值得注意的是，從史登科的談話中可以看出，與眾多跨國(guó)汽車(chē)巨頭在核心技術(shù)本土化方面所持有的態(tài)度存在很大不同，寶馬對(duì)
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零配件給予了高度關(guān)注，并積極從中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中獲取資源，以實(shí)現(xiàn)對(duì)自身研發(fā)資源的優(yōu)化。
”我們要提前為未來(lái)做準(zhǔn)備，盡管這個(gè)準(zhǔn)備過(guò)程可能會(huì)比較漫長(zhǎng)?！笔返强普f(shuō)，”好幾年前，寶馬就開(kāi)始著手尋找替代內(nèi)燃機(jī)的新能源方案了，并為此做過(guò)各種嘗試。寶馬是第一個(gè)將電動(dòng)車(chē)作為新能源汽車(chē)研發(fā)方向的廠商，今后還會(huì)為此加大投入力度?！?/span>
”但電動(dòng)車(chē)發(fā)展是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，我們需要將發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)情況結(jié)合起來(lái)?！睂汃R作為一個(gè)高端汽車(chē)廠商，在新能源革命中面臨著如何在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及品牌影響力三方面同時(shí)保持行業(yè)領(lǐng)先地位的考驗(yàn)。
史登科坦言，在保持寶馬傳統(tǒng)品牌地位的同時(shí)，要在新能源車(chē)領(lǐng)域同樣有所建樹(shù)并不簡(jiǎn)單。目前，寶馬的主要研發(fā)資源仍然集中于提高內(nèi)燃機(jī)的能源利用率，”但這并不代表寶馬在新能源技術(shù)研發(fā)上將會(huì)敷衍了事?！笔返强普J(rèn)為，生產(chǎn)一輛理想的電動(dòng)車(chē)并不困難，難點(diǎn)在于如何使它取得商業(yè)上的成功，”要預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到哪些細(xì)節(jié)問(wèn)題，這是非常困難的。我們只能在實(shí)際工作中把握好靈活度，并制定出利用當(dāng)前的有限資源可以完成的短期目標(biāo)?！?/div>
”MINI E在中國(guó)是重要的市場(chǎng)化實(shí)證測(cè)試”
史登科介紹，當(dāng)前，寶馬采取的是技術(shù)儲(chǔ)備與市場(chǎng)化實(shí)證同步推進(jìn)的新能源策略。
”中國(guó)市場(chǎng)將在寶馬新能源全球戰(zhàn)略中扮演重要角色。中國(guó)不僅是世界最大乘用車(chē)市場(chǎng)，而且還有許多人口密集的大城市。在這樣一個(gè)嚴(yán)重依賴石油
進(jìn)口的國(guó)家，向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型不僅是重要發(fā)展戰(zhàn)略，也是必然趨勢(shì)。”史登科的話明確傳達(dá)出寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。
”我們?cè)谥袊?guó)做MINI E的試點(diǎn)，就是為了了解中國(guó)市場(chǎng)和道路的具體情況，研究在不同氣候、城市環(huán)境下電動(dòng)車(chē)的使用數(shù)據(jù)，收集中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的反應(yīng)，探討對(duì)充電基礎(chǔ)建設(shè)的具體需求等。”今年，寶馬MINI E分別在深圳和北京兩地?cái)U(kuò)大測(cè)試范圍，希望以此更好地了解實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的電動(dòng)車(chē)在出行中可能遇到的實(shí)際問(wèn)題，并最終為中國(guó)市場(chǎng)提供一套完整的電動(dòng)出行解決方案。
”未來(lái)，我們還會(huì)提出更豐富、更完整的新能源解決方案。MINI E
只是一個(gè)開(kāi)始，我們將來(lái)還會(huì)測(cè)試后輪驅(qū)動(dòng)的BMW Active E電動(dòng)車(chē)，后面接著還有將在2013年或2014年推出的
純電動(dòng)車(chē)Megacity Vehicle?！?/div>
”希望能把國(guó)產(chǎn)零件用在寶馬電動(dòng)車(chē)上”
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展模式，正在由以”產(chǎn)能本土化”為主的發(fā)展模式，向以”知識(shí)產(chǎn)權(quán)本土化”為主的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，這在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。
采訪中，從史登科多次的談話中不難看出，寶馬看重的不僅是中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，還有意充分利用中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多年來(lái)積累的自主研發(fā)能力，以最大限度優(yōu)化其新能源研發(fā)資源。這正與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展模式戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不謀而合。
”現(xiàn)在，中國(guó)政府和業(yè)界都在推動(dòng)電動(dòng)車(chē)零配件研發(fā)和使用。寶馬其實(shí)也一直非常關(guān)注國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)零配件?！笔返强平榻B，寶馬和同濟(jì)大學(xué)合作的”ECHO項(xiàng)目”，就是專門(mén)致力于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵零部件研究的。”我們希望了解目前中國(guó)已能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的零部件性能，并努力從各個(gè)方面了解寶馬可從中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中獲取的其他類(lèi)型資源?！?/div>
”寶馬一直在尋找合適的中國(guó)零配件供應(yīng)商?，F(xiàn)在，我們正在評(píng)估‘ECHO項(xiàng)目’中使用的零部件，看看哪些零配件符合我們的標(biāo)準(zhǔn)，總的來(lái)說(shuō)我們非常歡迎國(guó)產(chǎn)零部件，并希望可以把這些零件用在未來(lái)寶馬的電動(dòng)車(chē)上?！?/span>
據(jù)介紹，”ECHO項(xiàng)目”基于華晨寶馬生產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版5系所研發(fā)的轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)是第一輛外資企業(yè)在中國(guó)研發(fā)、中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)。這個(gè)成功的試點(diǎn)很好地代表了寶馬新能源車(chē)在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展模式。（編輯/楊建文）
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：辛迪嘉
本文地址：http://www.medic-health.cn/news/renwu/2287
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