12月17日，第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店盛大開(kāi)幕，青島特來(lái)電集團(tuán)副總裁兼北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉在“圈地運(yùn)動(dòng)之后”為主題的充換電論壇上發(fā)表主題演講稱，充電行業(yè)需要打造完整生態(tài)，共同探索充電模式的構(gòu)建及運(yùn)營(yíng)，讓充電重新連接世界。

青島特來(lái)電集團(tuán)副總裁兼北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉

從燃油汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)是一場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的革命，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)90%的技術(shù)被國(guó)外壟斷，對(duì)此楊曉偉認(rèn)為為了將產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)和技術(shù)等掌握在中國(guó)人手中，中國(guó)必須發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。而如何做是現(xiàn)在關(guān)鍵的命題，楊曉偉以特來(lái)電為例，分享了他們?cè)诠I(yè)革命路上的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。

首先從產(chǎn)品端來(lái)講，特來(lái)電重新定義了汽車(chē)充電群的概念。目前電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量較少，未來(lái)達(dá)到500萬(wàn)甚至過(guò)千萬(wàn)的時(shí)候，整個(gè)汽車(chē)群將對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷能力造成很大沖擊，因此必須有一種新的充電體系、新的思考來(lái)支撐電網(wǎng)安全。而特來(lái)電目前已實(shí)現(xiàn)群管群控、模塊化結(jié)構(gòu)主動(dòng)柔性安全充電的體系。

具體做法就是，在保留原來(lái)充電樁基本特征的基礎(chǔ)上，把控制、保護(hù)、顯示、計(jì)量的單元，后推到一個(gè)箱式的充電式，包括變電、配電和模塊化的結(jié)構(gòu)；把插卡、對(duì)話等功能通過(guò)手機(jī)APP一個(gè)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能的管理。另外，在插頭方面特來(lái)電提出的設(shè)計(jì)理念是盡可能減少物理空間的占有，把原來(lái)充電樁上的兩個(gè)功能后移，或移到箱式變電站之后實(shí)現(xiàn)車(chē)擋式終端。從技術(shù)體系方面，特來(lái)電首創(chuàng)了群充技術(shù)，包括無(wú)樁充電、無(wú)電接頭、無(wú)電插頭、群管群控、模塊化等，引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)，專(zhuān)利多達(dá)335項(xiàng)。

同時(shí)通過(guò)多年實(shí)踐，特來(lái)電形成了獨(dú)特的“王字”的基礎(chǔ)架構(gòu)體系。王字型最下端是整個(gè)的電能或者能量的交互層，把變電的設(shè)備、配電的設(shè)備和充換電的設(shè)備放在最下端。中間層是能量監(jiān)控層，即智能監(jiān)控層，一邊是和電網(wǎng)之間實(shí)行主配電的交互，另一邊是和電動(dòng)汽車(chē)特別是電池實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等?！巴踝帧弊钌隙耸谴髷?shù)據(jù)、云平臺(tái)，包括從支付、電商運(yùn)營(yíng)、能量、設(shè)備、充電，包括修車(chē)、租車(chē)、政府監(jiān)管、互聯(lián)互通以及調(diào)度等。

未來(lái)大數(shù)據(jù)一定是新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展中重要的一環(huán)，因此特來(lái)電的創(chuàng)新理念不是根據(jù)市場(chǎng)需求，而是主動(dòng)開(kāi)發(fā)，始終走在市場(chǎng)和客戶需求的前沿，打造一個(gè)生態(tài)、開(kāi)放、共享的平臺(tái)。2016年特來(lái)電通過(guò)充電聯(lián)盟主動(dòng)向業(yè)內(nèi)開(kāi)放了16項(xiàng)主動(dòng)柔性充電、安全充電的技術(shù)專(zhuān)利，同時(shí)開(kāi)放共享了充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的云平臺(tái)。另外特來(lái)電希望和業(yè)界的車(chē)、電池、運(yùn)營(yíng)商，包括充電的企業(yè)，共同形成合作共贏，共同維護(hù)電動(dòng)汽車(chē)的充電安全，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

除了產(chǎn)品和技術(shù)體系，云平臺(tái)將是特來(lái)電未來(lái)發(fā)展的核心。特來(lái)電的云平臺(tái)架構(gòu)分為五層架構(gòu)和兩套體系，架構(gòu)在公有的、可靠的云基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，而非個(gè)別企業(yè)建立的服務(wù)器或服務(wù)站。技術(shù)平臺(tái)層特來(lái)電支持高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)支撐的數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)，在這之上是數(shù)據(jù)的支撐層，包括車(chē)輛的數(shù)據(jù)、電網(wǎng)的數(shù)據(jù)、環(huán)境的數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)以及外部數(shù)據(jù)等等。同時(shí)特來(lái)電把業(yè)務(wù)服務(wù)提煉成兩類(lèi)，一個(gè)是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)類(lèi)，包括系統(tǒng)的管理、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的服務(wù)、地理信息、設(shè)備的通信管理等等。公共業(yè)務(wù)方面包括社交文化、消息以及一些支付平臺(tái)。

云平臺(tái)及大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，整套體系特來(lái)電目前已經(jīng)使用成熟，同時(shí)免費(fèi)提供給加盟商和合作方。兩套體系分別是數(shù)據(jù)的安全保障體系，兩個(gè)安全是指設(shè)備安全和數(shù)據(jù)安全。未來(lái)系統(tǒng)在幾千萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)層面運(yùn)作的時(shí)候，電網(wǎng)數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)及用戶行為的數(shù)據(jù)都非常關(guān)鍵。此外，平臺(tái)智能運(yùn)維體系也很關(guān)鍵。

對(duì)于云平臺(tái)的核心數(shù)據(jù)，目前特來(lái)電建設(shè)運(yùn)營(yíng)的終端超過(guò)15萬(wàn)個(gè)，接近200個(gè)城市落地，注冊(cè)用戶突破了33萬(wàn)。在11月初充電度數(shù)累計(jì)突破了1億度電，目前充電的訂單達(dá)到400萬(wàn)以上，加盟商超過(guò)140家。提供開(kāi)放的平臺(tái)，包括高效穩(wěn)定和安全。在標(biāo)準(zhǔn)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，特來(lái)電提供了設(shè)備的接入APP、系統(tǒng)管理、充電運(yùn)營(yíng)、充值監(jiān)控等。在標(biāo)準(zhǔn)接口服務(wù)方面，特來(lái)電針對(duì)加盟運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放接口，同時(shí)確保加盟商有充分的所有權(quán)以及保障數(shù)據(jù)的隱私和安全。

開(kāi)發(fā)一個(gè)體系并不是一件很輕松、很容易的事，這是因?yàn)槲磥?lái)運(yùn)營(yíng)的數(shù)量非常大。而特來(lái)電為何要開(kāi)放研發(fā)出來(lái)的體系？楊曉偉引用原中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)的話說(shuō)，船和橋都有了，大家就沒(méi)有必要摸著石頭過(guò)河，分享已有資源，才能實(shí)現(xiàn)彼此之間的合作共贏。

支撐云平臺(tái)的是系統(tǒng)大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)、核心的要素。設(shè)想2020年突破500萬(wàn)輛汽車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)量將達(dá)到目前所有網(wǎng)上電商數(shù)據(jù)的總和，突破50TB。通過(guò)云平臺(tái)大數(shù)據(jù)的充電協(xié)調(diào)，包括整個(gè)資源的匹配，通過(guò)智能充電能夠使充電成本降低40%。此外，通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)支撐的充電運(yùn)營(yíng)管理，也能產(chǎn)生一萬(wàn)億的價(jià)值。

特來(lái)電大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略之路是通過(guò)可靠、有效的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)數(shù)據(jù)的讀取，然后通過(guò)分析和潛在的挖掘能力，最終目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)與商業(yè)價(jià)值有關(guān)的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這就是為何大數(shù)據(jù)是未來(lái)核心的原因。最終結(jié)果就是形成汽車(chē)工業(yè)大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括對(duì)車(chē)自身的優(yōu)化和車(chē)的電池的優(yōu)化，包括車(chē)的后市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的診斷、智能充電、安全駕駛模型，包括汽車(chē)預(yù)警、電池故障、問(wèn)題追溯等等。

用戶關(guān)心的是性能和成本，故障能不能及時(shí)處理，消費(fèi)者的滿意度關(guān)乎運(yùn)維指令。對(duì)于這些問(wèn)題，特來(lái)電整套體系的運(yùn)作可以很好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)。在這方面，特來(lái)電已有實(shí)踐：2014年特銳德決定拿出部分精力和力量投入，用了兩年多的時(shí)間，160人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)代碼187萬(wàn)條以上，故障定義項(xiàng)目1308項(xiàng)，知識(shí)庫(kù)條目突破2700條，日均監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)突破300GB，報(bào)警處理不到300。而特來(lái)電目前已實(shí)現(xiàn)后臺(tái)僅需2個(gè)人，就可以管理整套體系，充分發(fā)揮了硬件、軟件、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)的作用。

國(guó)家為何投入力量去推動(dòng)這項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，因?yàn)檫@里面涉及未來(lái)電力調(diào)配的核心要素，包括剛才提到的修車(chē)及共享租車(chē)、汽車(chē)共享、支付金融和客戶電商等。而特來(lái)電的愿景和目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的生態(tài)共享，打造讓客戶滿意、政府放心的、最大的充電網(wǎng)生態(tài)，并引領(lǐng)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合的新能源互聯(lián)網(wǎng)。這是特來(lái)電成立以來(lái)矢志不渝的目標(biāo)。

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