隨著政策對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)30多座城市轟轟烈烈的展開，但是對(duì)于充電模式卻尚未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以快速充電模式為主的國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中石化等企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了數(shù)百個(gè)充電站，而傾向于電池快換站模式的中海油、中國(guó)普天也在加緊建設(shè)。

針對(duì)充換電建設(shè)市場(chǎng)的亂局，9月9日，第一電動(dòng)網(wǎng)特別專訪了中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)、綠色專家季恒寬先生。這位年近七旬仍精神矍鑠的老人，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展非常樂(lè)觀，同時(shí)也對(duì)目前電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)缺失的局面表示擔(dān)憂，他認(rèn)為針對(duì)城市中出租車、公用車這些特種車輛，移動(dòng)換電模式將是非常好的嘗試。

圖1 季恒寬先生接受采訪

季恒寬表示，”雖然市場(chǎng)發(fā)展前景非常好，但應(yīng)該如何發(fā)展中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，目前還沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。另外，電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)目前主要有三大難點(diǎn)：電動(dòng)汽車價(jià)格偏高；動(dòng)力電池質(zhì)量差距較大；供電不便，這三大難點(diǎn)嚴(yán)重制約著我國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)推廣。”

”解決這三大難點(diǎn)，移動(dòng)換電模式是一個(gè)很好的嘗試。移動(dòng)換電模式指的是以裸車銷售代替整車銷售和租賃，以移動(dòng)換電車供電取代充電和換電站?！?/span>

季恒寬解釋說(shuō)，”這種做法有三大好處：首先，電動(dòng)汽車售價(jià)高昂的很大原因是因?yàn)閯?dòng)力電池的成本高，電池的費(fèi)用要占到整車的一半以上，如果采取裸車銷售模式，車、電分開不捆綁銷售，消費(fèi)者買車而不用買電池，車價(jià)可以大幅降低，有效解決電動(dòng)汽車價(jià)格高的難點(diǎn)；其次，電池采用租憑模式，消費(fèi)者改買電池為租電池，隨時(shí)更換充好電的電池，可以有效解決因電池動(dòng)力不足導(dǎo)致續(xù)航里程短的問(wèn)題，不再對(duì)電池質(zhì)量有過(guò)高依賴；最后，用移動(dòng)換電車取代充電或換電站，好處在于，換電模式可以減少漫長(zhǎng)的充電時(shí)間，移動(dòng)模式可以不征地、不建永久性站點(diǎn)，這樣可以減少大面積停車，投資少啟動(dòng)快，有力促進(jìn)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速開啟?！?/span>

”采用快速充電模式可以幫助電動(dòng)汽車大量進(jìn)入市場(chǎng)，但社會(huì)乘用車在短時(shí)間內(nèi)卻不可能快速發(fā)展?！睂?duì)于快速換電池汽車的市場(chǎng)運(yùn)作，季恒寬補(bǔ)充說(shuō)明，”唯有電動(dòng)出租車、城市公交和政府用車是例外。”

以電動(dòng)出租車為例，季恒寬指出，”電動(dòng)出租車是獨(dú)立的車輛產(chǎn)品，動(dòng)力電池作為其專用的配套部分，在電動(dòng)汽車還沒(méi)有統(tǒng)一的換電模式標(biāo)準(zhǔn)的情況下，車、電企業(yè)可以自行商定做到車型統(tǒng)一、電池統(tǒng)一、用電參數(shù)統(tǒng)一、電池包尺寸統(tǒng)一、電池包體結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、輸電接口統(tǒng)一、車裝電池包位置統(tǒng)一、裝卸方法統(tǒng)一。由這‘八項(xiàng)統(tǒng)一’實(shí)施形成的電動(dòng)出租車換電模式專有技術(shù)系統(tǒng)，是當(dāng)前電動(dòng)出租車快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其獨(dú)有的可實(shí)施換電模式的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為大量進(jìn)入市場(chǎng)替換燃油出租車創(chuàng)造了實(shí)用可行的條件。遍及全市的移動(dòng)換電車服務(wù)點(diǎn)，可以保證電動(dòng)出租車就近、快捷、可靠換電并即刻上路，不會(huì)缺電停駛，不擔(dān)誤乘客趕路，不影響司機(jī)收入，同時(shí)也推動(dòng)了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程?！?span lang="EN-US">

季老為作者算了一筆賬，目前，城市出租車晝夜形式，排污量大，發(fā)動(dòng)機(jī)每燒一升燃油向大氣層排放2. 5公斤二氧化碳，如將燃油出租車替換成電動(dòng)出租車，其減排二氧化碳將是一個(gè)非常巨大的數(shù)字，能為城市節(jié)能減排做出重要貢獻(xiàn)。在能源日益緊張的今天，發(fā)展城市電動(dòng)出租車、公交車，節(jié)省的能源也就非常巨大的。

在采訪的最后，季恒寬建議，采用移動(dòng)換電模式發(fā)展我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)比較切實(shí)可行的路徑，在具體實(shí)施上，應(yīng)該先從中等城市發(fā)展電動(dòng)出租車開始嘗試探索，在條件成熟時(shí)逐步推廣到全社會(huì)。（編輯　李亞光）

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