【編者按】2018北京國際車展將于4月25日啟幕，在此之前，第一電動網(wǎng)將與車企高管展開對話，推出《車展群英薈》系列報道，分享各家企業(yè)的首發(fā)新車、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)理念和經(jīng)營之道，從第一視角感受電動化、智能化、輕量化、共享化的趨勢亮點。

從“創(chuàng)新未來”、“創(chuàng)智未來”，再到今年的“創(chuàng)享未來”，北汽新能源的北京車展主題不斷演繹著新能源、智能化和共享化的趨勢，作為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷突破十萬輛大關(guān)的純電動車企，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀近日向第一電動網(wǎng)等媒體表示，在4月25日即將開幕的2018北京車展上，北汽新能源將帶來今年的第二款新車——EU5，通過產(chǎn)品升級、品牌向上及商業(yè)模式創(chuàng)新，迎接市場的激烈競爭。

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀

品牌向上

北京車展是汽車市場的重要事件和平臺，李一秀表示，EU5定位為人工智能家轎的典范，目標用戶是“都市智族”，即奮斗中的城市新移民與公司白領(lǐng)、專業(yè)技術(shù)人員，注重品質(zhì)和理性消費；其用車需求理性而全面，續(xù)航為根本，同步考量安全、動力、操控、舒適等。這款車承載了北汽新能源多年的儲備，代表著品牌升級的轉(zhuǎn)向。

“人工智能有很多叫法，例如移動出行工具、移動數(shù)字終端，又稱價值交換載體，下一步可能是擬人化的車，能夠自我思考和學(xué)習(xí)，幾百個零部件能夠協(xié)同響應(yīng)。這就需要有能與人深度交流的‘眼睛’和‘嘴’，也就是大屏，可以進行多輪對話溝通，EU5上的智能系統(tǒng)就搭載了北汽新能源與國泰、百度深度合作的一流技術(shù)成果。同時，這款車還具備豐富的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠保證在智能網(wǎng)聯(lián)方面得到更好的體驗?！?李一秀告訴第一電動網(wǎng)，從EU5開始，北汽新能源將一路品牌和產(chǎn)品向上，在人工智能、網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等基礎(chǔ)上，智能和科技將隨之成為主流。

2020年以后，高端品牌ARCFOX產(chǎn)品上市，將進一步升級到高端的產(chǎn)品定位。

把國民車做透

在2017年補貼退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠補貼的國民車EC系列，成功突破了對政府補貼的依賴。不僅在北上廣等城市取得了銷售佳績，在不限購的城市，銷量也實現(xiàn)了快速增長。這個爆款國民車推動了近4萬名燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源汽車，成功推進了汽車產(chǎn)業(yè)的電動化升級。

今年3月26日，北汽新能源再發(fā)布一款新車——國民SUV EX360，自2月26日開始預(yù)售到上市當天，短短27天內(nèi)，EX360的訂單已經(jīng)達到1.2萬輛。李一秀表示，今年成都車展還會發(fā)布兩款新車，戰(zhàn)略思路就是把國民車做透。

“實際上，北汽新能源內(nèi)部越來越對國民車有感情，我們不認為由于賣了一個價格相對較低但卻被中國老百姓所接受的車，就會把品牌拉低，中國新能源汽車要想普及，最大的直接標準就是要有普世性，無論有沒有補貼，讓大家能夠跟燃油車有個對比，在購置、使用等環(huán)節(jié)都能有更好的體驗，才是國民車”，李一秀表示，北汽新能源會一直堅定國民車的特點，在產(chǎn)品布局上，轎車+SUV的“國民車”組合，事實證明市場反響很好。

商業(yè)模式創(chuàng)新

針對電動汽車殘值低的問題，李一秀說：“曾有人動員我宣布也搞三年五折回購，我沒有宣布，原因有兩個：第一，五折回購就是極致了嗎？為什么燃油車是三年六折，還有的七折。第二，回購代表的是在車輛使用之后退出的情景體驗環(huán)節(jié)。目前，純電動的劣勢是造價比燃油車貴很多，要想具有燃油車的競爭力，最大的問題就是電池，我認為電池衍生出來的價值空間并沒有被挖掘充分。而北汽新能源的擎天柱計劃的核心就是電池梯次利用，引入綠電，營造一個生態(tài)環(huán)境、新的商業(yè)模式。”

李一秀透露，擎天柱1.0計劃發(fā)布后，北汽新能源在全國建立了100多個實體換電站，有5000多臺真實的車電分離、物理分離的車輛運營，價值分離只是一步之遙，“一旦這個邏輯打通，五折回購甚至再前置，從購買到使用到退出，購買環(huán)節(jié)電池成本不再100%由消費者承擔(dān)，使用環(huán)節(jié)享受油價1/3的成本既定優(yōu)勢，退出環(huán)節(jié)至少5折，甚至新能源認證二手車將大大超過燃油車，因為北汽新能源已經(jīng)具備跟蹤每一顆電芯的監(jiān)控測評能力，這意味著中國未來電動二手車評估有了技術(shù)實力儲備，行業(yè)日新月異，我希望在不遠的將來會出現(xiàn)一個超過五折回購的更好生態(tài)?！?nbsp;

更關(guān)注跨國車企

互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力和跨國車企大兵壓境，讓北汽新能源面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)。對此，李一秀客觀地評價了各方的優(yōu)勢：“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的速度確實是值得思考，無論是在圍繞客戶的產(chǎn)品設(shè)計上還是公關(guān)傳播和渠道模式。但是現(xiàn)階段，我們更關(guān)注跨國車企，他們有多年沉淀的品牌力，有完整的供應(yīng)鏈協(xié)同體系，有豐富的產(chǎn)品制造、人才和經(jīng)驗，目前的產(chǎn)品應(yīng)該說具備了很高的實力?！?nbsp;

中國的雙積分政策已經(jīng)開始實施， 李一秀認為，2020年之后進入新的競爭階段，商業(yè)模式的設(shè)計創(chuàng)新是重中之重，做好商業(yè)模式的設(shè)計可能在未來形成很多發(fā)展的優(yōu)勢機會。所以北汽新能源現(xiàn)在聚焦幾件事：

1.要實現(xiàn)銷量上的中國領(lǐng)航第一名

2.要實現(xiàn)商業(yè)模式上持續(xù)的創(chuàng)新引領(lǐng)

3.通過產(chǎn)品創(chuàng)新實現(xiàn)向高端品牌的轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品的軟硬實力上升到一個新臺階 

市場競爭激烈，路程坎坷曲折，李一秀把推進產(chǎn)品升級、品牌向上、商業(yè)模式創(chuàng)新的這條路定位為新長征之路，“我堅信新長征一定會取得勝利的。在新長征路上會經(jīng)歷各種考驗，我們也要像車輛一樣隨時吸取新的信息和思考，始終走在行業(yè)探索的最前沿?！?/p>

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