“做共享出行項(xiàng)目有三點(diǎn)，第一是網(wǎng)點(diǎn)選址，第二是供需平衡，第三是行車安全?！?12月15日 下午，在由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的第八屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV8）汽車共享分論壇上，Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO劉吉財(cái)分享。

Ponycar項(xiàng)目從2016年11月份開始運(yùn)營，年毛利20%，11月份Ponycar完成了C輪融資，這樣的成績歸功于后臺(tái)技術(shù)的持續(xù)輸出。其中有三點(diǎn)：第一是網(wǎng)點(diǎn)選址，第二是供需平衡，第三是行車安全。

第一、網(wǎng)點(diǎn)選址。眾所周知，在去運(yùn)營一個(gè)新城市時(shí)，首先面臨的問題就是如何選擇一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，Ponycar通過對(duì)本地地圖數(shù)據(jù)、交通部門公開的部分?jǐn)?shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)等進(jìn)行深度學(xué)習(xí)及訓(xùn)練，搭建自有網(wǎng)點(diǎn)評(píng)級(jí)體系?；谶@樣的網(wǎng)點(diǎn)評(píng)級(jí)體系，Ponycar實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)的布局，并協(xié)助城市擴(kuò)張。并且在100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，Ponycar實(shí)現(xiàn)日均訂單由1萬單升級(jí)到1.7萬單，整整提升了70%。

第二、供需平衡。有了網(wǎng)點(diǎn)之后如何保證網(wǎng)點(diǎn)車輛滿足不同時(shí)間點(diǎn)、不同空間、不同人物的用車需求？基于調(diào)度系統(tǒng)。通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)AI深度學(xué)習(xí)及訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)，并通過調(diào)度系統(tǒng)策略系統(tǒng)對(duì)人指導(dǎo)。在系統(tǒng)指導(dǎo)之后，Ponycar在一天能夠調(diào)動(dòng)10輛車的情況下提升到了26輛，提升了160%，車輛閑置率也由原來的20%降到了5%。

第三、行車安全。做共享出行，用戶用車安全是重中之重。Ponycar通過跟BAT相關(guān)企業(yè)進(jìn)行深度合作

未來除了無人駕駛之外，Ponycar也希望以更加開放的態(tài)度跟包括新能源汽車生產(chǎn)商在內(nèi)的主機(jī)廠合作并形成連接點(diǎn)，連接無人駕駛技術(shù)、連接主機(jī)廠，為技術(shù)提升做出更多努力。

以下為Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO劉吉財(cái)演講全文（略有刪減）：

各位嘉賓下午好，今天下午的主題是鏈接城市未來，搭建通往未來之橋。在進(jìn)入主題之前簡單自我介紹，我是劉吉財(cái)，Ponycar的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。

去年年底，我和一些大學(xué)同學(xué)及校友等毅然決然地決定集體創(chuàng)業(yè)，方向選擇了共享汽車，目前共享汽車在北上廣深等限排、限行城市推廣力度很大，而大多數(shù)私家車95%的時(shí)間閑置在停車場，另一方面，停車場的費(fèi)用也越來越高，以上數(shù)據(jù)來自羅蘭貝格的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。

共享汽車的市場規(guī)模有多大呢？中國目前有大概2億多有駕駛證的無車人群，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，這一數(shù)據(jù)在接下來十年將達(dá)到7億人。也就是說未來十年共享汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1.8萬億元。

在中國政策及技術(shù)等支持下，比如新能源補(bǔ)貼政策、分時(shí)租賃鼓勵(lì)政策等；及新能源汽車質(zhì)量、電池續(xù)航里程的不斷提升等，都最終促使了我們選擇新能源共享出行領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

Ponycar項(xiàng)目從2016年11月份開始運(yùn)營，年毛利20%，這樣的成績歸功于后臺(tái)技術(shù)的持續(xù)輸出。今天我分享三點(diǎn)：第一是網(wǎng)點(diǎn)選址，第二是供需平衡，第三是行車安全。

第一、網(wǎng)點(diǎn)選址。眾所周知，在去運(yùn)營一個(gè)新城市時(shí)，首先面臨的問題就是如何選擇一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，Ponycar通過對(duì)本地地圖數(shù)據(jù)、交通部門公開的部分?jǐn)?shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)等進(jìn)行深度學(xué)習(xí)及訓(xùn)練，搭建自有網(wǎng)點(diǎn)評(píng)級(jí)體系?；谶@樣的網(wǎng)點(diǎn)評(píng)級(jí)體系，Ponycar實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)的布局，并協(xié)助城市擴(kuò)張。并且在100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，Ponycar實(shí)現(xiàn)日均訂單由1萬單升級(jí)到1.7萬單，整整提升了70%。

第二、供需平衡。有了網(wǎng)點(diǎn)之后如何保證網(wǎng)點(diǎn)車輛滿足不同時(shí)間點(diǎn)、不同空間、不同人物的用車需求？基于調(diào)度系統(tǒng)。通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)AI深度學(xué)習(xí)及訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)，并通過調(diào)度系統(tǒng)策略系統(tǒng)對(duì)人指導(dǎo)。在系統(tǒng)指導(dǎo)之后，Ponycar在一天能夠調(diào)動(dòng)10輛車的情況下提升到了26輛，提升了160%，車輛閑置率也由原來的20%降到了5%。

第三、行車安全。做共享出行，用戶用車安全是重中之重。Ponycar通過跟BAT相關(guān)企業(yè)進(jìn)行深度合作，基于人臉識(shí)別、視頻內(nèi)容識(shí)別等，對(duì)用戶駕駛車輛、用戶疲勞駕駛等進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容檢測。

另外，Ponycar一直期望或致力于共享汽車與無人駕駛技術(shù)結(jié)合，我們也跟美國硅谷一家無人駕駛技術(shù)公司及國內(nèi)無人駕駛技術(shù)公司進(jìn)行了深度戰(zhàn)略合作。下一步Ponycar將接在部分園區(qū)進(jìn)行相關(guān)的無人駕駛內(nèi)測。

未來除了無人駕駛之外，Ponycar也希望以更加開放的態(tài)度跟包括新能源汽車生產(chǎn)商在內(nèi)的主機(jī)廠合作并形成連接點(diǎn)，連接無人駕駛技術(shù)、連接主機(jī)廠，為技術(shù)提升做出更多努力。

11月份Ponycar完成了C輪融資，這是資本對(duì)于出行領(lǐng)域的認(rèn)可。未來Ponycar會(huì)一直致力于共享出行、美好生活這樣一個(gè)愿景，為所有用戶提供一個(gè)更加智能、安全、便捷的出行環(huán)境。

謝謝大家。

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