年當(dāng)中，我們?cè)谥饕募?xì)分市場(chǎng)計(jì)劃投放新車(chē)型將達(dá)到110個(gè)。目前在中國(guó)已經(jīng)有10家整車(chē)生產(chǎn)廠，4家動(dòng)力總成廠，還包括汽車(chē)金融服務(wù)、安吉星業(yè)務(wù)等。

　　作者：今年9月28日，標(biāo)普宣布將通用汽車(chē)企業(yè)信用評(píng)級(jí)連升兩個(gè)等級(jí)，從原來(lái)的BB-調(diào)升為BB+，評(píng)級(jí)前景從穩(wěn)定上調(diào)至積極。隨后美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)與通用汽車(chē)公司達(dá)成了新勞工合約協(xié)議。在這種利好形勢(shì)下，通用9月的銷(xiāo)量情況如何?

　　梁松濤：9月份通用在美國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%，至207，145輛，這得益于大型皮卡及SUV的強(qiáng)勁需求。通用的卡車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)34%，轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)12%;零售銷(xiāo)量增長(zhǎng)19%，占總銷(xiāo)量的74%;對(duì)租車(chē)公司等車(chē)隊(duì)客戶(hù)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了22%。美國(guó)最暢銷(xiāo)的皮卡車(chē)型之一雪佛萊Silverado上月銷(xiāo)量增長(zhǎng)36%，雪佛萊Tahoe SUV銷(xiāo)量勁增63%。隨著信用評(píng)級(jí)的提高，未來(lái)對(duì)通用在市場(chǎng)的作用和影響力應(yīng)該也將會(huì)得到更好的體現(xiàn)。

　　作者：當(dāng)前，全球環(huán)境面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)，研發(fā)更清潔環(huán)保的汽車(chē)已成為眾多汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。通用在發(fā)展新能源汽車(chē)方面有哪些規(guī)劃?

　　梁松濤：在中國(guó)，通過(guò)自身的努力以及與合作伙伴的緊密合作，致力于領(lǐng)導(dǎo)汽車(chē)電氣化的進(jìn)程。在2010年上海世博會(huì)期間，通用汽車(chē)向全世界展示了可持續(xù)交通的美好愿景，并會(huì)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)持續(xù)不斷的努力，為中國(guó)及全世界創(chuàng)造一個(gè)更清潔、更環(huán)保的未來(lái)。在電氣化領(lǐng)域保持行業(yè)領(lǐng)先地位，也是通用汽車(chē)中國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃中未來(lái)5年的關(guān)鍵組成部分，我們將通過(guò)與全球同行分享通用的技術(shù)成就和專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)的建立，并通過(guò)參與國(guó)際交流來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的示范化和產(chǎn)業(yè)化。

　　作者：在通用供職多年，你個(gè)人最大的感觸是什么?

　　梁松濤：一百年以來(lái)，通用汽車(chē)及其產(chǎn)品已觸及全球數(shù)百萬(wàn)人的生活。它已經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的汽車(chē)，到斯隆(Alfred Sloan)著名的”不同的錢(qián)包、不同的目標(biāo)、不同的車(chē)型”戰(zhàn)略；從全球第一款量產(chǎn)跑車(chē)到第一款燃油效率達(dá)到每百公里3.53升燃油(80英里每加侖)的汽車(chē)；從收購(gòu)雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車(chē)品牌，到如今重點(diǎn)發(fā)展新型”綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，其發(fā)展的規(guī)模和市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地，成為了世界知名的汽車(chē)品牌。

　　在日益變化的汽車(chē)行業(yè)中能夠保持領(lǐng)先的公司，總是那些不斷適應(yīng)日益變化的行業(yè)，并拿出讓消費(fèi)者直接受益的新技術(shù)的公司。正如同我們公司愿景所描述的：我們要設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售世界上最好的汽車(chē)。

　　( 編輯/董海榮 )

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