第一電動(dòng)網(wǎng)訊 冬季將至,北京理工大學(xué)的校園依然能隨處見(jiàn)到綠色。圖書(shū)館正對(duì)面是車輛工程實(shí)驗(yàn)室,雖然居于這片寧?kù)o中,但林程仍顯得有些焦慮。
今天上午,他剛剛主持了一個(gè)與新能源汽車有關(guān)的論壇,”往屆是大場(chǎng)面,滿滿的全是人,今天再去看,比前兩屆規(guī)模小多了,關(guān)注的人越來(lái)越少,很多(名單上的)嘉賓都沒(méi)來(lái),熱情明顯沒(méi)有之前高了?!绷殖陶f(shuō)。
在林程辦公室內(nèi),他隨手拎了一把椅子坐下,眼睛一直盯著靠近走廊的白墻,研究室的學(xué)生端了一杯茶放在他面前許久也一直未喝。采訪前,他建議聊聊”國(guó)家示范運(yùn)行的任務(wù)為何始終完不成”,他把現(xiàn)狀歸結(jié)為:”消費(fèi)者沒(méi)熱情,企業(yè)虧本,有興趣做的技術(shù)人員得不到支持。”他也是這些技術(shù)人員中的一員。
北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程
他認(rèn)為,政府的科技部門(mén)應(yīng)該支持高校、支持研究院所,科技部門(mén)怎么能重點(diǎn)去支持產(chǎn)業(yè)?現(xiàn)在很多生產(chǎn)線的設(shè)備都要從科技部門(mén)拿錢(qián)來(lái)買(mǎi),高校反而拿不到錢(qián)做科研。他憤憤的地說(shuō):”一百萬(wàn)、兩百萬(wàn)的費(fèi)用還不夠企業(yè)做一臺(tái)車的錢(qián),這不叫支持創(chuàng)新。支持創(chuàng)新是要支持新的想法,支持未來(lái)的車,比如新材料、新方案。成熟的方案用科技口的錢(qián)去支持太不合適了?!?/p>
雖然3年前奧運(yùn)會(huì)的純電動(dòng)大巴大部分技術(shù)來(lái)源于北京理工大學(xué),但這三年里,林程覺(jué)得”味道”越來(lái)越不對(duì)。曾經(jīng)主持過(guò)方程式賽車的他,當(dāng)年的激情與感染力現(xiàn)在已難以從他臉上找到。整個(gè)對(duì)話過(guò)程顯得并不輕松,唯有在送別時(shí),笑容才重新掛在他的臉上。
林程說(shuō):”做教授的改不了體制的事情,我們專家不是說(shuō)沒(méi)有想法、沒(méi)有巧的技術(shù)方法。之前做得比較快(09年之前),是因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多整車平臺(tái)是高校牽頭,高校牽頭相對(duì)公平,要的也只是科研經(jīng)費(fèi)。由高校牽頭后,把各個(gè)單位列在一起,當(dāng)初北理工就是典型的這種模式,如今變了?!?/p>
第一電動(dòng):2009年之前新能源汽車是什么發(fā)展模式?
林程:之前是北京理工大學(xué)牽頭把整車廠等企業(yè)聚在一起,把我們的純電動(dòng)平臺(tái)逐步推廣應(yīng)用。然后北理工派工程技術(shù)人員做技術(shù)支持的工作,現(xiàn)場(chǎng)服務(wù),這樣才能成功的把世博會(huì)、奧運(yùn)會(huì)做下來(lái)。
現(xiàn)在很多重心都轉(zhuǎn)向企業(yè),但問(wèn)題是企業(yè)起不到挑頭的作用。整車企業(yè)沒(méi)有電動(dòng)汽車方面的實(shí)力,技術(shù)骨干很多都是畢業(yè)不久的年輕大學(xué)生或研究生,他們對(duì)這個(gè)行業(yè)的理解沒(méi)那么深。
企業(yè)也不會(huì)把電動(dòng)汽車當(dāng)作盈利的手段,很多都是當(dāng)作應(yīng)付政府要求的辦法。當(dāng)然,有補(bǔ)貼給企業(yè)、有國(guó)家的科研支持經(jīng)費(fèi)企業(yè)當(dāng)然歡迎,但實(shí)際上這筆錢(qián)對(duì)于企業(yè)起不到什么作用。
所以我覺(jué)得電動(dòng)汽車要想發(fā)展,一定要找到國(guó)家級(jí)平臺(tái),而且國(guó)家級(jí)平臺(tái)最好由科技部門(mén)牽頭,等平臺(tái)成熟了,再慢慢轉(zhuǎn)到企業(yè)。在這個(gè)過(guò)程中,高校和科研院所一定要起到牽頭的作用,而不是由企業(yè)牽頭。
第一電動(dòng):為什么要打造國(guó)家級(jí)平臺(tái)?
林程:因?yàn)槠髽I(yè)無(wú)法承擔(dān)科技創(chuàng)新的責(zé)任,而且大部分傳統(tǒng)車企沒(méi)有做電動(dòng)汽車的熱情,也沒(méi)有這個(gè)實(shí)力。既然電動(dòng)汽車是國(guó)家戰(zhàn)略行為,就應(yīng)該打造國(guó)家級(jí)平臺(tái),整體研究整車和電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù),而不是分散,等平臺(tái)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)完善后,再交給企業(yè)來(lái)做。
第一電動(dòng):這是因?yàn)榻旮咝V鞒值碾妱?dòng)汽車的項(xiàng)目少了,所以才這么說(shuō)嗎?
林程:現(xiàn)在是企業(yè)拿了項(xiàng)目后,發(fā)現(xiàn)自己做不了,然后回來(lái)找高校做。但由于甲方乙方的關(guān)系變了,只能按照企業(yè)想要的來(lái)做,因此很多東西都不具有遠(yuǎn)見(jiàn)性、前瞻性。所以國(guó)家新能源汽車的相關(guān)經(jīng)費(fèi)應(yīng)該拿出一些來(lái)用作基礎(chǔ)研究,另外企業(yè)看到我們研究的平臺(tái)好,也會(huì)提供一些經(jīng)費(fèi)支持,通過(guò)這兩個(gè)途徑支持高校創(chuàng)新。
[page]北理工曾經(jīng)形成了很好的體系,希望能把它繼續(xù)下去。之前由高校牽頭將國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的資源聚攏在一起,其實(shí)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟的雛形。例如我們跟福田、上汽等企業(yè)的合作,都是很好的模式。我們將平臺(tái)推廣給企業(yè),然后企業(yè)按照我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做車,最后形成批量生產(chǎn),這種模式我覺(jué)得已經(jīng)成功了。
但后來(lái)由于片面強(qiáng)調(diào)企業(yè)牽頭,高校方面失去了很多主動(dòng)權(quán)。新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),一定需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和前瞻性,來(lái)判斷發(fā)展方向,由高校牽頭能把這些前期的工作做得很好。但企業(yè)主要關(guān)注盈利的問(wèn)題,很難站到行業(yè)的高度去思考,最后可能把事情做黃了。
第一電動(dòng):企業(yè)牽頭和高校牽頭的具體區(qū)別是什么?
林程:首先我知道新能源汽車未來(lái)發(fā)展方向是什么,比如驅(qū)動(dòng)模式。我們會(huì)優(yōu)先研究國(guó)外正在研究的,或者行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù),在有一定高度的同時(shí)也具有可行性。比如自動(dòng)變速系統(tǒng)、獨(dú)立分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化高能量電池包、基于安全性和可靠性的電池系統(tǒng),還有整車的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。
我們會(huì)把精力集中在核心關(guān)鍵的部分,同時(shí)又具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的工程技術(shù)上,再通過(guò)實(shí)驗(yàn)和仿真手段,使它更加可靠,在臺(tái)架上能夠完美運(yùn)行,最后通過(guò)裝車進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn),嚴(yán)格按照科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)去一遍遍測(cè)試。這些工作企業(yè)很難做好。
第一電動(dòng):那這個(gè)研究過(guò)程會(huì)不會(huì)太長(zhǎng)?
林程:不會(huì)太長(zhǎng),因?yàn)榻鼛啄甑闹С郑咝:脱芯吭核募夹g(shù)實(shí)力已經(jīng)提高很多了。但現(xiàn)狀是,我們只能自籌資金去做這些事,還要說(shuō)服企業(yè)去用。但企業(yè)很難采納,企業(yè)需要盡快賺錢(qián),而新能源汽車目前根本無(wú)法賺錢(qián),企業(yè)也不會(huì)投入太大精力去做。
比如航天飛機(jī),中國(guó)沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)會(huì)去做,必須要專業(yè)的研究院來(lái)做。電動(dòng)汽車雖然達(dá)不到航天飛機(jī)的技術(shù)高度,但也是一個(gè)高科技項(xiàng)目。中國(guó)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)有個(gè)很明顯的不同,國(guó)外企業(yè)為什么會(huì)成為創(chuàng)新主體呢?因?yàn)楦呒?jí)人才都在企業(yè),而且工程能力都很強(qiáng),企業(yè)的研究設(shè)備也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比高校強(qiáng)。
但我們國(guó)家高校優(yōu)秀人才較多,比如華為、中興、聯(lián)想,這些都是轉(zhuǎn)制過(guò)來(lái)的。但我從來(lái)不承認(rèn)整車企業(yè)是高科技企業(yè),整車企業(yè)大多是勞動(dòng)密集型企業(yè),怎么可能做好戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)呢?
第一電動(dòng):您怎么評(píng)判”十城千輛工程”?
林程:”十城千輛工程”本身不錯(cuò),但有一個(gè)很大的問(wèn)題,就是參與的人太多。各個(gè)政府部門(mén)今天你一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、明天我一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。地方上則是各自為政,地方保護(hù)嚴(yán)重,企業(yè)盲目追求短期效應(yīng)。
”十城千輛工程”包括25個(gè)城市,有些城市根本不具備發(fā)展新能源汽車的條件。比如深圳、合肥等城市,有汽車工業(yè),企業(yè)意愿也較強(qiáng),可以試一試,但呼和浩特等城市,如果因?yàn)榈V產(chǎn)等原因要發(fā)展新能源汽車,根本說(shuō)不過(guò)去。
我去一些城市考察的時(shí)候,市領(lǐng)導(dǎo)說(shuō):”我們申報(bào)的時(shí)候,以為只要建立一個(gè)市場(chǎng),在這個(gè)市場(chǎng)里面先用著就行。但沒(méi)想到電動(dòng)汽車跑起來(lái)會(huì)有這么多的問(wèn)題,這個(gè)車不是很成熟嗎?”
其實(shí)這種理解是錯(cuò)誤的,示范運(yùn)營(yíng)的前提條件是這些技術(shù)并沒(méi)有完全成熟,只是說(shuō)能達(dá)到上路的基本要求而已,需要通過(guò)示范一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)。
另外,現(xiàn)在的目標(biāo)或者方向存在”兩張皮”的情況,頂層設(shè)計(jì)想得很好。但在執(zhí)行層面就脫節(jié)了,很多人把它當(dāng)作商業(yè)利益去做,而不是當(dāng)作一個(gè)超越的機(jī)會(huì)。認(rèn)為大家誰(shuí)先做,誰(shuí)就先能賺到這筆錢(qián),不管有沒(méi)有實(shí)力的都要參與進(jìn)來(lái)。
第一電動(dòng):需要什么樣的實(shí)力?
林程:至少要有通用、豐田這樣的研發(fā)力量才行。我國(guó)企業(yè)沒(méi)有這樣的研發(fā)實(shí)力,只要科研院所、高校才有這樣的人才。國(guó)外的創(chuàng)新主體在企業(yè),而中國(guó)車企連傳統(tǒng)車都做不好,怎么做得好電動(dòng)汽車。
第一電動(dòng):”十城千輛工程”收官后,你希望明年政策會(huì)怎樣調(diào)整?
林程:我希望多從市場(chǎng)的角度來(lái)考慮,支持補(bǔ)貼終端,盡量減少管理過(guò)程。盡量用國(guó)家級(jí)科級(jí)單位來(lái)牽頭,政府僅僅起到指導(dǎo)的作用。
( 編輯/王慰祖 )
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王慰祖
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