從上海嘉定技術(shù)中心投入使用、上饒基地基建竣工、打造MAS平臺(tái)，到U5 ION量產(chǎn)版亮相、RG Nathalie高性能跑車(chē)全球首秀，愛(ài)馳汽車(chē)在不到一個(gè)月的時(shí)間里，漂亮的完成了一系列大動(dòng)作，以“愛(ài)馳速度”展示出智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代破局者的雄心和實(shí)力。愛(ài)馳汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在哪里？未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃是什么？第一電動(dòng)網(wǎng)在北京車(chē)展期間與愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰進(jìn)行了對(duì)話。

第一電動(dòng)網(wǎng)：現(xiàn)在造車(chē)企業(yè)這么多，傳統(tǒng)車(chē)企也在大力推新能源汽車(chē)，愛(ài)馳的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？

谷峰：電動(dòng)汽車(chē)體現(xiàn)了目前汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)，很多家做很正常。我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)目前來(lái)看總體還是藍(lán)海市場(chǎng)。

目前，市場(chǎng)有兩個(gè)現(xiàn)象，一個(gè)叫“曲高和寡”、高大上，走的是高端路線；另一個(gè)是質(zhì)次價(jià)低，純粹沖著補(bǔ)貼去，價(jià)格在五、六萬(wàn)到七、八萬(wàn)。其實(shí)，消費(fèi)者需要的并不是這種車(chē)。而在10萬(wàn)到30萬(wàn)的終端主流市場(chǎng)中，消費(fèi)者能夠選擇的電動(dòng)汽車(chē)范圍還非常小，數(shù)不出幾款能夠滿足消費(fèi)者的客觀需求或者真正需求的電動(dòng)汽車(chē)，這是我們切入這個(gè)主流市場(chǎng)的重要原因。

我們沒(méi)有選擇高大上路線，比如價(jià)格在五十萬(wàn)、一百萬(wàn)的車(chē)，車(chē)是好車(chē)，但是需求量很少；但是低端車(chē)又不能代表中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的水平。終端消費(fèi)者是最苛刻的，只要你能夠造出好的產(chǎn)品，消費(fèi)者一定會(huì)喜歡。我們并不在乎別人做的怎么樣，而是在乎我們自己能不能做出一款好的產(chǎn)品，這才是關(guān)鍵。

我個(gè)人認(rèn)為，目前的新勢(shì)力造車(chē)公司到今天為止還沒(méi)有真正拿出面向市場(chǎng)的量產(chǎn)車(chē)型。真正的檢驗(yàn)是在向市場(chǎng)批量交車(chē)的時(shí)候。對(duì)此，愛(ài)馳非常自信，因?yàn)槲覀儚牡谝惶扉_(kāi)始就一直瞄準(zhǔn)著市場(chǎng)交車(chē)在做，而不是僅僅想做一款樣車(chē)或者模型車(chē)。大家知道初創(chuàng)公司資金非常緊張，這也是愛(ài)馳汽車(chē)從2017年2月成立，到3月就自己建工廠的原因。我們瞄準(zhǔn)的是量產(chǎn)、是主流市場(chǎng)，這是我們的基本目標(biāo)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)基本上用的供應(yīng)商技術(shù)差不多，如何在使用同樣供應(yīng)商的前提下保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

谷峰：汽車(chē)多達(dá)70%部件要外購(gòu)，所以要建立好供應(yīng)商體系，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品、規(guī)?；a(chǎn)、質(zhì)量控制都非常重要。愛(ài)馳汽車(chē)成立之初就一直在打造非常牛的供應(yīng)鏈體系，目前這個(gè)目標(biāo)基本完成。哪家公司能通過(guò)供應(yīng)商獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)其實(shí)很難，因?yàn)樗泄?yīng)商都是第三方，實(shí)際上很多供應(yīng)商有是選擇權(quán)的，可以決定是否愿意供貨。畢竟新勢(shì)力造車(chē)剛剛起步，能不能活到明天大家還有疑問(wèn)，這就是取決于我們?cè)谠瓉?lái)行業(yè)中的資源、積淀、口碑，尤其是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在行業(yè)的認(rèn)知度、認(rèn)可度非常關(guān)鍵。在這點(diǎn)上，通過(guò)愛(ài)馳一年以來(lái)的工作，應(yīng)該說(shuō)整個(gè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、核心團(tuán)隊(duì)成員，得到了世界一流供應(yīng)商的認(rèn)可，所以整個(gè)供應(yīng)鏈體系非常好。

目前來(lái)看，我們做了很多比對(duì)，包括跟特斯拉的比對(duì)，愛(ài)馳的供應(yīng)鏈層面只會(huì)更好，但是我們并沒(méi)有指望用供應(yīng)鏈作為門(mén)檻，把別人排除在外。愛(ài)馳汽車(chē)有很多整車(chē)廠自己擁有的東西，在技術(shù)層面筑起門(mén)檻：第一，打造出了全世界第一款下車(chē)身全鋁，上車(chē)身全鋼的產(chǎn)品，沒(méi)有采用全鋼或者全鋁，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)的積累，包括結(jié)合市場(chǎng)的需求，因?yàn)槿撦p量化方面不好，全鋁維修、成本、性?xún)r(jià)比方面非常難，我們既考慮了輕量化又考慮市場(chǎng)售后服務(wù)的方方面面，推出了從目前市場(chǎng)上來(lái)看都非常好的解決方案。

第二，電芯選擇了寧德時(shí)代作為供應(yīng)商伙伴，整個(gè)電池包的設(shè)計(jì)、冷卻系統(tǒng)管理、BMS管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是自主研發(fā)的，這些技術(shù)對(duì)整個(gè)電池包的功能、作用和效用起了非常大的影響，并不是只要買(mǎi)了好的電芯就可以做出好的電池包。

以上舉例說(shuō)明，即使找到了世界上最好的供應(yīng)鏈和供應(yīng)商，集成在一起，如果集成水平不行，可能仍然造不出好車(chē)。愛(ài)馳的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)絕大部分來(lái)自于車(chē)企，有的人經(jīng)驗(yàn)超過(guò)二十年、三十年，整車(chē)性能集成方面我們還是有相當(dāng)大的把握。

第一電動(dòng)網(wǎng)：愛(ài)馳作為新造車(chē)勢(shì)力，在品牌宣傳和營(yíng)銷(xiāo)方面如何規(guī)劃？

谷峰：大家經(jīng)常會(huì)把我們和其他的新勢(shì)力造車(chē)公司做對(duì)比，和其中有一些企業(yè)對(duì)比，我們可能顯得比較小。但是要注意的是，愛(ài)馳的發(fā)展階段跟他們不一樣，像蔚來(lái)、威馬等基本比我們?cè)鐑赡甓嗟臅r(shí)間成立，而愛(ài)馳汽車(chē)成立是2017年2月，所以公司對(duì)外的廣宣和渠道的布置安排有自己的節(jié)奏。拿比我們?cè)绯闪赡甑墓緛?lái)跟我們現(xiàn)在的階段做對(duì)比，沒(méi)有可比性。

北京車(chē)展前后，愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在方方面面擴(kuò)大宣傳，原因是我們到了這個(gè)發(fā)展階段，產(chǎn)品已經(jīng)出來(lái)了。在2017年，我們主要埋頭做事，沒(méi)有產(chǎn)品就去宣傳是不行的。今年愛(ài)馳在品牌、公司、戰(zhàn)略、未來(lái)渠道布局方面，都會(huì)做很多的安排。因?yàn)槲覀冋米叩桨l(fā)聲的時(shí)期，大家可以拭目以待，我們今年在宣傳營(yíng)銷(xiāo)上肯定會(huì)有更大的聲量，讓市場(chǎng)認(rèn)識(shí)愛(ài)馳。

其實(shí)，愛(ài)馳整個(gè)公司秉持的踏實(shí)、落地、不浮夸的作風(fēng)，相信將越來(lái)越被大家接受。尤其是從做產(chǎn)品的角度，愛(ài)馳不反對(duì)新思維、新方法，但是我覺(jué)得最最重要的，無(wú)論是客戶體驗(yàn)、渠道建設(shè)、商業(yè)模式還是廣告宣傳，最終的落腳點(diǎn)還是產(chǎn)品本身?？蛻趔w驗(yàn)最終是建立在產(chǎn)品體驗(yàn)上，有了產(chǎn)品體驗(yàn)客戶體驗(yàn)才能做得更好，我們一直秉持這樣的理念。

第一電動(dòng)網(wǎng)：愛(ài)馳的產(chǎn)品規(guī)劃是怎么樣的？大家都在做純電動(dòng)SUV，未來(lái)有沒(méi)有其他車(chē)型？

谷峰：有的。北京車(chē)展上我們展示了MAS平臺(tái)，英文叫More Adoptable Structure，這意味著它可以有更多適應(yīng)性變化架構(gòu)，軸距、輪距擴(kuò)展性非常強(qiáng)，從A級(jí)甚至是A0級(jí)別，在平臺(tái)上一直可以擴(kuò)展到B級(jí)。軸距可以從2.6米做到2.9米。SUV只是基于這個(gè)平臺(tái)推出的第一款車(chē)，將來(lái)會(huì)發(fā)展到15款汽車(chē)。目標(biāo)是把量做起來(lái)，2019年會(huì)量產(chǎn)SUV車(chē)型，2020年6月這個(gè)平臺(tái)上的第二款產(chǎn)品就會(huì)出來(lái)。

在實(shí)際產(chǎn)品規(guī)劃上，我們做的非常完整。因?yàn)槠?chē)公司跟別的不一樣，做產(chǎn)品規(guī)劃要花三到五年，開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品周期要花三到五年，所以不提前做根本來(lái)不及。最核心、最關(guān)鍵的就是平臺(tái)構(gòu)架，只要把平體構(gòu)架做完了，今后的開(kāi)發(fā)時(shí)間和進(jìn)度都會(huì)很快，才能擁有更大的優(yōu)勢(shì)。我們這個(gè)平臺(tái)搭完以后，正常情況下，基本每6-8個(gè)月就可以開(kāi)發(fā)出一款新車(chē)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：如何定位愛(ài)馳？是定義成所謂的“造車(chē)新勢(shì)力”，還是定義成傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)向新能源邁進(jìn)的公司？

谷峰：市場(chǎng)把我們定義成“造車(chē)新勢(shì)力”，但我自己不是很認(rèn)同。我認(rèn)為，市場(chǎng)上造新能源汽車(chē)的就是三類(lèi)：第一類(lèi)是傳統(tǒng)車(chē)企，比如上汽、北汽、比亞迪；第二類(lèi)是完全的跨界造車(chē)，包括互聯(lián)網(wǎng)背景和其他背景的；第三類(lèi)是我們，從傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)出來(lái)，但是不拘泥于傳統(tǒng)，而是用更多的新思維造車(chē)。大家雖然把我們劃在新勢(shì)力造車(chē)一類(lèi)，我們沒(méi)有反駁，但是我覺(jué)得還是不一樣。因?yàn)檫@三條路大家走法不一樣，再過(guò)兩到三年，我相信我們這類(lèi)的成功率會(huì)更高。

大家會(huì)有疑問(wèn)，說(shuō)“你們從車(chē)企出來(lái)是不是偏傳統(tǒng)？”我們從車(chē)企出來(lái)不代表我們思想保守，正是因?yàn)槲覀兛吹胶芏鄠鹘y(tǒng)車(chē)企在方方面面存在的問(wèn)題，所以才想出來(lái)改變。第二，我們的思想是開(kāi)放的，很多互聯(lián)網(wǎng)新思維我們要引用，但是絕對(duì)不能拷貝，這是我一直堅(jiān)持的?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)中有很多思維非常好，很開(kāi)腦洞，但是完全拷貝有可能走進(jìn)死胡同。比如說(shuō)很多人在講汽車(chē)要像電子消費(fèi)品一樣賣(mài)，我一直反對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)，汽車(chē)和電子消費(fèi)品差距非常大，我們可以學(xué)習(xí)各種各樣的模式和手段，但是不能像電子消費(fèi)品那樣賣(mài)，之間的差異很多也很大。

大家千萬(wàn)不要認(rèn)為我們從車(chē)企出來(lái)就傳統(tǒng)，車(chē)企的很多傳統(tǒng)做法要改掉，但并不是簡(jiǎn)單用互聯(lián)網(wǎng)思路就能全部顛覆的。所以愛(ài)馳汽車(chē)提出要進(jìn)化，汽車(chē)行業(yè)里很多規(guī)律性的東西需要改變，也需要尊重；改變需要慢慢地逐步進(jìn)行，不是說(shuō)顛覆就能一下解決掉。

第一電動(dòng)網(wǎng)：現(xiàn)在有一種悲觀的聲音認(rèn)為，中國(guó)新能源產(chǎn)能規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)的容量，有人也認(rèn)為未來(lái)有一大批新能源汽車(chē)廠商生存不下去。您對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的前景如何判斷？

谷峰：首先，新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是明朗確定的，這不僅僅是我個(gè)人的判斷。從國(guó)家層面來(lái)講，有明確的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，國(guó)家已經(jīng)做了2020年、2025年的規(guī)劃，甚至在研究燃油車(chē)退出的時(shí)間表。大家擔(dān)心2020年補(bǔ)貼會(huì)取消，我相信2020年如果國(guó)家相關(guān)規(guī)劃全部實(shí)現(xiàn)，補(bǔ)貼取消一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。如果規(guī)劃沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，我相信國(guó)家會(huì)采取其他方式進(jìn)一步扶植，因?yàn)檫@是國(guó)家戰(zhàn)略，直到這個(gè)產(chǎn)業(yè)真正能夠自己走出去，但是沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠一直依靠國(guó)家補(bǔ)貼活下去，如果抓住國(guó)家給予的機(jī)遇，企業(yè)自身也努力，我認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)一定能走向成功。

第二，市場(chǎng)上只要是創(chuàng)業(yè)公司，只要是新興行業(yè)存在，過(guò)個(gè)三年、五年確實(shí)不會(huì)剩下幾家，這是創(chuàng)業(yè)過(guò)程本身的自然規(guī)律，并不是大家都能活，將來(lái)一定是產(chǎn)業(yè)整合的過(guò)程。所以，市場(chǎng)規(guī)律和國(guó)家規(guī)劃一定要結(jié)合好，有擔(dān)憂正常，但是發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)自己要做好，將來(lái)一定有死的，保證不是自己，這是我們要盡量做到的。

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