12月16日，由全球新能源汽車(chē)大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車(chē)企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車(chē)：偉大的船長(zhǎng)”。在當(dāng)天上午 “穿越風(fēng)暴”的主論壇上，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但風(fēng)暴又客觀存在，要想成功地穿越當(dāng)前的風(fēng)暴，就要回歸到新能源汽車(chē)產(chǎn)品的本身。

徐和誼還提到，關(guān)于新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)在價(jià)格拐點(diǎn)上的博弈，這種觀點(diǎn)是靜態(tài)的、物化的、傳統(tǒng)的觀點(diǎn)。作為新能源汽車(chē)，一旦智能網(wǎng)聯(lián)給它賦能，它會(huì)大大的超越傳統(tǒng)汽車(chē)。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

剛才聽(tīng)龐義成講，我在想一個(gè)問(wèn)題，我特別慶幸汽車(chē)這個(gè)大產(chǎn)業(yè)在社會(huì)上，有眾多力量對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)有這么深刻的了解、認(rèn)識(shí)，并且這么富有前瞻性。他的一些觀點(diǎn)特別有深度，所以我特別慶幸這個(gè)產(chǎn)業(yè)有這么多有識(shí)之士為之努力。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展得不好嗎？不可能。我同意剛才龐義成所講的大部分觀點(diǎn)，他的有些觀點(diǎn)我也很受啟發(fā)。

這是一個(gè)最好的時(shí)代，同時(shí)也是最富有挑戰(zhàn)的時(shí)代。在這注定不平凡的時(shí)代里，非常高興能夠和眾多新老朋友相聚在第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)。在這里對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新形勢(shì)，共同探討如何穿越當(dāng)前的風(fēng)暴，凝聚攜手遠(yuǎn)航的智慧和力量。

今年到11月，整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了較大變化，大家擔(dān)憂全年下來(lái)，新能源會(huì)不會(huì)是負(fù)增長(zhǎng)。目前來(lái)看，趨平都有點(diǎn)困難，所以大家有點(diǎn)擔(dān)憂。我想在這里說(shuō)幾個(gè)觀點(diǎn)。

往回看，中國(guó)新能源走過(guò)了十年，這十年的開(kāi)拓進(jìn)取，走在了全球新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的前列。這十年來(lái)，我們實(shí)現(xiàn)了規(guī)?？缭绞皆鲩L(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了90%。中國(guó)連續(xù)四年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一，今年肯定還是第一，但和上一年度比基本持平。我個(gè)人估計(jì)全年的量在115—120萬(wàn)輛之間。

當(dāng)下看，我們已經(jīng)具備全球最成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，擁有了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)。朝前看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，也就是2021—2035征求意見(jiàn)稿接近收尾，我相信這個(gè)規(guī)劃的出臺(tái)，一定會(huì)為我們產(chǎn)業(yè)后續(xù)的發(fā)展明確發(fā)展路徑提供強(qiáng)有力的國(guó)家支撐。同時(shí)中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，蘊(yùn)藏著巨大的需求潛力。因此，眼前的風(fēng)暴我認(rèn)為只是陣痛，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景仍然無(wú)比廣闊。我們發(fā)展新能源汽車(chē)的信心和決心絕不能有絲毫動(dòng)搖。

趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但風(fēng)暴又客觀存在。要想成功地穿越當(dāng)前的風(fēng)暴，就要回歸到新能源汽車(chē)產(chǎn)品的本身。我想這也是本次大會(huì)的主題——重新定義汽車(chē)。我想在后面再加一句話，叫重新定義出行。為什么我要加這句話？前天滴滴的陳汀給我上了一堂課，受益匪淺。借此機(jī)會(huì)，談三點(diǎn)思考。

第一，專(zhuān)注向上。以品質(zhì)的進(jìn)化提升用戶(hù)價(jià)值，向上既是品質(zhì)向上，也是品牌向上。從今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)看，低端車(chē)型的銷(xiāo)量在不斷萎縮下降，今年下降的幅度是較大的，但是中高端車(chē)型的市場(chǎng)是增長(zhǎng)迅猛的。比如說(shuō)北汽的EU5，像蔚來(lái)的ES6，小鵬P7等等，這次廣州車(chē)展看到的都在各自汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。

第二，深入向智。我非常同意龐義成剛才提到的一個(gè)觀點(diǎn)，無(wú)智能 不汽車(chē)。這六個(gè)字歸納得好。向智就是新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的深度融合，疊加演進(jìn)。當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聚焦，核心的焦點(diǎn)就是與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，成本的拐點(diǎn)問(wèn)題。但在智能網(wǎng)聯(lián)的賦能下，新一代新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的較量、博弈、替代，就不能夠再遵循傳統(tǒng)靜態(tài)的、物化的思維，取得成本和價(jià)格的高峰，來(lái)判斷其走勢(shì)。我為什么說(shuō)大部分同意龐義成剛才說(shuō)的十個(gè)原則，其中有一個(gè)原則我不太同意，就是新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)在價(jià)格拐點(diǎn)上的博弈，我認(rèn)為這種觀點(diǎn)是靜態(tài)的、物化的、傳統(tǒng)的觀點(diǎn)。因?yàn)樽鳛樾履茉雌?chē)，一旦智能網(wǎng)聯(lián)給它賦能了，它會(huì)大大的超越傳統(tǒng)汽車(chē)。

在我們集團(tuán)內(nèi)部開(kāi)會(huì)我也跟大家講，現(xiàn)在你會(huì)花幾百塊錢(qián)買(mǎi)一個(gè)傳統(tǒng)手機(jī)嗎？沒(méi)問(wèn)題，各種款式，很好用，很簡(jiǎn)便。但消費(fèi)的主力，別管什么年齡段、什么職業(yè)，都在買(mǎi)智能化手機(jī)。還是龐義成說(shuō)的那六個(gè)字，無(wú)智能 不手機(jī)。所以，我認(rèn)為未來(lái)重新定義汽車(chē)，那就是新能源+智能網(wǎng)聯(lián)。這就是未來(lái)的主流、未來(lái)的主趨勢(shì)。不要靜態(tài)的、物化的，總拿新能源汽車(chē)的成本價(jià)格和傳統(tǒng)汽車(chē)的成本價(jià)格拐點(diǎn)在哪兒去比，沒(méi)有意義，一點(diǎn)意義都沒(méi)有。我們未來(lái)的新能源汽車(chē)是高度智能網(wǎng)聯(lián)化的新能源汽車(chē)，在功能上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)的汽車(chē)，那不是價(jià)格可比的。這就是我的其中一個(gè)觀點(diǎn)。

第三，加快向特。以場(chǎng)景落地來(lái)拓展全新的環(huán)節(jié)，這里我又想引用一個(gè)龐義成的觀點(diǎn)，叫從擁有權(quán)到使用權(quán)。我還想引用陳汀的一個(gè)觀點(diǎn)，重新定義出行?！跋蛱亍奔闯浞滞诰蛱囟▓?chǎng)景下新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合它的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境友好性等產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，以及使用場(chǎng)景的特征，新能源汽車(chē)在公交、出租、網(wǎng)約、城市物流等諸多對(duì)公的產(chǎn)品中，較傳統(tǒng)的燃油車(chē)擁有顯著優(yōu)勢(shì)。因此，我們要充分發(fā)揮對(duì)公充換電的集中管理優(yōu)勢(shì)，全面推進(jìn)新能源汽車(chē)在特定場(chǎng)景中的規(guī)?；娲?。如此，我們不僅能夠有效地規(guī)避當(dāng)前充換電生態(tài)不健全，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)度推廣的掣肘，還能支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)渡過(guò)剛需的過(guò)渡期，確保產(chǎn)業(yè)的有序穩(wěn)定發(fā)展。

前兩天，跟陳汀總有幸坐下來(lái)一塊交流，他真的給我上了一堂課。我聽(tīng)完很受教育，大家別以為滴滴到網(wǎng)約車(chē)就打住了，一個(gè)全新、更大的鏈條，我相信在來(lái)年將會(huì)爆發(fā)。今天我們回想多少年前出行都是打出租車(chē)，誰(shuí)會(huì)想到今天的網(wǎng)約車(chē)。這批年輕人在此基礎(chǔ)上，正在謀劃全新的出行方式，又一個(gè)新的領(lǐng)域馬上推出。

汽車(chē)這個(gè)大產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)也想不到不僅重新定義汽車(chē)，未來(lái)還要重新定義出行。互為利用，互相促進(jìn)，互相依存。作為我們這些整車(chē)企業(yè)，真得跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，不然很快就會(huì)被淘汰。

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