【編者按】2018北京國(guó)際車(chē)展將于4月25日啟幕，在此之前，第一電動(dòng)網(wǎng)將與車(chē)企高管展開(kāi)對(duì)話(huà)，推出《車(chē)展群英薈》系列報(bào)道，分享各家企業(yè)的首發(fā)新車(chē)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)理念和經(jīng)營(yíng)之道，從第一視角感受電動(dòng)化、智能化、輕量化、共享化的趨勢(shì)亮點(diǎn)。

上汽將于北京車(chē)展正式亮相概念車(chē)榮威Vision-E光之翼量產(chǎn)版本--榮威MARVEL X，該車(chē)最大續(xù)航里程為500km，百公里耗電量14.2kWh，40分鐘可充電至80%；提供無(wú)線(xiàn)充電功能，并且其0-100km/h加速時(shí)間在為4秒，各項(xiàng)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。在第一電動(dòng)與上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民的深度交談中，俞經(jīng)民表示，大家習(xí)慣把一些新興企業(yè)叫做“新勢(shì)力”，他認(rèn)為真正用心做產(chǎn)品、創(chuàng)新能力比較強(qiáng)的企業(yè)，才是“新勢(shì)力”，而上汽榮威正是這樣的“新勢(shì)力”。

上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

第一電動(dòng)網(wǎng)：上汽在此次的北京車(chē)展上會(huì)有什么動(dòng)作？

俞經(jīng)民：4月24日上汽會(huì)舉辦第二屆汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)，主題是“新時(shí)代·大創(chuàng)行”，屆時(shí)將給大家?guī)?lái)“大創(chuàng)行”里里外外的思考。同時(shí)在去年創(chuàng)行者大會(huì)上亮相的概念車(chē)榮威Vision-E光之翼，這次上汽會(huì)帶來(lái)它的量產(chǎn)版本。

第一電動(dòng)網(wǎng)：您認(rèn)為什么才是用戶(hù)真正需要的新能源車(chē)？

俞經(jīng)民：目前，新能源汽車(chē)在中國(guó)推廣的歷史還不算很長(zhǎng)，但我認(rèn)為新能源汽車(chē)也要有屬于自己的文化歷程，要了解用戶(hù)的需求。過(guò)去幾年，北京想要搖到一個(gè)燃油車(chē)牌很難，于是大家把目光移向了比較方便到手的新能源牌。由此新能源汽車(chē)需求量一路暴漲，北京地區(qū)新能源牌的搖號(hào)也排到了2023年。

從汽油車(chē)到國(guó)家推動(dòng)新能源戰(zhàn)略的落地，在政策的拉動(dòng)下，新能源汽車(chē)越來(lái)越有路權(quán)的保證。全新的新能源時(shí)代，用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)新能源汽車(chē)的需求愈發(fā)迫切，新能源汽車(chē)也需要有一個(gè)全新的、到位的新標(biāo)準(zhǔn)。這不僅僅是我們主機(jī)廠在思考的問(wèn)題，也是用戶(hù)在關(guān)注的。我本人就是新能源汽車(chē)用戶(hù)，我認(rèn)為到位的新能源汽車(chē)是有實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)含量保證的，節(jié)能省耗是實(shí)實(shí)在在的。

從去年推出的榮威ERX5到今年的榮威Ei5，上汽榮威真心誠(chéng)意地希望為以北京為代表的很多城市提供更高品質(zhì)的新能源汽車(chē)選擇。不僅僅只是為了占新能源汽車(chē)牌照的滿(mǎn)足，還能享受到品質(zhì)到位的產(chǎn)品和服務(wù)。我最近跟北京的用戶(hù)溝通，他們給我的反饋可以歸納為以下幾個(gè)方面：

以榮威Ei5為例，在北京的用戶(hù)中，選擇榮威Ei5的男女比例比較均衡。榮威Ei5外觀很漂亮，采用了全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)。為什么要做休旅車(chē)？因?yàn)楸本┯脩?hù)特別喜歡，符合他們愛(ài)好旅行的需求。榮威Ei5在顏值擔(dān)當(dāng)?shù)那闆r下，還繼承了休旅車(chē)的大空間優(yōu)點(diǎn)，榮威Ei5適用面積比較大，空間很到位，擁有同級(jí)最舒適的乘坐空間，得益于專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)架構(gòu)，不會(huì)被電池?cái)D壓乘坐空間。在榮威Ei5的車(chē)內(nèi)，空間、高度、寬度、儲(chǔ)藏位置全部都做得非常到位。此外，上汽做新能源車(chē)還能給大家做出實(shí)實(shí)在在的承諾，基于我們能夠達(dá)到的技術(shù)水平，我們承諾8年或者20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%，目前上汽是國(guó)內(nèi)第一家，也是唯一一家敢這么承諾的車(chē)企。上汽榮威敢于這么做的原因，是想要滿(mǎn)足用戶(hù)別的車(chē)企無(wú)法滿(mǎn)足的需求，讓用戶(hù)愛(ài)上這個(gè)車(chē)，愛(ài)上純電動(dòng)出行生活，同時(shí)也讓用戶(hù)更進(jìn)一步了解榮威這個(gè)品牌。

第一電動(dòng)網(wǎng)：如何解決用戶(hù)的里程焦慮？

俞經(jīng)民：上汽很有信心解決用戶(hù)的里程焦慮，從整體情況來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為充電樁的發(fā)展一定比加油站來(lái)的方便。一直到今天如果我們要去加油站都很復(fù)雜，兩個(gè)大油罐在下面埋著，安全隱患很大。

上汽有上汽安悅充電科技公司，從第一天第一輛車(chē)開(kāi)始，上汽就承諾，任何客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)就送一個(gè)充電樁，只要他有一個(gè)可以長(zhǎng)期租賃的車(chē)位，如果家里沒(méi)有，單位也可以，如果家里、單位都沒(méi)有，上汽就在你經(jīng)常去的地方裝個(gè)充電樁。

圍繞客戶(hù)體驗(yàn)，上汽很負(fù)責(zé)任地把整個(gè)充電流程都做到最好，不僅僅是充電樁，包括我剛剛說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)斑馬智行系統(tǒng)，能幫助你更快地找到充電樁。我估計(jì)里程焦慮過(guò)三五年以后就不是問(wèn)題了，因?yàn)檎麄€(gè)城市都在發(fā)展，充電樁貼近老百姓的程度會(huì)大大超過(guò)今天我們看到的加油站貼近老百姓的程度。

同時(shí)，上汽的技術(shù)也在發(fā)展，現(xiàn)在能做到40分鐘充滿(mǎn)80%的電量，以后還會(huì)繼續(xù)努力，做到20分鐘、15分鐘就能充滿(mǎn)80%。同時(shí)上汽希望在快充的情況下，壽命衰變也一直保證很高的水平，不影響用戶(hù)體驗(yàn)。

大家習(xí)慣把一些新興企業(yè)叫做“新勢(shì)力”，我覺(jué)得真正用心在做、做得比較新的，才是新勢(shì)力。而上汽所有的三電核心技術(shù)都是自主研發(fā)的，能夠自己當(dāng)家作主。榮威一開(kāi)始就定位中高端，整個(gè)人才團(tuán)隊(duì)基本都有合資經(jīng)驗(yàn)，了解最新技術(shù)，所以我們做中國(guó)品牌，第一階段是“比一比”，第二階段可以“曬一曬”，第三階段就是我要贏過(guò)他，這叫“比賽贏”。到今天，上汽的綠芯技術(shù)在全球范圍內(nèi)都屬于領(lǐng)先水平，所以面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵還是在于是否能夠更好地保護(hù)、滿(mǎn)足、引領(lǐng)、超越客戶(hù)的需求。

第一電動(dòng)網(wǎng)：從技術(shù)及使用便捷性上，簡(jiǎn)單介紹下Ei5和ERX5的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)？

俞經(jīng)民：根據(jù)北京新能源上交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，第一季度榮威銷(xiāo)量是第一名。我很自豪，我們的優(yōu)勢(shì)很大，去年我們通過(guò)和用戶(hù)的頻繁溝通，驚喜地發(fā)現(xiàn)，榮威的新能源用戶(hù)大多都是家里有五六十萬(wàn)元級(jí)車(chē)的，他原本可以考慮特斯拉，最終選擇了榮威。有榮威ERX5的用戶(hù)說(shuō)，我花的錢(qián)比特斯拉少的多，但是享受到產(chǎn)品和服務(wù)都比特斯拉好一點(diǎn)。而且榮威ERX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)斑馬智行系統(tǒng)2.0升級(jí)在這個(gè)月就要啟動(dòng)了，用戶(hù)馬上就可以免費(fèi)享受OTA升級(jí)服務(wù)，屆時(shí)用戶(hù)會(huì)收到下載提示更新，包括地圖、語(yǔ)音和HMI所有的界面都會(huì)更新。榮威就是通過(guò)不斷進(jìn)行升級(jí)、迭代，進(jìn)化互聯(lián)網(wǎng)科技，實(shí)現(xiàn)用車(chē)和生活的無(wú)縫結(jié)合，讓我們的用戶(hù)更有優(yōu)越感。

第二，榮威Ei5的兩款車(chē)補(bǔ)貼之后到手價(jià)14.38萬(wàn)。同時(shí)我們還能做到快速交車(chē)，收到實(shí)實(shí)在在的訂單，舉辦實(shí)實(shí)在在的交車(chē)活動(dòng)，這一切都是因?yàn)橛杏脩?hù)的口碑，他們的反饋對(duì)榮威來(lái)說(shuō)非常重要的。為了今后的可持續(xù)發(fā)展，我們要實(shí)現(xiàn)車(chē)企和用戶(hù)之間更好更充分的溝通。我對(duì)這兩款純電動(dòng)車(chē)榮威ERX5和榮威Ei5充滿(mǎn)信心，它們不僅造型好看、空間大，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，能夠不斷地進(jìn)化、升級(jí)迭代，不斷地更貼近每一位車(chē)主的生活，這個(gè)車(chē)越用越值錢(qián)，是純電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)之選。

第一電動(dòng)網(wǎng)：上汽是否考慮在北京這種獨(dú)特的市場(chǎng)上搶汽油牌置換的訂單？

俞經(jīng)民：我的想法不光是搶的問(wèn)題，還是回到跟用戶(hù)如何溝通，現(xiàn)在政府越來(lái)越開(kāi)放，以北京為例，今年、去年都得到了政府極大支持。新能源汽車(chē)的配套設(shè)施在逐漸完善，比如充電樁，去年8月份到現(xiàn)在11.8萬(wàn)個(gè)。

上汽新能源車(chē)型還具有能量回收功能，像榮威Ei5，很適合城市路況。我們一定要把綠芯技術(shù)做到位，綠芯技術(shù)在整個(gè)新四化過(guò)程當(dāng)中是扎扎實(shí)實(shí)的，而且是要向?qū)捥幮械?。這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)慢慢引領(lǐng)市場(chǎng)上所有參與競(jìng)爭(zhēng)的廠家都往上靠攏，大家不說(shuō)IP67的時(shí)候，我們第一個(gè)，現(xiàn)在都開(kāi)始跟上了；上汽剛剛說(shuō)承諾電池衰變不超，我估計(jì)其他廠家也會(huì)慢慢跟上來(lái)了，還有美國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的UL2580也是。誰(shuí)是新能源技術(shù)的引領(lǐng)者？不為這個(gè)名，只要這個(gè)實(shí)，上汽綠芯要扎扎實(shí)實(shí)地往前走。無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是插電混動(dòng)車(chē)，都要保障用戶(hù)的體驗(yàn)，同時(shí)還要讓用戶(hù)實(shí)現(xiàn)自己的環(huán)保主義追求，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。

其次，上汽還要還堅(jiān)定不移地把榮威新能源車(chē)做成新物種，給榮威的新能源車(chē)型搭載上互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)斑馬智行系統(tǒng)，插上互聯(lián)網(wǎng)黑科技“翅膀”后，這個(gè)車(chē)就像有了生命，會(huì)越用越聰明，越來(lái)越懂你。榮威通過(guò)推出全方位品質(zhì)越級(jí)的車(chē)型，讓消費(fèi)者享受得更多。

用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的愿望，當(dāng)然是續(xù)航越長(zhǎng)越好，要想解決用戶(hù)的里程焦慮，續(xù)航里程才是實(shí)實(shí)在在的保證。如果只加電池就可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望的話(huà)，那我們應(yīng)該也可以搞個(gè)電動(dòng)飛機(jī)，但這是絕對(duì)不可以的。我們一定要把電池的密度、驅(qū)動(dòng)效率等結(jié)合起來(lái)，在這方面，上汽擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BMS電池管理系統(tǒng)，還與動(dòng)力電池獨(dú)角獸寧德時(shí)代合作共同開(kāi)發(fā)，在技術(shù)上相互促進(jìn)，把一條能夠走向?qū)?lái)的路做出來(lái)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)能夠結(jié)合城市道路的情況，結(jié)合北京的特點(diǎn)運(yùn)行，如果需要充電可以向車(chē)機(jī)詢(xún)問(wèn)在哪里充電，這是一種綜合的、科學(xué)的解決里程焦慮的手段，能夠持續(xù)向?qū)捥幮械募夹g(shù)方案。不需要用戶(hù)擔(dān)心，這是上汽的事情，上汽給你最實(shí)用的保證，不僅顏值最高、空間最大，使用舒適性也要做到最好。上汽這款車(chē)型名字叫做榮威Ei5，大家可以聯(lián)想成“你很容易愛(ài)上我”，榮威Ei5做到這個(gè)水平，我就怕你不知道它，只要你接觸它，你就會(huì)愛(ài)上這款車(chē)。 

第一電動(dòng)網(wǎng)：上汽有沒(méi)有進(jìn)一步加強(qiáng)和用戶(hù)溝通的措施？

俞經(jīng)民：上汽一直在加大和市場(chǎng)溝通的力度。在剛剛的發(fā)布會(huì)上，我們講過(guò)很多車(chē)企為了響應(yīng)國(guó)家的政策，推出了很多“油改電”車(chē)型，而不是全新架構(gòu)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)，電池位置非常尷尬。

但上汽是先做布局，再往前走，對(duì)應(yīng)的榮威Ei5和榮威ERX5，都是擁有全新架構(gòu)的車(chē)?，F(xiàn)在在很多沒(méi)有綠牌的城市，上汽也在做新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)；在很多有綠牌但沒(méi)有補(bǔ)貼的地方，也在做營(yíng)銷(xiāo)溝通；在一些有補(bǔ)貼，但不像北上廣深杭州貴陽(yáng)這樣限牌的地方，上汽也在做溝通。上汽會(huì)在最大范圍、更多城市進(jìn)行榮威新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方面的溝通。

第一電動(dòng)網(wǎng)：新能源休旅車(chē)相對(duì)小眾，這是否會(huì)影響榮威Ei5的市場(chǎng)擴(kuò)展？另針對(duì)新舊造車(chē)勢(shì)力的比拼，您認(rèn)為會(huì)在什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)上分出勝負(fù)？

俞經(jīng)民：我不認(rèn)為新能源和休旅車(chē)是兩個(gè)小眾元素。新能源汽車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)是一個(gè)向?qū)捥幮械氖袌?chǎng)，至于我們把新能源汽車(chē)的車(chē)身做成哪一種形式，只要結(jié)合利益點(diǎn)做到位，并把車(chē)輛顏值、空間、舒適性都做到最好，就沒(méi)有小眾的說(shuō)法。上汽恰恰看中了這個(gè)市場(chǎng)向?qū)捥幮械奶攸c(diǎn)，看中了客戶(hù)到底需要什么。

新舊勢(shì)力，我不是很同意這樣的提法。第一，傳統(tǒng)的、現(xiàn)有的、成熟的汽車(chē)制造企業(yè)，無(wú)論這個(gè)企業(yè)品牌今天的業(yè)績(jī)是在高速增長(zhǎng)，還是因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)的情況而有所下降，車(chē)企所有的兄弟姐妹們都在拼命。確實(shí)，新勢(shì)力也帶來(lái)了更多競(jìng)爭(zhēng)合作的機(jī)會(huì)，我們只要往一個(gè)方向去想，我們能為用戶(hù)的出行帶來(lái)哪些改變，這個(gè)想法就是起點(diǎn)，沒(méi)有起點(diǎn)，終點(diǎn)就沒(méi)有了。

第二，榮威有怎樣的實(shí)力保證能夠?qū)崿F(xiàn)起點(diǎn)的愿望？榮威背靠上汽集團(tuán)的資源，還擁有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面的大量?jī)?chǔ)備，整個(gè)人才團(tuán)隊(duì)包括徐璐等人和我一起從內(nèi)而外、上下一致地不斷尊重用戶(hù)，滿(mǎn)足用戶(hù)，這樣才可能一點(diǎn)點(diǎn)往前走。

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