12月16日，由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

重新定義汽車，從用戶開始。重新認識和發(fā)現(xiàn)用戶，沿著用戶的需求和使用場景出發(fā)，為用戶創(chuàng)造價值。在當天下午“平行論壇二：用戶第一”上，愛馳汽車副總裁安繼恒表示，愛馳汽車認為現(xiàn)在進入到了智能汽車2.0時代，經(jīng)歷了科技服務于人的階段，更多的人對智能電動車看法更加務實。

安繼恒還提到實現(xiàn)用戶為核心需要兩個在線化，一是用戶行為在線化，二是核心業(yè)務在線化，這兩個在線化實現(xiàn)了，才能實現(xiàn)對用戶的深度了解。

以下為嘉賓精彩實錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

各位親愛的用戶，大家下午好。

作為一個北方人，趕上北京下雪，非常興奮，我剛走到酒店外面，呼吸了一下雪后的空氣。今天上午講寒冬，甚至不止寒冬，已經(jīng)寒流了。寒冬給人的感覺真的很冷，但是深吸一口氣感覺很清新，一下理清了自己的思路。我認為寒冬有很多不同的角度去理解，寒冬也有很多可以開心讓我們享受的事。

今天受到大會的邀請，我在這里要感謝第一電動及主辦團隊。

愛馳汽車是2017年2月份成立的一家公司，專門聚焦做智能電動車，今天就著論壇的主題，用戶第一的議題，分享愛馳汽車的7921用戶伙伴計劃。

愛馳汽車目前還是一個未經(jīng)市場驗證的品牌，本月會正式對市場銷售，期待有一個比較好的市場反饋。

今天帶來的是一些粗淺的分享，實際上在移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，目前整個汽車行業(yè)或者是其它行業(yè)處在移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)剛剛興起的兩個時代交替的過程。用戶已經(jīng)完全被移動互聯(lián)網(wǎng)所營造出來的消費體驗深深征服。所以，實際上在移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)下，我們可以看到有四大發(fā)明——移動支付、網(wǎng)購、共享單車、網(wǎng)約車等等，把很多以前大家覺得不太可能的事情變成了可能。

我認為移動時代的商業(yè)底層邏輯就是把用戶的權(quán)利還給用戶。我們在汽車行業(yè)很多年，這個行業(yè)本身有很多隨著發(fā)展、隨著快速蓬勃發(fā)展有很多跟不上的、一些不太好的地方，但是我們在努力?；ヂ?lián)網(wǎng)時代下的用戶，他們更加希望平等、透明，能參與的需求。我們理解用戶的需求分為兩種，一種是以前認知里的老需求，二是新時代或者新科技或者產(chǎn)品衍生出的新需求。

在這個時代下，解決一些老的痛點是基本，如何能夠把新的個性化和參與的需求滿足，才是我們思考的問題。

其實我們做了大量的市場研究之后發(fā)現(xiàn)，目前互聯(lián)網(wǎng)一代希望和品牌對話，包括2000年的消費者，他們希望參與到品牌運營的體系中。過去我們在評估一個品牌價值是看花多少錢，獲得多少價值衡量，現(xiàn)在我們判斷衡量一個品牌的價值是看用戶參與多少，用戶更希望不僅是看品牌本身價值，而是他能參與多少，用戶更愿意跟著品牌共同成長。

所以，也是因為有這樣的一些互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，讓大家日常消費的領(lǐng)域、尤其是快消領(lǐng)域已經(jīng)快速邁入了用戶定義的時代。我經(jīng)常被人問到，上車能不能把手機扔掉？這個問題反映出大家判斷汽車和智能汽車行業(yè)的時候，有兩個底層邏輯：第一是用移動互聯(lián)網(wǎng)的體驗作為標準；第二是大家希望能讓智能汽車擁有像移動互聯(lián)網(wǎng)體驗這樣的期待。

上午的論壇也有同行談到造車的上半場下半場，我們認為智能電動車也好，智能造車也好，1.0時代是新科技、新事物，讓人眼前一亮的東西，這個時候用戶愿意試錯、等待?，F(xiàn)在我們接觸下來，用戶基本上都非常務實，車出來我得體驗體驗、坐一坐。目前我們認為進入到了智能汽車2.0時代，經(jīng)歷了科技服務于人的階段，更多的人對智能電動車看法更加務實，我們一直秉承科技服務人，都是要解決客戶最高頻的痛點和需求。讓客戶零麻煩享受到品牌可持續(xù)的、讓他參與體驗，才是重要的意義。

用戶是愛馳汽車的核心資源，培養(yǎng)深度參與品牌建設(shè)的超級粉絲，用戶是愛馳品牌的護城河，今天上午也有同行提到了這點，我認為不僅是汽車行業(yè)，所有行業(yè)都已認識到了這一點，因為目前已經(jīng)到了用戶驅(qū)動每個行業(yè)真正發(fā)展原動力的階段，在智能化和電動化定義汽車的時候，解決痛點是愛馳汽車要做的事情。

愛馳汽車以用戶第一性原理為企業(yè)底層邏輯，我們是用戶深度參與的智能出行服務公司，基于這個定位我們提出7921用戶伙伴計劃，基于我們賴以生存的空氣中氮氣和氧氣比例幾乎是79比21，氮氣很穩(wěn)定，氧氣很必要。我們希望愛馳做的是79%，提供全球化、開放化的智能軟硬件和智能運營體系，用戶做最重要的那21%，用戶的參與可以形成千人千面的出行體驗。

我們希望品牌主權(quán)變成用戶主權(quán)的過程中，做到從研發(fā)、產(chǎn)品到制造到渠道等貫穿的7921價值鏈。

在研發(fā)階段我們有CEO，是首席體驗官，我們的創(chuàng)始人與研發(fā)團隊會和CEO深入交流，了解他們對出行和智能電動車的需求，作為我們研發(fā)的重要依據(jù)

我們的產(chǎn)品的個性化空間很大，第一。方向盤中有可以自定義的鍵，可自定義最高頻使用的功能。第二，可以把車上的智能助手的形象和語音定制成自己的家人或喜歡的人。第三，愛馳獨創(chuàng)了創(chuàng)享空間，選擇了幾項比較高頻和個性化的點位，根據(jù)自己的喜好來布置車內(nèi)空間。

愛馳汽車在6月21日發(fā)布愛馳汽車APP，提出打造數(shù)字伙伴，我們希望實現(xiàn)從選車、購車、充電、用車、換車全生命周期的服務，讓用戶把所有與愛馳相關(guān)的人車生活裝在口袋里。

我們還提出先試后買不后悔，15天滿意了可以買，包括用戶推薦激勵等等。

我們通過大數(shù)據(jù)建更多貼近用戶的零售體驗，離用戶更近。昨天廣東第一家基于零售企業(yè)和服務的店剛剛開業(yè)，今年開27家店，在店里用戶可以深度參與用戶參與設(shè)計的環(huán)節(jié)。

愛馳汽車希望自己把智慧能源做到給用戶一個完整的體系，我們有自己的智慧能源團隊。簡單來講，不管在哪里，隨時有各種方法找到充電的解決辦法。

在服務這塊，我們希望把人找服務變成服務找人，我們花更多時間節(jié)省用戶更多的時間。在服務網(wǎng)點上，希望實現(xiàn)用戶用腳投票，在這個區(qū)域選擇提供的所謂的被選點里選一個大家同意的。

最重要是換車，我們有保值承諾的信息，后續(xù)上市的時候會發(fā)布。

愛馳汽車7921用戶伙伴計劃，貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈和用戶全生命周期的計劃。我們希望通過不斷嘗試，讓用戶更多參與到愛馳汽車整個造車和營銷體系中來，讓用戶真正和愛馳汽車一起成長。

基于什么樣的東西做到這些？第一，人貨場全域數(shù)字化，我們用小前臺、大中臺概念，用戶和APP接觸，但是后面有一個大的中臺，以及完善豐富的數(shù)據(jù)后臺。同時最重要的是每個用戶在愛馳汽車有自己的ID，我們對用戶行為進行分析，目的是提供更好的服務與體驗。

今天的主題是以用戶為核心，我個人認為要實現(xiàn)這一點的基礎(chǔ)是兩個在線化，一是用戶行為在線化，二是核心業(yè)務在線化，這兩個在線化實現(xiàn)了，才能實現(xiàn)對用戶的深度了解，實現(xiàn)對所提供的業(yè)務是否滿足用戶需求進行判斷。

最后做一個小廣告，兩天后在12月19日在海南，我們愛馳汽車全球超級伙伴日，也是愛馳汽車新勢代品質(zhì)SUV U5的上市盛典，我們會發(fā)布價格以及更多細節(jié)的詳情，希望大家關(guān)注愛馳汽車，支持愛馳汽車，同時也能支持像愛馳汽車這樣的想在窗口期代表中國汽車產(chǎn)業(yè)做出一些不一樣的開創(chuàng)者。

最后祝大會圓滿成功，再次感謝大家，謝謝。

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