由天津公交集團主辦的2012年”推行一趟車節(jié)油操作，選樹百名節(jié)油標(biāo)兵”活動的節(jié)油大賽決賽于10月23日在天津舉辦，搭載天津松正系統(tǒng)的混合動力公交車，以高效的節(jié)油表現(xiàn)得到了公交集團的肯定和高度贊揚。

　　天津公交集團響應(yīng)市節(jié)能減排號召，提出2012年4%的節(jié)能的目標(biāo)。面對嚴(yán)峻的任務(wù)，市公交公司”深挖節(jié)油率，一車一策略”開展了歷時5個月的由集團下屬的7個分公司，300多個車隊的”大比武”活動。自2012年5月至2012年10月，歷時5個月層層選拔最終有11名混合動力公交車和12名普通柴油車駕駛員入圍總決賽，參加最后的節(jié)油比賽。

天津市公交公司總經(jīng)理與獲獎駕駛員

　　本次決賽由12個普通燃油車和11個混合動力公交車組成，其中普通燃油車選用與混合動力車同車長的普通手動檔燃油車?；旌蟿恿囘x用搭載天津是松正系統(tǒng)的運營公交車。天津松正系統(tǒng)作為天津公交集團2011年的混合動力系統(tǒng)的唯一指定供應(yīng)商，搭乘松正系統(tǒng)的11.5m混合動力公交車106臺自2012年3月上線以來以穩(wěn)定的運營，高效的節(jié)油得到了公交集團的肯定和高度贊揚。

　　本次比賽也是對混合動力公交車的一次檢驗。為了保障比賽的公平公證，油耗測試方法選用斷開公交車油箱油管，接入油耗測試儀的方式。為了保障比賽的公平準(zhǔn)確，比賽過程有天津公交技術(shù)、客車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、司機代表和媒體代表全稱監(jiān)督。

　　最終，在此次大賽混合動力組比賽中天津公交集團第一分公司5路車隊選手以百公里12.5L的油耗拔得頭籌，混合動力組的整體平均油耗：15.55L/100km。較普通手動檔燃油組的23.6L/100km平均油耗節(jié)油率高達34.11%。

油耗標(biāo)（L/100km）

獲獎公交駕駛員領(lǐng)獎

　　混合動力公交車自”十成千輛”工程示范運行以來，在節(jié)油率、穩(wěn)定性和技術(shù)路線之間存在分歧。但國家相關(guān)部門、整車企業(yè)、用車單位以包容和發(fā)展的態(tài)度對待這個新興產(chǎn)業(yè)，給予了市場、技術(shù)和政策等方面的大力支持。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是混合動力公交車領(lǐng)域，經(jīng)過幾年的迅猛發(fā)展已經(jīng)達到開始產(chǎn)業(yè)化水平。國內(nèi)一些優(yōu)秀的整車企業(yè)和動力系統(tǒng)廠家已憑借強大技術(shù)優(yōu)勢嶄露頭角?；炻?lián)模式的混合動力技術(shù)越來越被行業(yè)所認可，已經(jīng)達到80%以上的市場份額。以天津松正為代表的”混聯(lián)混合動力系統(tǒng)”憑借高節(jié)油性、穩(wěn)定性已成為行業(yè)的新標(biāo)桿之一。

　　在這次天津公交節(jié)油大賽上，11.5m混合動力公交車可以達到最低12.51L/100km,平均15.55L/100km的成績。從數(shù)據(jù)看，同樣的車型和配置，節(jié)油效果也有很大差別。據(jù)公交技術(shù)人員介紹，油耗的差距主要源于駕駛員的駕駛習(xí)慣和車輛的本身差異，混合動力技術(shù)還有很多節(jié)油文章可做，隨著公交車整車控制技術(shù)智能化和人機交互智能化的發(fā)展，差距有望越來越小。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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