先越是個(gè)高個(gè)子的年輕人。一米九左右的身高，看上去三十歲出頭的年齡，在一眾年過(guò)不惑的中年CEO中間，他顯得格外出挑。

只看先越的外表，總讓人覺(jué)得和他生產(chǎn)出的車(chē)不太搭。畢竟，在電影中有著這樣身高的男人，大多是和跑車(chē)聯(lián)系在一起的。

但是，再細(xì)細(xì)想來(lái)，又覺(jué)得有那么一絲非他莫屬的氣質(zhì)?？纯词忻嫔贤瑢儆贏0級(jí)的其他車(chē)型，僅憑外觀這一項(xiàng)，新特汽車(chē)就贏得毫無(wú)爭(zhēng)議。

他有著年輕人的直接，比如讓很多車(chē)企都諱莫如深的資本背景，先越卻毫不避諱，依靠著貴州政府和一汽這兩顆大樹(shù)，新特的產(chǎn)品無(wú)論從研發(fā)還是生產(chǎn)，都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；

他也有著后輩人的謙遜，比如談到特斯拉，先越承認(rèn)在智能領(lǐng)域方面，它遙遙領(lǐng)先于其他各種對(duì)手，包括新特；

但同時(shí)，他還有著作為企業(yè)領(lǐng)頭人所必須的眼光：扎根于三四線(xiàn)，做三四線(xiàn)智能互聯(lián)。

近日，在2020年百人會(huì)的間隙，新特汽車(chē)CEO先越就接受了包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的媒體訪問(wèn)，對(duì)于2019年新特汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)以及行業(yè)現(xiàn)狀，做出了自己的解答。

以下為訪談實(shí)錄，在不改變先越原意的情況下，第一電動(dòng)網(wǎng)做了部分刪改。

真正的挑戰(zhàn)在2020年

媒體：2019年新特汽車(chē)的表現(xiàn)如何？具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可否透露一下？第二個(gè)問(wèn)題您如何看待電動(dòng)車(chē)行業(yè)，特別是造車(chē)新勢(shì)力目前面臨的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌，兩個(gè)問(wèn)題，謝謝您。

先越：先回答你第一個(gè)問(wèn)題，我們交付在新勢(shì)力前五，跟去年基本上一致，具體數(shù)據(jù)我們（稍后）會(huì)有一個(gè)發(fā)布。

現(xiàn)在不管新勢(shì)力還是老勢(shì)力，都面臨著三個(gè)矛盾點(diǎn)。首先是在補(bǔ)貼退坡后，價(jià)格與成本倒掛。以新特為例，大家有興趣可以下載我們新特的APP，新特現(xiàn)在有35萬(wàn)的注冊(cè)用戶(hù)，日活也非常的多，我們訂單量也比較大，但是我們不談交付，現(xiàn)在交付的越多伴隨著你的成本虧損就越多，特別是我們這個(gè)車(chē)型面臨退坡以后壓力也比較大。我們現(xiàn)在就是做技術(shù)轉(zhuǎn)型，今年新特會(huì)發(fā)布一款不考慮補(bǔ)貼的新車(chē)型。如果以原計(jì)劃的高續(xù)航去硬拼交付，我們虧損壓力會(huì)越來(lái)越大。

第二個(gè)問(wèn)題，整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展，特別是新勢(shì)力，面臨著一個(gè)問(wèn)題，市場(chǎng)規(guī)模特別是C端的規(guī)模較小。今年其實(shí)大家看到的交付量，主流還是賣(mài)到了B端。實(shí)際上我覺(jué)得還亟需一些在后補(bǔ)貼時(shí)代的政策來(lái)激勵(lì)消費(fèi)者，不一定是補(bǔ)貼，而是除了車(chē)以外可能獲得一些什么樣的便捷，比如路權(quán)上的便捷等等。

第三個(gè)問(wèn)題，大家可以看到，最近不管新勢(shì)力還是老勢(shì)力，都在不斷的提到渠道的轉(zhuǎn)型。自己開(kāi)自營(yíng)店的成本是一個(gè)壓力，而以經(jīng)銷(xiāo)商的方式，貌似也都做的不太好，特別是新能源經(jīng)銷(xiāo)商。那究竟怎樣把車(chē)型和渠道結(jié)合起來(lái)，讓老百姓可以接觸到更多的新能源汽車(chē)呢，除了線(xiàn)上看車(chē)以外，很多消費(fèi)者還是需要體驗(yàn)的。所以我們?cè)诮衲?月份推出了新零售戰(zhàn)略，我們把一些傳統(tǒng)新能源經(jīng)銷(xiāo)商整合起來(lái)，一方面可以對(duì)我們的產(chǎn)品進(jìn)行豐富，另一方面，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)管理的SAAS系統(tǒng)對(duì)它們進(jìn)行賦能和整合。

我們也取得了很好的效果，在中國(guó)20多個(gè)城市中有400多家店，其中開(kāi)業(yè)了100多家，明年這個(gè)數(shù)字還會(huì)增長(zhǎng)。

今年對(duì)于所有車(chē)企來(lái)講都一樣，都是在不斷變革，尋找出路的一年。新特也一樣，通過(guò)下沉的渠道，產(chǎn)品的變革，以及一些創(chuàng)新的模式來(lái)找尋出路。但是我覺(jué)得可能真正的挑戰(zhàn)會(huì)在2020年，這是真正考驗(yàn)沒(méi)有補(bǔ)貼的時(shí)代。

沒(méi)有補(bǔ)貼的時(shí)代怎么去獲得用戶(hù)，怎么能夠真正找到一個(gè)正向的商業(yè)模式，我覺(jué)得這可能是擺在每一個(gè)企業(yè)面前的問(wèn)題。

整合優(yōu)勢(shì)渠道，開(kāi)拓零售新模式

媒體：去年兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，您都著重提到了包括市場(chǎng)和渠道銷(xiāo)售這方面做的特別多，這是不是也是新特汽車(chē)比較獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)所在。

先越：我覺(jué)得新能源汽車(chē)發(fā)展到今天，可能應(yīng)該真正去思考市場(chǎng)的問(wèn)題了，就是怎么樣讓老百姓能夠有消費(fèi)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)能和欲望，特別是C端的激活。

但是這個(gè)C端不是簡(jiǎn)單的說(shuō)我把車(chē)賣(mài)到C端就完了，這里面有很多的問(wèn)題，比如說(shuō)價(jià)格問(wèn)題，目前C端接觸的價(jià)格就是你要虧錢(qián)的價(jià)格，不管高中低端產(chǎn)品都面臨這個(gè)問(wèn)題。大家可以看到特斯拉的價(jià)格屠刀都舉起來(lái)了，特斯拉有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)初創(chuàng)企業(yè)呢，他扛不住，包括我們所在的區(qū)間也是一樣，價(jià)格殺的非常的血淋淋，但是交給C端就要承擔(dān)這個(gè)虧損。

第二個(gè)問(wèn)題是消費(fèi)者到哪里去買(mǎi)這個(gè)車(chē)。我們?cè)谡麄€(gè)智能化方面去幫助渠道賦能今年我們聚焦在兩個(gè)方面。

第一個(gè)是用戶(hù)，首先你要有足夠量規(guī)模的用戶(hù)，其實(shí)特斯拉也是經(jīng)歷了四年，但是他這四年是不斷的跟用戶(hù)有互動(dòng)，一直伴隨著用戶(hù)增長(zhǎng)，才有了粘性。

第二個(gè)就是渠道的整合，我們也在思考為什么采用互聯(lián)網(wǎng)方式要打通渠道的優(yōu)勢(shì)賦能，從而形成一個(gè)體系，就是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)去未雨綢繆做一些事情。當(dāng)補(bǔ)貼都退完了，就是大家亮底牌的時(shí)候了，到時(shí)候除了打價(jià)格戰(zhàn)你還有沒(méi)有別的手段，我們做用戶(hù)運(yùn)營(yíng)會(huì)讓渠道的整合都是為了這個(gè)在做服務(wù)。

媒體：您剛才也說(shuō)到了新特零售戰(zhàn)略，現(xiàn)在推行的情況是什么樣的？

先越：我們的三大系統(tǒng)領(lǐng)域都完成了，大家看到我們新特對(duì)C端推出了新特汽車(chē)APP，針對(duì)新能源經(jīng)銷(xiāo)商上線(xiàn)了叫做億車(chē)庫(kù)的管理系統(tǒng)，同時(shí)還推出了可以幫助經(jīng)銷(xiāo)商提供管理的在線(xiàn)平臺(tái)新特汽車(chē)商學(xué)院，整個(gè)平臺(tái)各方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。另外我們的渠道現(xiàn)在已經(jīng)有100多家開(kāi)店了，陸續(xù)我們還會(huì)保持這個(gè)增速。我們也會(huì)選擇一些消費(fèi)量比較大的區(qū)域，開(kāi)始主推我們明年的車(chē)型，做一些場(chǎng)景然后進(jìn)行推廣。

媒體：我不是很能理解我們的新零售跟過(guò)去汽車(chē)電商相比包括其他的相比有什么不一樣的地方，包括他們也是對(duì)很多經(jīng)銷(xiāo)商或者是其他品牌開(kāi)放的，特別創(chuàng)新的點(diǎn)在哪里？

先越：最大的序列就是定位問(wèn)題，新特做新零售是一個(gè)主機(jī)廠做新零售，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講是有一個(gè)核心主干去支持他。新特作為主機(jī)廠，首先對(duì)我的經(jīng)銷(xiāo)商，我可以拿出一些利潤(rùn)空間，或者是主力車(chē)型去支持他，如果只是簡(jiǎn)單的新零售，主機(jī)廠首先會(huì)把利潤(rùn)讓度給主力經(jīng)銷(xiāo)商，在主力經(jīng)銷(xiāo)商消化不完的情況下，才會(huì)把這個(gè)車(chē)源給到新零售。

進(jìn)入出行市場(chǎng)，不做第二個(gè)滴滴

媒體：目前整車(chē)企業(yè)，還有一些其他造車(chē)新勢(shì)力都在陸續(xù)加入出行市場(chǎng)，新特在2019年也開(kāi)始布局出行市場(chǎng)，但是目前在網(wǎng)約車(chē)甚至租賃車(chē)整個(gè)市場(chǎng)，貌似沒(méi)有一個(gè)成熟的商業(yè)模式，這個(gè)時(shí)候介入出行市場(chǎng)會(huì)不會(huì)有擔(dān)憂(yōu)。

先越：其實(shí)我們做出行不是做一個(gè)滴滴或者是再做一個(gè)T3出行，我們其實(shí)是為我們的用戶(hù)和我們的渠道提供一種賦能。三四線(xiàn)用戶(hù)有了牌照，買(mǎi)了這個(gè)車(chē)可以合法的開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，所以我們今年的任務(wù)核心是取得牌照，因?yàn)槌鲂信普帐谴翱谛缘馁Y源，今年我們有30個(gè)地方城市牌照了，主要圍繞在我們經(jīng)銷(xiāo)商所在的城市，未來(lái)我們希望把經(jīng)銷(xiāo)商所在的城市都覆蓋。

特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他汽車(chē)品牌

媒體：特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)之后對(duì)造車(chē)新勢(shì)力有什么影響，你們會(huì)因?yàn)樘厮估倪M(jìn)步在產(chǎn)品策略上和推廣策略上有什么改變嗎？

先越：特斯拉跟我們不在一個(gè)維度，作為行業(yè)者我也關(guān)注這個(gè)事，影響肯定是有的。特斯拉其實(shí)是把汽車(chē)真正轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮酉M(fèi)品，買(mǎi)特斯拉的人會(huì)認(rèn)為這個(gè)是蘋(píng)果手機(jī)而不是一個(gè)汽車(chē)，所有人談?wù)摰奶厮估皇莿?dòng)力也不是內(nèi)飾，而是它的OTA升級(jí)，就像我們的蘋(píng)果手機(jī)，誰(shuí)會(huì)看他的造型外觀，蘋(píng)果多少年還是這個(gè)外觀，我們關(guān)心的是IOS每一次升級(jí)帶來(lái)不同的功能和體驗(yàn)。

我覺(jué)得特斯拉對(duì)我們的沖擊有兩個(gè)方面，第一個(gè)是價(jià)格戰(zhàn)，第二個(gè)是特斯拉在智能領(lǐng)域確實(shí)遙遙領(lǐng)先于各種對(duì)手，包括我們新特，因?yàn)槲覀儾牌鸩?，人家搞十年了，這個(gè)也無(wú)可厚非。

所以我覺(jué)得造成的影響還是比較深遠(yuǎn)的，作為中國(guó)造車(chē)勢(shì)力，不管新老一定要趕上，第一個(gè)趕上就是品牌驅(qū)動(dòng)化一定要趕上，我相信買(mǎi)特斯拉的人絕對(duì)不會(huì)買(mǎi)特斯拉以外其他的任何汽車(chē)，一旦買(mǎi)了特斯拉，你會(huì)覺(jué)得特斯拉是一種汽車(chē)，特斯拉以外所有的品牌是一種汽車(chē)，就像買(mǎi)蘋(píng)果的人一樣，蘋(píng)果是一種手機(jī)，蘋(píng)果以外所有的手機(jī)是一種手機(jī)，這樣的人群劃分正在到來(lái)。

第二個(gè)要趕上服務(wù)的自信，當(dāng)然我覺(jué)得品牌的自信和服務(wù)的自信是一個(gè)基點(diǎn)，更重要的是技術(shù)的自信，這個(gè)是要趕上的。

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