大家都說他是一名資深汽車專家，他卻推脫自己其實(shí)一直都是在向別人學(xué)習(xí);大家都愿意稱他為一名實(shí)干家，他又戲稱自己當(dāng)年其實(shí)是被”逼上梁山”;聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織授予他”卓越領(lǐng)導(dǎo)力獎(jiǎng)”，他又甚是真誠地說，得獎(jiǎng)得益于中國的迅速發(fā)展，干點(diǎn)事情就能很快得到大家的關(guān)注，得獎(jiǎng)與個(gè)人有關(guān)系，但關(guān)系不大……

　　然而，平和謙遜的背后，卻有著一張亮點(diǎn)閃耀的成績單：創(chuàng)造性地首次應(yīng)用激光莫爾偏折法測量柴油機(jī)渦流室內(nèi)的溫度場;首次應(yīng)用激光多譜勒技術(shù)測量柴油機(jī)渦流室內(nèi)的空氣湍流流場;首次將分形幾何學(xué)應(yīng)用于噴霧特性研究并提出了噴注表面分形維的概念;親自承擔(dān)并完成了”混合動(dòng)力汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法”國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，為我國電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化作出貢獻(xiàn)……特別值得一提的是，他用不到10年的時(shí)間將最初僅有3名員工的小公司發(fā)展成為國內(nèi)出口量最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。

　　這個(gè)人就是剛剛卸任天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司(以下簡稱”天津清源”)總經(jīng)理、現(xiàn)任中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱”中汽中心”)副主任吳志新。

　　2011年8月初，第一電動(dòng)網(wǎng)作者在天津中汽中心大院內(nèi)專訪吳志新，聊了聊他的汽車”宿命”以及他的激情與夢想。

　　”命”中注定的”汽車人”

　　吳志新與汽車的緣分可用”宿命”來形容。懵懵懂懂之中入了行，從此就像沒有了回頭路，只要他一動(dòng)改行之念很快就會(huì)被現(xiàn)實(shí)無情地”拍”回來。而他只要集中精力干汽車，向前延伸的路又總是越來越寬廣。

　　1980年，16歲的吳志新高考成績高出一本線30多分，美中不足的是化學(xué)成績不夠理想，僅有56分。當(dāng)時(shí)的吳志新對未來有兩大夢想：要么學(xué)醫(yī)，要么當(dāng)兵?；瘜W(xué)不好，意味著第一大夢想破滅了，而當(dāng)時(shí)又尚未達(dá)到當(dāng)兵的年齡。

　　父親找到當(dāng)時(shí)縣里唯一上過大學(xué)的副縣長咨詢孩子的前途問題，副縣長誠摯地為他們指出一條路：這個(gè)分?jǐn)?shù)上不了北大、清華這樣全國知名學(xué)府，那就不如留在河南，河南當(dāng)時(shí)最好的高校是洛陽工學(xué)院(現(xiàn)河南科技大學(xué))，而該校最好的專業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)。就這樣，似乎一切順理成章，吳志新去了洛陽工學(xué)院，同這位副縣長成了校友，學(xué)起了發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)。

　　80年代，汽車對于中國老百姓來說還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，”當(dāng)時(shí)我在村里只能經(jīng)常見到拖拉機(jī)，‘突、突、突’地冒著煙，還覺得氣味很好聞?！碧崞甬?dāng)年對汽車的淺顯認(rèn)識(shí)，吳志新笑出了聲。

　　然而，吳志新卻并未像很多人想象的那樣，很快對汽車癡迷起來。相反，此后吳志新曾兩度動(dòng)起告別汽車行業(yè)的念頭。

　　1984年，吳志新本科畢業(yè)，當(dāng)時(shí)正值我國”銀河Ⅰ號(hào)”巨型計(jì)算機(jī)獲得巨大成功，全國上下興起了一股計(jì)算機(jī)熱。當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的吳志新決定報(bào)考國防科技大學(xué)的計(jì)算機(jī)專業(yè)。然而，直到考試，吳志新始終沒有收到準(zhǔn)考證，后來才知道是收發(fā)室大媽不小心將吳志新的準(zhǔn)考證塞進(jìn)了郵箱抽屜縫隙而遲遲沒有發(fā)現(xiàn)。吳志新被安排進(jìn)了洛陽拖拉機(jī)研究所，成為發(fā)動(dòng)機(jī)研究室的一名助理工程師，正式成為一名”汽車人”。

　　1987年，吉林工業(yè)大學(xué)計(jì)劃招一批有工作經(jīng)驗(yàn)的研究生，擁有不俗工作成績的吳志新被單位推薦去高校進(jìn)行深造。而三年研究生畢業(yè)后，國內(nèi)又興起一股”下海”潮。面對深圳一公司提供的月薪八千元、十倍于當(dāng)時(shí)工資的誘惑，他曾一度動(dòng)搖過。恰在那時(shí)，吳志新找到了人生的伴侶，對家庭的牽掛再一次把他留在了汽車行業(yè)。

　　1997年，吳志新從江蘇大學(xué)博士畢業(yè)。他記得很清楚，那年的5月29日早上7點(diǎn)，他站到了中汽中心門口，之前一切的搖擺不定似乎都已歸于平靜，”汽車于我似乎注定將是在劫難逃。”

　　電動(dòng)汽車讓他再次”在劫難逃”

　　”干電動(dòng)汽車一開始真不是我自己選擇的，而是被領(lǐng)導(dǎo)硬生生給‘逼’上去的?！眳侵拘氯绱藨蛑o自己與電動(dòng)汽車之間的情緣。

　　1998年，我國開始在全國范圍內(nèi)推廣燃油汽車的替代產(chǎn)品，吳志新被借調(diào)到科技部配合開展電動(dòng)汽車相關(guān)研究工作。2000年，吳志新又參與到科技部”十五”電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃的制定工作中，”當(dāng)時(shí)科技部主要由13個(gè)專家組成專家組進(jìn)行大量的調(diào)研論證，萬鋼任組長，其中我的資歷最淺，主要是聽，也正是在那個(gè)時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)汽車懂了點(diǎn)皮毛?！眳侵拘绿寡?，其實(shí)在那個(gè)時(shí)候，他是不看好電動(dòng)汽車的，覺得當(dāng)時(shí)還在使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車離普及還很遙遠(yuǎn)。

　　然而，”上面”的器重再次讓吳志新對電動(dòng)汽車”在劫難逃”。2000年下半年，時(shí)任天津科委主任、現(xiàn)任遼寧省副省長的陳超英堅(jiān)持要搞電動(dòng)汽車研究，認(rèn)為它是未來汽車的發(fā)展方向，對天津汽車工業(yè)的未來發(fā)展尤其重要，為此還專門親赴美國考察。此后，在陳超英的率領(lǐng)下，天津市很快確定了電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，決定要建立一個(gè)省級(jí)電動(dòng)汽車工程中心。

　　吳志新配合市里制定的工程中心規(guī)劃方案讓方方面面都很滿意，這下一發(fā)不可收拾。2001年9月底，在科技部組織的”全國電動(dòng)汽車項(xiàng)目啟動(dòng)大會(huì)”上，天津市在未事先征得吳志新本人同意的情況下，直接在會(huì)上宣布他為天津電動(dòng)汽車工程中心總經(jīng)理，該中心將實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作。

　　”犯了半天迷糊，回過神來后，我做的第一件事就是趕緊躲開，為此特意安排參加了在外地舉行的為期十多天的會(huì)議?！钡珔侵拘碌奶颖芪茨茏嘈?，2001年11月16日，天津清源成立，吳志新任總經(jīng)理。

　　”邊學(xué)邊賣”的創(chuàng)業(yè)初期

　　”在天津清源工作將近10年，我從來沒有在凌晨2點(diǎn)前睡過，周末也從不休息。一個(gè)對電動(dòng)汽車一無所知的人要經(jīng)營一家電動(dòng)汽車公司，當(dāng)時(shí)的壓力可想而知，那段時(shí)間我就是堅(jiān)持邊學(xué)邊賣，晚上自己弄明白了，第二天再拿去教給同事?！?但吳志新說他那段時(shí)間過得特別充實(shí)，高度自主的工作向他提出了一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)：每天都需要做出大量決策，要么解決，要么放棄，背后就是一堵墻，沒有退路!

　　2001年，中汽中心為剛剛組建的天津清源提供了一間屋子用于辦公，還為吳志新配備了兩名年輕助手。之后，吳志新通過各種渠道招人，從股東單位天津汽車借調(diào)來一個(gè)人，還聘用了一名哈工大研究生以及一名司機(jī)，就這樣，被吳志新笑稱為”五六個(gè)人，七八條槍”的團(tuán)隊(duì)建設(shè)算是初步告成。

　　”一開始，電動(dòng)汽車對大家而言都是一片空白，誰也不懂，我就帶著大家一起從頭學(xué)習(xí)，主要是通過看書和從網(wǎng)上找資料?！眳侵拘抡f。

　　2002年春節(jié)前，已很久沒有”摸”車的吳志新有點(diǎn)手癢了，”我就想著咱們不能老是悶頭看書本，得真正鼓搗一次車才行?！彼麄儚奶旖蛉A利汽車廠抵賬換來一輛”幸福使者”面包車，準(zhǔn)備根據(jù)自身有限的電動(dòng)汽車知識(shí)，將其改裝成電動(dòng)車。

　　那年的年初三，在所有人都還沉浸在春節(jié)的喜慶祥和中時(shí)，吳志新和他的團(tuán)隊(duì)就早早上班了，他們將”幸福使者”拉到中汽中心邊上解放軍交通學(xué)校的一間車間里，開始拆車?！辈鸾獾倪^程，我們每一步都要錄像，生怕車被拆了之后裝不回去了?！眳侵拘禄貞浾f，當(dāng)時(shí)他的一些同學(xué)和朋友也都參與到這個(gè)項(xiàng)目中來，他們還特意從天津汽車請來了一名老總工。

　　1個(gè)多月后，”幸福使者”電動(dòng)版問世了!配備500公斤重的鎳氫電池，經(jīng)測試，該車最高時(shí)速可達(dá)100公里，續(xù)駛里程高達(dá)250公里，這在現(xiàn)在看來都可算是成績不俗。這讓吳志新團(tuán)隊(duì)所有成員士氣為之大振。

　　好運(yùn)接踵而來。就在之后不久，時(shí)任國務(wù)院副總理李嵐清視察天津，期間將視察天津力神。天津清源的”幸福使者”作為天津市一大高新技術(shù)創(chuàng)新成果被拉到力神配合展出。誰知，這個(gè)配角卻起到了”喧賓奪主”的作用，一直支持發(fā)展電動(dòng)汽車的李嵐清的目光完全被它吸引住了，光觀摩這輛車就用了40多分鐘時(shí)間。

　　”幸福使者”自此一炮而紅。

　　2002年5月，天津清源迎來喬遷之喜，搬至天津科技園，并擁有了整整兩層樓的辦公空間?！卑峒視r(shí)，加上司機(jī)和話務(wù)，我們一共8個(gè)人，一輛長安面包車運(yùn)走了公司所有的家當(dāng)?！?/p>

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　　”非典”帶來的機(jī)遇

　　以”幸福使者”小試牛刀的天津清源決定趁熱打鐵。2002年，國家”十五”863項(xiàng)目開始申請。天津清源申報(bào)的一個(gè)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目從16個(gè)同類項(xiàng)目中脫穎而出，以第一名的身份獲批，獲得科技部850萬元的研發(fā)資金支持。吳志新和他的團(tuán)隊(duì)又像是被擰緊了發(fā)條，開始緊張運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

　　2003年春季，”非典”的爆發(fā)對中國各行各業(yè)的正常經(jīng)營生產(chǎn)造成了很大影響。當(dāng)時(shí)同樣得到科技部資金支持的另一個(gè)”863”純電動(dòng)車項(xiàng)目向部里打報(bào)告，申請項(xiàng)目執(zhí)行延期。這卻恰恰讓吳志新看出競爭對手的研發(fā)工作遇到瓶頸，他鼓勵(lì)大家要堅(jiān)定信心成功拿下這個(gè)項(xiàng)目。

　　”我們那時(shí)真可謂是冒著生命危險(xiǎn)在搞研發(fā)啊?！眳侵拘禄貞浾f，因?yàn)闋砍兜蕉喾胶献?，他們需要?jīng)常接觸外界。他舉了個(gè)例子，他們當(dāng)時(shí)委托北京航空航天大學(xué)做了個(gè)電池管理系統(tǒng)，”東西做好后，我們負(fù)責(zé)開車去北京取的司機(jī)真跟地下黨一樣，把車停在學(xué)校門口，打開后備箱后人就走出老遠(yuǎn)等著，對方將東西放進(jìn)去后就離開，司機(jī)再回去把車開走。回到單位的第一件事情就是用消毒液反復(fù)洗手。”吳志新說他很慶幸，他們的團(tuán)隊(duì)以及合作伙伴中沒有出現(xiàn)一例非典。

　　2003年5月26日，這又是個(gè)讓吳志新記憶深刻的日子，因?yàn)檫@是”非典”解禁后的第三天，”非典”期間一度停頓的國家”863”項(xiàng)目檢查工作恢復(fù)正常。吳志新和他的團(tuán)隊(duì)所負(fù)責(zé)的純汽車項(xiàng)目第一次接受檢閱，5臺(tái)夏利威姿、威樂純電動(dòng)車贏得了檢查組”全國做得最好的電動(dòng)汽車項(xiàng)目”的高度評(píng)價(jià)。

　　”那5臺(tái)車最高時(shí)速120公里，續(xù)駛里程200多公里，從這方面看和之前的‘幸福使者’相比似乎并沒有取得太大進(jìn)步。但從技術(shù)含量上看，他們可絕對不是一個(gè)等級(jí)的?！眳侵拘绿崞鹱约涸?jīng)的杰作顯得意興盎然。

　　據(jù)吳志新說，那5臺(tái)車所采用的技術(shù)可以說是當(dāng)時(shí)全中國最前沿、最先進(jìn)的技術(shù)。他們是”863”項(xiàng)目中第一在電動(dòng)汽車上使用CAN總線的;他們還是最早在電動(dòng)汽車上安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的，可接入因特網(wǎng)方便監(jiān)測車輛運(yùn)行數(shù)據(jù);他們還自主研發(fā)出了電控系統(tǒng)。

　　澆開勝利之花的必然是大量辛勤的汗水。那些日子，吳志新的勞累程度自是不言而喻?！蔽液苡懈?，妻子和孩子的睡眠很好，晚上任憑我在家怎么折騰，都不會(huì)耽誤他們的正常休息。這讓我稍微能安心些?！?吳志新以他一貫的幽默方式來詮釋家人對他工作的無條件支持。

　　相信的力量

　　2005年的一天，吳志新接到一通咨詢電話，說是想從他們訂貨，”對方竟然問我們的汽車有沒有后視鏡。”對于這樣的”客戶”，吳志新一笑了之，并沒有放在心上。

　　沒想到，這個(gè)不被重視的美國”客戶”很快就從他們一口氣訂了6輛”幸福使者”，以每輛1.2萬美元的價(jià)格成交，要求他們發(fā)往美國，說是要參加那年四五月間在美國舉行的清潔城市大會(huì)，并且很快就付清了7.2萬美元的貨款。這讓吳志新和他的團(tuán)隊(duì)對這個(gè)客戶開始將信將疑起來。

　　趕巧，那時(shí)吳志新正好獲得一個(gè)代表科技部去美國開會(huì)的機(jī)會(huì)，他也去了正在進(jìn)行當(dāng)中的清潔城市大會(huì)，”我還真看到有人布展，將我們的產(chǎn)品展出來，并很規(guī)范地配有相關(guān)參數(shù)及圖片，現(xiàn)場還有人在同經(jīng)銷商進(jìn)行熱烈的交談?！?/p>

　　吳志新開始關(guān)注起這個(gè)有趣的客戶。他很快了解到，他是一名叫Miles Robin的年近七旬的美國老頭，畢業(yè)于斯坦福大學(xué)法律系，一直從事國際貿(mào)易生意。90年代，美國剛剛經(jīng)歷一場失敗的電動(dòng)車風(fēng)潮，美國各大車企對電動(dòng)汽車紛紛喪失信心，國內(nèi)電動(dòng)車幾乎無跡可尋，而學(xué)校、機(jī)場、市政等場合又存在很大的電動(dòng)汽車使用需求。Robin就將目光盯向了中國市場。

　　”到底能不能相信他呢?最終，我決定采納中國最古老的信念：人之將死，其言也善，決定搏一搏。”吳志新說他們當(dāng)時(shí)在信與不信之間一度非常糾結(jié)。

　　事實(shí)證明了吳志新決定的正確性。Robin老人的第二批訂單很快就來了，一下激增至120輛，而且全部預(yù)付款。擁有如此優(yōu)質(zhì)的客戶，對當(dāng)時(shí)的天津清源來說無異于如獲至寶。雙方之間良好的合作關(guān)系一直維持至今。

　　截止目前，天津清源前前后后銷售到美國的電動(dòng)汽車總量已達(dá)3000多輛，車型包括小型轎車、輕型卡車等。

　　市場產(chǎn)生了批量化生產(chǎn)的需求，天津清源整車生產(chǎn)工廠被提上日程。2008年，天津清源新廠房建成，一期投入1億元人民幣，擁有6萬多平方米土地面積、3萬多平方米建筑面積。

　　現(xiàn)在與未來

　　2011年2月23日下午六點(diǎn)，這是第三個(gè)讓吳志新銘刻在心的時(shí)間點(diǎn)，他正式辭去天津清源總經(jīng)理職務(wù)，履新中汽中心副主任。

　　被問起現(xiàn)在與過去工作的不同，吳志新稍作思考后很認(rèn)真地回答：”和過去相比，現(xiàn)在沒有火上房的事情?！备矚g哪一種工作狀態(tài)呢?”當(dāng)然還是希望在工作中自主性能更強(qiáng)些?！?/p>

　　吳志新和作者談起了他現(xiàn)在最想做的事情。他想將我國汽車技術(shù)研究制高點(diǎn)————中汽中心的創(chuàng)新體系打造出來，為大家搭建一個(gè)大平臺(tái)，都可以進(jìn)行充分發(fā)揮。而他個(gè)人的小小遺憾是，自己用于科研的時(shí)間勢必將大大減少。

　　最后，作者讓吳志新談?wù)勛约簩τ谄嚨目捶ā侵拘率紫扔谩背錆M激情”來表達(dá)自己對汽車行業(yè)的鐘愛，”如果你喜歡它，你就會(huì)感覺自己全身充滿激情，這是個(gè)非常有創(chuàng)造性的行業(yè)，科技含量也非常高。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，我看不出有什么別的工具可以取代汽車成為人類的代步工具，汽車必將長期服務(wù)于大眾?！?/p>

　　吳志新說，汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的最緊要問題是怎樣把它變得可持續(xù)發(fā)展。是啊，全球能源危機(jī)日益嚴(yán)重，燃油大戶————汽車如何能在保持自身激情澎湃特質(zhì)的同時(shí)，又可實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是吳志新，是中汽中心，是每一個(gè)汽車人都在積極探索的重要課題。令人高興的是，我們已經(jīng)看到許許多多這樣的人奮斗在路上。

　　吳志新主要經(jīng)歷：

　　1997年5月 畢業(yè)于江蘇理工大學(xué)汽車工程學(xué)院獲博士學(xué)位;

　　1997年5月～1999年4月 中國汽車技術(shù)研究中心檢測所排放室高工、副主任 ，從事汽車排放檢測技術(shù)研究和排放控制技術(shù)研究;

　　1999年4月～2001年4月 中國汽車技術(shù)研究中心檢測所清潔汽車研究室主任，主要從事清潔汽車(包括壓縮天然氣汽車、液化石油氣汽車的研究開發(fā)和電動(dòng)汽車的檢測試驗(yàn)工作);

　　2001年4月～2001年12月 中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師，從事汽車標(biāo)準(zhǔn)的管理和研究工作以及相關(guān)政策研究項(xiàng)目;

　　2001年12月至2010年 出任天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司總經(jīng)理，天津市電動(dòng)汽車研究中心主任，從事電動(dòng)汽車的相關(guān)研究工作;

　　現(xiàn)任：

　　中國汽車技術(shù)研究中心副主任

　　全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車分技術(shù)委員會(huì)主任委員

　　國家科技部863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目總體組專家

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)副主任

　　改革開發(fā)30年中國汽車工業(yè)杰出人物

　　( 編輯/李艷嬌 )

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