【編者按】2018北京國(guó)際車(chē)展將于4月25日啟幕，在此之前，第一電動(dòng)網(wǎng)將與車(chē)企高管展開(kāi)對(duì)話，推出《車(chē)展群英薈》系列報(bào)道，分享各家企業(yè)的首發(fā)新車(chē)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)理念和經(jīng)營(yíng)之道，從第一視角感受電動(dòng)化、智能化、輕量化、共享化的趨勢(shì)亮點(diǎn)。

“江淮新能源目前以純電動(dòng)為主，儲(chǔ)備油電混合和燃料電池兩大技術(shù)，江淮以及與蔚來(lái)的合作，與大眾的合資，國(guó)內(nèi)這三支力量的布局基本上已經(jīng)形成，并將在今年全面出車(chē)銷(xiāo)售推廣。”4月16日，江淮新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理汪光玉就江淮在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署及品牌主張進(jìn)行了介紹。 

江淮新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理汪光玉

2018年將推出十大新能源車(chē)型形成四大產(chǎn)品矩陣

“江淮在新能源領(lǐng)域布局了全品類(lèi)的新能源矩陣?！蓖艄庥癖硎?，以品類(lèi)劃分，目前江淮在純電動(dòng)領(lǐng)域布局了以安凱客車(chē)及i3、i5、i6等商用卡車(chē)體系產(chǎn)品，形成了全面的新能源商用車(chē)布局；在乘用車(chē)領(lǐng)域，江淮在 2018年布局了包含IEV6E、IEV6ES、IEV7S、IEV A50、IEV7、IEV A60等在內(nèi)的十大新能源產(chǎn)品，形成了A00、A0、A、B級(jí)車(chē)產(chǎn)品矩陣，覆蓋新能源各細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)推動(dòng)該業(yè)務(wù)板塊2018年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%-40%。 

江淮為何對(duì)新能源如此重視？汪光玉表示，江淮在“十三五”期間就確立了做強(qiáng)做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，形成了新能源汽車(chē)、乘用車(chē)、商用車(chē)三架馬車(chē)并行的格局。就目前來(lái)看，江淮在新能源的布局已初見(jiàn)成果。 

截止到2018年3月份，江淮累計(jì)示范推廣突破8萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程突破了10億公里，單車(chē)最高運(yùn)行的里程超過(guò)了35萬(wàn)公里；另外乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，江淮在3月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)5031輛，1-3月累計(jì)銷(xiāo)售11700輛，累計(jì)排名行業(yè)第四；從年度銷(xiāo)量看，江淮2016年1.8萬(wàn)臺(tái)，2017年2.8萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量逐年上升，而且新能源也是江淮產(chǎn)品體系里增長(zhǎng)最快的板塊。 

就江淮前不久公開(kāi)的2017年年報(bào)看，2017年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品51.09萬(wàn)輛，同比下降20.58%；銷(xiāo)售乘用車(chē)22.22萬(wàn)輛，同比下滑39.5%，江淮SUV產(chǎn)品2017年銷(xiāo)量 12.13 萬(wàn)輛，同比下降56%。因此，新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)且增幅較大的板塊，同比增長(zhǎng)55.6%。 

升級(jí)技術(shù)及產(chǎn)品力戰(zhàn)新能源

汪光玉表示，江淮在2018年對(duì)新能源實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。產(chǎn)品方面，江淮從A00、A0、A和B級(jí)四個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品響應(yīng)了用戶升級(jí)的需求。其中A00級(jí)中的iEV6E長(zhǎng)里程版工況續(xù)航達(dá)到255公里，iEV6E運(yùn)動(dòng)版工況續(xù)航310公里；在A0級(jí)產(chǎn)品層面上，江淮iEV7推出了長(zhǎng)里程版工況續(xù)航255公里，iEV7S則布局了工況續(xù)航分別為310公里和350公里的兩個(gè)版本；在A級(jí)產(chǎn)品層面，江淮推出了A50工況續(xù)航從310公里到400公里的續(xù)航的三款產(chǎn)品。并且為了滿足不同的應(yīng)用場(chǎng)景使用，江淮分別對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、家用和公商務(wù)用車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)推出產(chǎn)品。

技術(shù)層面，江淮自主研發(fā)推出了液冷電池包、從電芯到簡(jiǎn)易模塊再到電池包和整車(chē)的五層次安全設(shè)計(jì)以及單踏板能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。此外，江淮在合肥、安慶兩大產(chǎn)業(yè)化基地之上，通過(guò)合資合作等方式，實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)等核心零部件戰(zhàn)略布局，未來(lái)江淮將實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力。 

此外，江淮大眾首款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品或已亮相，據(jù)工信部公布的第306批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，江淮汽車(chē)申報(bào)的“思皓”品牌HFC7001E1AEV型號(hào)純電動(dòng)產(chǎn)品，被業(yè)界猜測(cè)為江淮大眾的產(chǎn)品雛型。 

汪光玉對(duì)近期江淮蔚來(lái)合作不順利傳言回應(yīng)稱，雙方合作很順利，并未出現(xiàn)不愉快。而且蔚來(lái)雖然先后與三家整車(chē)企業(yè)合作，但與江淮的合作聚焦于汽車(chē)供應(yīng)鏈管理及生產(chǎn)制造；與長(zhǎng)安及廣汽的合資公司則更多集中于研發(fā)、銷(xiāo)售與服務(wù)等方面。因此，由江淮代工蔚來(lái)產(chǎn)品的進(jìn)展及不同階段的溝通一直在推進(jìn)中。汪光玉表示，蔚來(lái)及江淮兩個(gè)企業(yè)將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同將江淮蔚來(lái)的合作模式形成國(guó)內(nèi)成功的樣板。 

“到2025年，江淮新能源汽車(chē)要占到江淮總產(chǎn)銷(xiāo)量的30%以上，形成節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共同發(fā)展新格局，這是江淮的戰(zhàn)略概要。”汪光玉如是表示。

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