4月25日，長城汽車在北京車展上發(fā)布了旗下獨立純電動汽車品牌——歐拉。在發(fā)布會上共帶來了兩款車型，分別為歐拉R1和歐拉R2車型。第一電動網(wǎng)等媒體與長城汽車商品企劃副總裁莊·薩繆爾和歐拉研發(fā)總監(jiān)喬向華進行了短暫對話，試圖了解長城汽車的新能源戰(zhàn)略布局。

問題1：歐拉的品牌定位是什么？

莊·薩繆爾：歐拉品牌定位于新一代城市生活車，面對不同的生活狀態(tài)，提供不同的產(chǎn)品。R系列適用于城市代步小型用車，IQ系列適合于家庭用車。無論是購置、租賃還是共享，歐拉系列車型都可以滿足。

問題2：歐拉哪個系列產(chǎn)品最先上市？

莊·薩繆爾：2018年IQ系列將率先上市，年底R1上市，R2則將在2019年中上市，新品上市節(jié)奏很緊湊。R1系列已經(jīng)是量產(chǎn)車型，上市時不會做太多改動。對于R2系列，會融入更多開放的設計元素，量產(chǎn)時會對一些元素進行改變。 

問題3：歐拉、哈弗以及WEY品牌三者的關系是怎樣的？

莊·薩繆爾：WEY是獨立的公司，歐拉現(xiàn)也在進行規(guī)劃。歐拉是獨立品牌，歐拉的經(jīng)銷商網(wǎng)絡有WEY的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，也會有獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。造型中心的設計副總裁中島先生，他設計了WEY的好多車型，也設計了歐拉的車型。

問題4：歐拉產(chǎn)品設計和性能是怎樣的？

喬向華：北京車展展示的兩款車，來自專屬的A00級平臺。不是油改電，而是專注于A00級開發(fā)的一個小型平臺——ME平臺。這個平臺有幾點核心競爭力：      

第一是安全可靠性。產(chǎn)品的高強鋼比例達60%以上，熱成型鋼用了八塊，這是被動安全方面。主動安全增加了AEB，能達到L2級駕駛輔助水平，標配六氣囊，可以說主、被動安全非常周到。電池安全方面，我們的電池包經(jīng)過常規(guī)的穿梭、擠壓、跌落測試，另外對電池包碰撞之后實施斷電安全，做到60毫秒之內(nèi)就能斷電，保證乘客安全。無論是哈弗、WEY還是歐拉，長城汽車都是聚焦安全，這也是我們的核心價值。

第二，雖然車小，但主打內(nèi)部空間。2480mm的軸距基本能達到A0級標準，這個軸距和車長比例在70%，使得空間可以做到最大化，尤其后排空間能夠達到A0級的標準。

第三，續(xù)航現(xiàn)在可以做到300km以上。電池包能量密度能達到160wh/kg，輕量化水平和同一類車相比輕100公斤，目的也是提高能效，讓電驅(qū)動系統(tǒng)效率最大化，達到97%。在城市使用，能夠做到百公里10度電以內(nèi)，1度電可以跑10公里。

問題5：中國新能源車企這么多，歐拉有什么優(yōu)勢？

喬向華：歐拉在做純電動汽車平臺，并且是專屬平臺，我們不是拿傳統(tǒng)平臺去改，而是以電池包為核心進行全正向設計，車身和電池包更容易緩沖碰撞力，電池包也承擔了正碰、側(cè)碰的常規(guī)路徑。電池包布局在地板下方，最安全的地方。

問題6 ：長城汽車的新能源產(chǎn)品是否都由歐拉品牌誕生？

莊·薩繆爾：長城汽車的新能源汽車還包括插電混動產(chǎn)品，歐拉是一個純電動汽車品牌。

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