今年11月，吉利品牌旗下首款新能源汽車帝豪EV到了一周年交答卷的時(shí)候，無論銷售推廣和口碑都是一路飄紅。吉利新能源汽車銷售公司執(zhí)行總經(jīng)理李巖松表示：“這得益于我們前期在新能源汽車方向上過百億元的研發(fā)投入，以及吉利汽車這些年對(duì)品質(zhì)和用戶體驗(yàn)的不斷追求。同時(shí)在商業(yè)模式的創(chuàng)新方面進(jìn)行了積極的探索?！?/span>

吉利新能源汽車銷售公司執(zhí)行總經(jīng)理李巖松

11月29日，第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“重新定義汽車”全國(guó)高校汽車學(xué)術(shù)沙龍巡講活動(dòng)第三站在上海復(fù)旦大學(xué)舉行，吉利新能源汽車銷售公司執(zhí)行總經(jīng)理李巖松為高校師生帶來精彩的演講，并在會(huì)后接受了第一電動(dòng)網(wǎng)作者專訪，解讀吉利新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃。【點(diǎn)擊查看李巖松演講內(nèi)容】

新車全面朝智能駕駛方向發(fā)展

就整個(gè)吉利集團(tuán)來看，在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)和技術(shù)路線上的布局非常全面。高端市場(chǎng)有沃爾沃品牌坐鎮(zhèn)，推出了S60L、XC90豪華插電式車型。通過和康迪、新大洋的合作在微型電動(dòng)車領(lǐng)域大施拳腳。吉利品牌則在2015年11月發(fā)布了首款純電動(dòng)車型——帝豪EV，253km的綜合工況續(xù)駛里程、精準(zhǔn)的定價(jià)策略一登場(chǎng)就備受市場(chǎng)關(guān)注，自4月份上市至今累計(jì)銷量近9000輛。

帝豪EV脫胎于帝豪燃油車，而其燃油版車型是目前最暢銷的自主品牌轎車之一，憑借精良品質(zhì)和高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，累計(jì)銷量已過百萬。帝豪EV沿襲了帝豪燃油版車型的品質(zhì)，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更有科技感，推出后獲得了消費(fèi)者和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的熱捧?！跋M(fèi)者對(duì)吉利新能源的認(rèn)可度，是超乎我們預(yù)期的好。”李巖松表示，這得益于吉利集團(tuán)一直以來“造每個(gè)人的精品車”的理念，和本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)、對(duì)品牌負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)產(chǎn)品性能、工藝和品質(zhì)的不懈追求，這與今天吉利博瑞、博越等傳統(tǒng)車型獲得市場(chǎng)的認(rèn)可是一樣的。

吉利帝豪EV

目前吉利品牌在售的新能源車型僅有帝豪EV一款，但平臺(tái)研發(fā)、技術(shù)路線的探索早在路上。2007年，吉利集團(tuán)就開始研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)，并逐步加大對(duì)純電動(dòng)、插電混動(dòng)等車型技術(shù)的研發(fā)。雖然產(chǎn)品得到廣泛認(rèn)可，但李巖松說，未來對(duì)于新車的推出依然不會(huì)急于求成，還是會(huì)按照現(xiàn)有風(fēng)格，偏向于以產(chǎn)品為核心競(jìng)爭(zhēng)力角度來努力。為了打造技術(shù)更成熟、品質(zhì)更可靠、性能更優(yōu)良的產(chǎn)品，寧可上市的速度慢一些，必須要盡可能做出扎實(shí)的產(chǎn)品。在研發(fā)、制造工藝、質(zhì)量控制等方面的重視和投入，厚積薄發(fā)，才成就了今天帝豪EV上市旺銷的市場(chǎng)效應(yīng)。

李巖松介紹，明年吉利新能源會(huì)持續(xù)發(fā)力，將有幾款新的車型陸續(xù)推出。“在未來的車型上，我們已經(jīng)全面朝智能駕駛的方向去做了，包括行人保護(hù)、自動(dòng)泊車、巡航、位置服務(wù)等智能輔助駕駛功能都將是基礎(chǔ)配置。吉利在研發(fā)上的多年投入，我們有信心和世界先進(jìn)水平同步，而且成本將大大降低。”

2015年11月，吉利集團(tuán)正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，提出吉利汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。這是吉利汽車第一次全面講述新能源汽車戰(zhàn)略，其目標(biāo)之大就令人矚目：提前實(shí)現(xiàn)百公里5.0L燃油消耗值；2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型等。

“吉利雖然制定了‘藍(lán)色吉利行動(dòng)’計(jì)劃，但現(xiàn)在看來需要重新審視，滾動(dòng)修訂?！苯衲?1月16日，在浙江烏鎮(zhèn)舉辦的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福發(fā)言時(shí)做出如上表示。對(duì)此，李巖松解釋說，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”是一個(gè)大的方向和目標(biāo)，未來會(huì)朝著更充實(shí)、更具體、更務(wù)實(shí)的方向來制定實(shí)施計(jì)劃，包括與政策的對(duì)接、與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)需要的對(duì)接等。

未來向二三線城市推廣

在市場(chǎng)營(yíng)銷模式上，吉利新能源進(jìn)行了一系列的產(chǎn)業(yè)鏈合作和創(chuàng)新，包括選擇了一家全無汽車經(jīng)銷經(jīng)驗(yàn)和背景的充電樁企業(yè)——富電集團(tuán)作為全國(guó)第一家授權(quán)經(jīng)銷商，經(jīng)銷帝豪EV純電動(dòng)汽車，并為車主提供全生命周期的充電設(shè)施安裝、維護(hù)服務(wù)。上市至今，吉利新能源在北京市場(chǎng)取得了驕人的銷售成績(jī)。以及和最大的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)企業(yè)——特銳德合作，實(shí)現(xiàn)了一次性采購(gòu)3000臺(tái)帝豪EV的銷售大單(這迄今應(yīng)該仍是新能源汽車行業(yè)的單筆銷售記錄)。大多數(shù)人理解，新能源汽車銷售與傳統(tǒng)汽車而言，不同點(diǎn)只在于政府補(bǔ)貼，但李巖松認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)問題，“充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池問題、消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)知、購(gòu)車、用車模式等因素的變化，會(huì)促使我們必須重新定義產(chǎn)品，也因而帶來了一系列不同的營(yíng)銷乃至商業(yè)模式的變革和創(chuàng)新?！?

就全國(guó)市場(chǎng)來看，北上廣深等城市因政策紅利大，一直是新能源汽車推廣熱門地，除了對(duì)這些市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，結(jié)合對(duì)政策和市場(chǎng)的判斷，南京、廈門、青島、成都等城市，亦將是吉利新能源推廣的重點(diǎn)。李巖松希望，未來能夠盡可能的克服政策干擾，能夠更多的從真正滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的角度進(jìn)行市場(chǎng)化推廣。

為了解決“充電難”的痛點(diǎn)，吉利與國(guó)內(nèi)大多數(shù)的主流充電樁生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行深入合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)?！皹盾嚒甭?lián)動(dòng)的協(xié)同業(yè)務(wù)模式，可同時(shí)帶動(dòng)電動(dòng)汽車銷售和充電樁建設(shè)。李巖松強(qiáng)調(diào)，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈要盡可能的融合、協(xié)作，相互支援、密切合作，可以最大化的高效投入、減低風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)效益。打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，形成良好的生態(tài)，一直是行業(yè)各方努力的方向。李巖松提出，比如關(guān)于充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)困難、電池成本、新能源二手車的利用、新能源產(chǎn)業(yè)鏈金融、動(dòng)力電池的回收和梯次利用等問題，是行業(yè)共同面對(duì)的課題。吉利正在并將持續(xù)的積極參與和探索解決方案，這些問題解決好了，行業(yè)才能持續(xù)的健康發(fā)展，不僅僅是汽車的制造和銷售環(huán)節(jié)。

曹操專車APP

除了對(duì)私銷售，吉利還通過專車平臺(tái)來推廣新能源汽車。2015年吉利投資成立了曹操專車，提供新能源專車出行和分時(shí)租賃服務(wù)。這是吉利由汽車制造向出行服務(wù)延伸的重要一步?！霸谶@個(gè)平臺(tái)里，我們既做制造者又做用戶、運(yùn)營(yíng)商，讓我們有機(jī)會(huì)和用戶面對(duì)面，讓我們有機(jī)會(huì)從第一線全面了解市場(chǎng)和客戶對(duì)車的真實(shí)需求，第一時(shí)間以最直接的方式返回到對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)提升、對(duì)商業(yè)模式的探索中。吉利的運(yùn)作模式是對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的研究和串聯(lián)。”李巖松如是說。目前，曹操專車投放于杭州、青島、寧波、南京等地，下一步將在天津、廈門、成都、太原等城市進(jìn)行第二批投放。

現(xiàn)階段吉利新能源沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，企業(yè)間合作大于競(jìng)爭(zhēng)

現(xiàn)如今，隨著新能源汽車持續(xù)火熱，越來越多的新玩家加入這個(gè)行當(dāng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。但在李巖松看來，在今天的歷史階段，真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)是不存在的，中國(guó)的新能源市場(chǎng)經(jīng)過多年努力取得了一定的發(fā)展，但仍處在早期階段，各家企業(yè)更多面臨的是共同培育市場(chǎng)、讓消費(fèi)者來了解、認(rèn)識(shí)、認(rèn)可新能源汽車；共同投入關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、供應(yīng)商體系的培養(yǎng)；共同推進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；共同面對(duì)國(guó)家政策、地方政策等問題。在絕大部分層面，共同面對(duì)、協(xié)作的成分大于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

李巖松進(jìn)一步指出，今天中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展還離不開產(chǎn)業(yè)政策的扶持，但目前國(guó)家和地方政策本身還不夠成熟，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼方式不夠科學(xué)，地方保護(hù)嚴(yán)重，延續(xù)性不足，給車廠、消費(fèi)者造成了很大的困擾。這對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展不利。另一方面，作為新能源行業(yè)的企業(yè)，也必須要加強(qiáng)研發(fā)的投入、追求核心技術(shù)的突破。馬克思說的對(duì)，科技是第一生產(chǎn)力。只有更多的資源被政策引導(dǎo)到新能源領(lǐng)域，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展才更有可能從量變到質(zhì)變，這需要全行業(yè)的共同努力。

【點(diǎn)擊進(jìn)入報(bào)名】

由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“第七屆全球新能源汽車大會(huì)”將于2016年12月16-17日在北京中國(guó)大飯店舉行。這是中國(guó)新能源汽車界規(guī)格最高，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈最完整的行業(yè)聚會(huì)。

本屆大會(huì)以“聚變未來” 為主題，將有來自全球100余位思想者和變革先鋒展開思想對(duì)話，對(duì)電動(dòng)化、智能化、大數(shù)據(jù)、 先進(jìn)制造、風(fēng)險(xiǎn)投資與先進(jìn)汽車技術(shù)結(jié)合的趨勢(shì)進(jìn)行深度討論與研判，來自全世界1000位新能源汽車業(yè)者，將相會(huì)北京，特邀您的參與！

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