第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”新能源汽車發(fā)展形式可以有很多種，電動(dòng)車是一種，使用替代燃料的車輛也是新能源汽車?！比涨埃诮邮艿谝浑妱?dòng)網(wǎng)作者專訪時(shí)，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬對(duì)”新能源汽車”定義做出重新詮釋。

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬

汽車電動(dòng)化和內(nèi)燃機(jī)減排齊頭并進(jìn)

面對(duì)時(shí)下國(guó)內(nèi)外蔓延的”電動(dòng)熱”，奇瑞對(duì)新能源汽車的發(fā)展似乎始終保持冷靜和清醒。

”奇瑞將選擇汽車電動(dòng)化和內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排齊頭并進(jìn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略?！?曾令鵬認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展需多種技術(shù)百花齊放。他解釋道，雖然電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)零排放的最佳手段，汽車動(dòng)力電氣化也是未來(lái)的主流趨勢(shì)，但其發(fā)展在短時(shí)間內(nèi)仍受到國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、動(dòng)力電池價(jià)格居高不下等不利因素制約，增程式電動(dòng)車等混合動(dòng)力車型將在一段時(shí)間內(nèi)扮演重要角色?！毙履茉雌嚭蛡鹘y(tǒng)汽車其實(shí)是不可分割的，如傳統(tǒng)汽車技術(shù)的安全技術(shù)、輕量化技術(shù)、底盤技術(shù)等都是發(fā)展新能源汽車的技術(shù)平臺(tái)?！?

曾令鵬介紹，奇瑞是中國(guó)第一家掌握了增程式電動(dòng)汽車核心技術(shù)的車企?！蔽覀凂R上要推出兩款新的增程式電動(dòng)車，明后年還會(huì)陸續(xù)推出四款，完全采用自主研發(fā)技術(shù)。與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奇瑞增程式電動(dòng)汽車的增程系統(tǒng)具有重量更輕、體積更小、效率更高等優(yōu)勢(shì)。”

銷量不急  重在摸索運(yùn)營(yíng)模式

如何將技術(shù)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)？這是目前困擾很多新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的難題，目前國(guó)內(nèi)外都還沒有完善、有效的解決方案。盡管奇瑞新能源汽車技術(shù)位居國(guó)內(nèi)行業(yè)前列，其新能源汽車的市場(chǎng)推廣工作看起來(lái)似乎也是”剛剛邁出第一步”。

”眼下，銷量并不是最重要的因素。我們近期的重點(diǎn)是配合新能源汽車示范城市做好示范試點(diǎn)工作，建立起良好的合作伙伴關(guān)系，讓老百姓切身感受和使用新能源汽車帶來(lái)的實(shí)惠，并借此摸索出好的運(yùn)營(yíng)模式?！?曾令鵬同時(shí)認(rèn)為，充電站的盈利模式等方面的問題若無(wú)法解決，專業(yè)充電站和換電池的方案就會(huì)受到一定程度的影響，但是慢充電樁的方案會(huì)比較容易得到用戶的認(rèn)可和接受，”新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須建立新的商業(yè)模式，而這是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。”

以合作形式共同探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路

據(jù)了解，今年年底，奇瑞首批純電動(dòng)車M1-EV有望在上海嘉定實(shí)現(xiàn)正式市場(chǎng)化試運(yùn)行。與此同時(shí)，奇瑞還與中國(guó)電動(dòng)車綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)商————高瞻電動(dòng)車公司攜手，采用租賃模式推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化，該項(xiàng)目將于明年上半年正式啟動(dòng)。奇瑞還與普天海油新能源動(dòng)力股份有限公司合作，達(dá)成充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行方面的合作關(guān)系。

曾令鵬說：”與各大公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大，我們希望可以借此共同摸索出一條成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路?！保ň庉嫞恋霞危?

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