7月13日，魏牌CEO李瑞峰在微博曬出問界M5的提車訂單及車鑰匙。7月4日，在問界M5上市發(fā)布會上，余承東大加贊揚了增程式驅(qū)動系統(tǒng)并在社交平臺表示，充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。但隨后，魏牌CEO李瑞峰就開啟了互懟模式，發(fā)微博稱，“打鐵還需自身硬，增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞”。至于今天魏牌CEO曬出問界M5訂單和鑰匙一事，到底意欲何為？

很多人質(zhì)疑魏牌CEO李瑞峰前幾天才嘲諷了增程式汽車技術(shù)落后，幾天后就提了一輛增程式驅(qū)動的問界M5，懟完別人就買一輛，小編猜測這或許是魏牌打算拿增程式的問界M5和自家的摩卡PHEV的插混系統(tǒng)來一場對比大PK了，驗證自己前幾天才說過的增程技術(shù)落后言論。

其實對于增程式驅(qū)動和插電混動的主要區(qū)別就在于發(fā)動機(jī)是否可以直接驅(qū)動車輛行駛，在小編看來兩種驅(qū)動模式各有優(yōu)缺點，并不存在孰優(yōu)孰劣之說，不過對于魏牌CEO李瑞峰購買了一臺問界M5進(jìn)行測試的做法，小編也是認(rèn)可的，畢竟沒有對比就沒有改進(jìn)的動力，中國汽車車企需要進(jìn)行對比才有動力去進(jìn)步。

不過還是想說一句，本是同根生，相煎何太急，都是中國造車企業(yè)，都是研究新能源汽車的車企，又都屬于新能源混動車型，積極的對比是好的，但是互懟實在沒必要，蹭了流量卻輸了格局。

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