12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

智能網(wǎng)聯(lián)目前還處于第一階段：車的智能化，還有更重要的因素需要考慮：人性。人作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的原點(diǎn)，不僅是信息核心，更是場(chǎng)景核心。在當(dāng)天下午“平行論壇三：智能網(wǎng)聯(lián)，從記得我開(kāi)始”上，騰訊智慧出行事業(yè)部商務(wù)總經(jīng)理蔡莉莉發(fā)表主題演講，蔡莉莉表示，無(wú)論是汽車工業(yè)如何的發(fā)展，出行的方式如何改變，人始終是變革的核心。

出行進(jìn)化的核心是服務(wù)于人，在數(shù)字化這個(gè)時(shí)代以商品為中心的商業(yè)模式已經(jīng)慢慢的轉(zhuǎn)向以人為中心的服務(wù)模式，以人為中心的服務(wù)化轉(zhuǎn)型使得企業(yè)和用戶可以建立持續(xù)緊密的連接，也是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)的一個(gè)核心所在。

蔡莉莉還提到，騰訊認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要以人為中心，重視人和車的智能連接，促進(jìn)人車關(guān)系的進(jìn)化。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

剛剛聽(tīng)雷總和李總的演講，自下而上，在過(guò)去幾十年車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為整個(gè)行業(yè)做了很多的貢獻(xiàn)，也是對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)行了一個(gè)很好的推動(dòng)。

我是來(lái)自騰訊的蔡莉莉，也是來(lái)自于汽車行業(yè)。很高興有機(jī)會(huì)參加本屆新能源汽車大會(huì)，本場(chǎng)論壇的主題很有意義，“從記得我開(kāi)始”，我想問(wèn)一下這個(gè)“我”代表什么？我們認(rèn)為這個(gè)“我”就是代表用戶。無(wú)論是汽車工業(yè)如何的發(fā)展，出行的方式如何改變，人始終是變革的核心，所以我們今天跟大家要探討的話題是什么？就是以人為中心共建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)很多企業(yè)的同仁都是智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的先行者，在這個(gè)行業(yè)里面積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，也有很多落地的成果，騰訊對(duì)于汽車行業(yè)是非常尊敬的。接下來(lái)我分享一下騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一些思考和實(shí)踐。

出行進(jìn)化的核心是服務(wù)于人，在數(shù)字化這個(gè)時(shí)代以商品為中心的商業(yè)模式已經(jīng)慢慢的轉(zhuǎn)向以人為中心的服務(wù)模式，以人為中心的服務(wù)化轉(zhuǎn)型使得企業(yè)和用戶可以建立持續(xù)緊密的連接，也是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)的一個(gè)核心所在。

騰訊的定位是做好企業(yè)數(shù)字化的助手，發(fā)揮騰訊在C端用戶特別所長(zhǎng)的方面，幫助車企打造以人為中心的服務(wù)體驗(yàn)。一方面，騰訊在過(guò)去的20年深耕互聯(lián)網(wǎng)，積累了10億級(jí)的用戶觸點(diǎn)和豐富經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了數(shù)字化的服務(wù)生態(tài)。另一方面，騰訊所擅長(zhǎng)的智慧化工具，像AI、云、大數(shù)據(jù)等等，也是汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一些核心。所以我們希望通過(guò)騰訊的數(shù)字化工具和平臺(tái)，幫助車企，以及整個(gè)汽車行業(yè)建立用戶持續(xù)緊密的情感連接，圍繞用戶的需求進(jìn)行專屬定制化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人、車、廠、店數(shù)字閉環(huán)。

我們先來(lái)看一看核心的購(gòu)車群體，有什么需求在變化？有什么痛點(diǎn)還沒(méi)有被滿足的？過(guò)去幾年，汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)核心人群已經(jīng)由70后、80后慢慢的轉(zhuǎn)變成了85后、90后、00后，這當(dāng)中90后開(kāi)始的這一代已經(jīng)是典型的互聯(lián)網(wǎng)原住民，他們從互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始就已經(jīng)形成了和這個(gè)世界實(shí)時(shí)互聯(lián)，這個(gè)已經(jīng)和我們剛剛說(shuō)的開(kāi)車的時(shí)候強(qiáng)調(diào)安全，為什么要用語(yǔ)音和其他的交互模式？因?yàn)槠嚤旧砗诵氖前踩陂_(kāi)車時(shí)不方便看手機(jī)，不方便接觸電子設(shè)備，就形成了一個(gè)矛盾的場(chǎng)景。因此，在開(kāi)車時(shí)我們有的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生焦慮，包括我今天上來(lái)講半個(gè)小時(shí)，我也會(huì)焦慮手機(jī)有沒(méi)有重要的內(nèi)容。在一些新聞報(bào)道中，我們也看到，包括我自己在駕車的時(shí)候，等紅綠燈，或者堵車的時(shí)候時(shí)不時(shí)拿出手機(jī)來(lái)刷一下，或者處理一下緊急工作，包括下班時(shí)候，或者上班時(shí)候叫一個(gè)外賣，或者是聯(lián)系一下家人、朋友關(guān)照一下數(shù)據(jù)，基本上通過(guò)微信處理。

此外，用戶對(duì)于時(shí)間的利用，也是希望更加高效連貫，即使在駕車的場(chǎng)景下，比如說(shuō)我聽(tīng)喜馬拉雅，或者聽(tīng)一些其他的有聲讀物，獲取一些資訊，處理各項(xiàng)工作。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)培養(yǎng)出來(lái)的數(shù)字消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)一步加劇了用戶在開(kāi)車時(shí)候的離線焦慮。

手機(jī)上的內(nèi)容和服務(wù)已經(jīng)達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)，但是車上的應(yīng)用數(shù)量也就是兩位數(shù)，汽車和手機(jī)的應(yīng)用數(shù)量有著十萬(wàn)級(jí)的數(shù)量差。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的接入與汽車場(chǎng)景的適配是需要做一些改進(jìn)的，如何利用車身的傳感器，包括電子電氣的架構(gòu)和整車的能力，依據(jù)出行的場(chǎng)景進(jìn)行合理的判斷，選擇符合用車場(chǎng)景的功能和服務(wù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在汽車行業(yè)，或者在出行領(lǐng)域里面是很少被滿足的。

另外，由于移動(dòng)出行的場(chǎng)景屬于碎片化多服務(wù)連接的形態(tài)，所以它很難在單一領(lǐng)域形成閉環(huán)，手機(jī)上我們熟悉的一些服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)了車就被車門切斷了，這就需要輕量級(jí)的跨應(yīng)用的服務(wù)和工具，幫助用戶實(shí)現(xiàn)多服務(wù)組合的一些無(wú)縫連接，所以騰訊認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要以人為中心，重視人和車的智能連接，促進(jìn)人車關(guān)系的進(jìn)化。

為了更好的進(jìn)行以人為中心的行業(yè)價(jià)值主張，我們發(fā)揮了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，一方面，我們和汽車行業(yè)合作伙伴共同打磨，打造車載原生的服務(wù)生態(tài)。另一方面，我們向開(kāi)放者，以及服務(wù)商提供一套方便開(kāi)發(fā)的車載應(yīng)用框架，在繼承移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已有的開(kāi)發(fā)資源同時(shí)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)繁榮，我們希望將車企各服務(wù)商伙伴和開(kāi)發(fā)者，能夠建立和C端用戶的連接，創(chuàng)造和提升用戶價(jià)值。同時(shí)，生態(tài)化的服務(wù)不僅是車內(nèi)，我們希望通過(guò)賬號(hào)的打通實(shí)現(xiàn)多端之間服務(wù)的互聯(lián)，對(duì)用戶的用車來(lái)講，從上車前到了車內(nèi)的服務(wù)，以及下車后的服務(wù)都能夠形成連貫性，對(duì)于用戶長(zhǎng)期用車的體驗(yàn)場(chǎng)景來(lái)講，在選車、購(gòu)車、用車服務(wù)的連貫性，真正實(shí)現(xiàn)以人為中心。

我們知道新生代消費(fèi)者幾乎都是用著QQ和微信，像我也是從高中開(kāi)始用QQ了，后面微信出來(lái)也是第一代的微信使用者，包括騰訊其他的音樂(lè)，像QQ音樂(lè)、騰訊視頻，還有騰訊游戲，這些互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品都是跟著這些發(fā)展長(zhǎng)大的，所以我們將這群用戶熟悉的騰訊系的豐富內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)接上了車，通過(guò)QQ音樂(lè)在線的服務(wù)，有聲小說(shuō)，包括騰訊新聞，通過(guò)一些智能技術(shù)讓用戶在開(kāi)車路上聽(tīng)盡天下事，后續(xù)我們會(huì)推出一系列的服務(wù)，通過(guò)聚合第三方的服務(wù)商為車主提供用車、養(yǎng)車完整的周期式的懶人服務(wù)，同時(shí)推出了車載輕應(yīng)用方向，能夠?qū)偃f(wàn)級(jí)的小程序成熟的開(kāi)發(fā)者資源更容易的移到車內(nèi)，極大地豐富了車主在車上的服務(wù)體驗(yàn)。

為了讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)資源更好的更快的接入到車，我們還推出了一套全新的車載利用框架，它是一套跨OS云端輕量化的應(yīng)用框架，像小程序一樣無(wú)需下載安裝，可以在云端進(jìn)行更新上線，并且小場(chǎng)景支持全語(yǔ)音交互，更符合車載安全交互的體驗(yàn)和需求。面向開(kāi)發(fā)者，我們降低了開(kāi)發(fā)的門檻，開(kāi)發(fā)微信小程序就能開(kāi)發(fā)車載的小場(chǎng)景，只要有小程序這樣一個(gè)基礎(chǔ)，就能簡(jiǎn)單的加以改造即可發(fā)布成為騰訊的小場(chǎng)景，基于這個(gè)資源更快的接入車載場(chǎng)景。

目前騰訊已經(jīng)有包括出行、娛樂(lè)、車主服務(wù)、社交等50余小類的精心化小場(chǎng)景的服務(wù)，此外，我們還結(jié)合用戶興趣的需求和車端場(chǎng)景的興趣，通過(guò)對(duì)于車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)等進(jìn)行了一些智能的分析，打造了一個(gè)場(chǎng)景的引擎，該引擎是基于騰訊的APP等等基礎(chǔ)能力預(yù)測(cè)用戶在當(dāng)前場(chǎng)景下的服務(wù)需求，主動(dòng)為用戶推薦服務(wù)，讓用戶真正的感受到千人千面+服務(wù)找人的出行體驗(yàn)。

舉個(gè)例子，在自駕游的場(chǎng)景中有一個(gè)智能旅游路線，這樣的推薦服務(wù)是結(jié)合場(chǎng)景感知能力和豐富的動(dòng)態(tài)旅游數(shù)據(jù)，可以為用戶推薦沿途趣味的玩法，比如說(shuō)今日最佳日落觀賞點(diǎn)，或者時(shí)間，這樣的話會(huì)增加用戶在旅游過(guò)程中的一些主動(dòng)服務(wù)的體驗(yàn)。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，用戶的行為偏好都是偏向于連貫性，通過(guò)我們騰訊的用戶實(shí)力基礎(chǔ)和跨設(shè)備的服務(wù)能力，帶給客戶、用戶全時(shí)在線的體驗(yàn)，通過(guò)騰訊超級(jí)ID和汽車賬號(hào)的打造和連接，可以跨設(shè)備、跨場(chǎng)景將用戶的興趣、服務(wù)狀態(tài)的連續(xù)，提供車前、車中、車后連貫性的服務(wù)，同時(shí)騰訊賬號(hào)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的首選綁定賬號(hào)，能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)豐富服務(wù)的生態(tài)有機(jī)接入。

舉個(gè)例子，QQ音樂(lè)，大家基本上開(kāi)車都會(huì)用，QQ音樂(lè)的手機(jī)端APP上面設(shè)置了一個(gè)專屬的歌曲單，所有歌曲的設(shè)置都是你精心準(zhǔn)備的，當(dāng)你上車的時(shí)候會(huì)根據(jù)你在沒(méi)有上車之前的場(chǎng)景可以繼續(xù)續(xù)播，出現(xiàn)的下一首歌和你手機(jī)的歌是一樣的。

我們后續(xù)在微信車載版這樣的場(chǎng)景里面，通過(guò)微信支付推出了車牌的支付服務(wù)，包括人臉支付，就是適用車載場(chǎng)景的服務(wù)方式，這個(gè)場(chǎng)景目前覆蓋高速公路、停車場(chǎng)、洗車等海量的車主服務(wù)，以及美食、電影等生活服務(wù)，通過(guò)跨場(chǎng)景的支付方式實(shí)現(xiàn)車上支付、車下服務(wù)的連貫操作，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)豐富內(nèi)容和生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接。

對(duì)于這代互聯(lián)網(wǎng)原住民而言，他們最擔(dān)心的應(yīng)該還是與世界失聯(lián)，即使是短暫的下線，也會(huì)給不少人帶來(lái)焦慮，所以我們還推出了微信車載版，這是官方的叫法，這是我們專門為駕駛場(chǎng)景打造的，希望用安全的方式為用戶填補(bǔ)這樣的空白。在產(chǎn)品形態(tài)和交互方式的設(shè)計(jì)上，微信是做了一個(gè)非常細(xì)致的考量，盡可能讓用戶更專注于駕駛，不容易造成分心，所以微信車載版提供基于全語(yǔ)音的交互，結(jié)合方向盤上微信專屬的按鍵，這樣的話能夠做到手不離方向盤，眼不離前方的道路。

在功能上，微信車載版做的非常簡(jiǎn)單，只設(shè)計(jì)了最基本的通訊功能，不支持紅包、表情包、朋友圈，大家在市場(chǎng)上看到車載版車上可以發(fā)紅包的基本上都不是官方的，非常簡(jiǎn)單，不占用用戶的精力。微信車載版，微信收到位置的時(shí)候，在車端直接可以發(fā)起導(dǎo)航，這就解決了雷總說(shuō)的昨天司機(jī)接你的時(shí)候怎么不用車載的導(dǎo)航，當(dāng)車裝上微信的時(shí)候可以增加車載導(dǎo)航的活躍。目前已經(jīng)搭有微信車載版的車型陸續(xù)上市了，在這個(gè)背后我們騰訊的整個(gè)團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了大量的精力和車企共同打磨的，因?yàn)樵谧龆ㄖ苹倪^(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)相對(duì)比較特殊，一切以安全為主的，我們是更好地保障使用過(guò)程中的安全性。

小馬哥說(shuō)過(guò)騰訊要連接萬(wàn)物，在汽車出行產(chǎn)業(yè)里面，我們一直是用開(kāi)放和多元化的心態(tài)，以及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)助手的形象來(lái)定位的。車企等行業(yè)合作伙伴我們也強(qiáng)調(diào)雙打的模式，對(duì)于B端和C端的連接提供更多的幫助，我們目前應(yīng)該已經(jīng)與22家車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作，連接了300多家生態(tài)的服務(wù)合作伙伴，為用戶提供服務(wù)的同時(shí)，我們也希望和各個(gè)產(chǎn)業(yè)的同仁，包括生態(tài)合作伙伴，包括車廠，也是歡迎大家來(lái)交流合作，這樣的話聯(lián)合在一起，我們說(shuō)不僅是開(kāi)源和開(kāi)放，我們還要做一些產(chǎn)業(yè)的打團(tuán)戰(zhàn)的推動(dòng)者，所以為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，為未來(lái)人類出行的體驗(yàn)提供更多的可能性。

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