12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在電動化分論壇上發(fā)表主題演講指出，在企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，核心競爭力的打造是企業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。

以下為北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀演講實錄（略有刪減）：

關(guān)于后補貼的時代，我從三個方面來闡述一下我們對整個的市場思考。

1.截止到目前新能源汽車市場特征；

2.后補貼時代有哪些產(chǎn)業(yè)趨勢？

3.北汽新能源怎么思考？如何應(yīng)對？

截止到目前我所說的新能源市場側(cè)重于純電動汽車市場，純電動汽車市場仍然連續(xù)多年保持高速增長。無論汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境如何變化，從現(xiàn)在看來目前高速增長是我們所處的純電動汽車產(chǎn)業(yè)里面的狀態(tài)。

發(fā)展新能源汽車離不開國家產(chǎn)業(yè)的扶持，無論是高峰、低谷還是保衛(wèi)藍(lán)天計劃等多個維度，不同的時間段內(nèi)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況及時推出各種優(yōu)化措施。隨著對續(xù)航里程不同維度的優(yōu)化，也促進著產(chǎn)業(yè)需要有相應(yīng)性的調(diào)整。

在燃油車領(lǐng)域里面，像新能源汽車和電動車領(lǐng)域，在金融出行和整體供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)等方面有這么好的融合基礎(chǔ)，不融合反倒不能夠很好的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這樣的階段，今年預(yù)計新能源車突破一百萬輛。原來很多人認(rèn)為電動車只是限行、限購沒有牌照的替代品，而現(xiàn)在隨著產(chǎn)品、使用環(huán)境和技術(shù)的升級，在一定領(lǐng)域的范圍內(nèi)新能源車已經(jīng)開始呈現(xiàn)對燃油車的替代作用。這是之前面對市場感受到的趨勢。

關(guān)于后補貼時代，我們認(rèn)為最重要的一點就是關(guān)于補貼的調(diào)整。補貼速降為零，連續(xù)降，到2020年沒有補貼，同時對技術(shù)門檻要求越來越高，支持的方式是多元化的，但是市場化還是需要磨合，比如說“雙積分”等等還需要在過程當(dāng)中逐步的優(yōu)化。

政策層面上，大方向發(fā)展新能源沒有任何問題，尤其是補貼退坡要求企業(yè)更快的響應(yīng)速度和更有力度的執(zhí)行力。我們認(rèn)為會促進這個產(chǎn)業(yè)加速升級，包括行業(yè)的技術(shù)，也包括政府出臺的各方面政策，也包括產(chǎn)業(yè)融合和應(yīng)對產(chǎn)業(yè)需求不斷的升級。這個產(chǎn)業(yè)是否能夠承載起和發(fā)展新能源汽車，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)相國的中國夢，我們認(rèn)為有壓力，但同時也有動力和機會。

如何判斷這個市場有一個量化的指標(biāo)不得不提，我們認(rèn)為這個市場會在這幾年保持高速的增長，甚至增長速度負(fù)荷增長率會達到50%以上，這是在整個汽車市場孕育了寒冬的情況下。我們基于以下幾點的考慮：

（1）藍(lán)天保衛(wèi)行動計劃，這是剛性的新增。

（2）新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)部技術(shù)和產(chǎn)品不斷的升級。

（3）消費者接收度不斷的提高。

（4）基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。

（5）產(chǎn)業(yè)支持政策不斷的完善。

我們認(rèn)為這一輪的消費升級不是簡單的價位或者是配置上升級，而很多是新剛需下的消費升級。比如說現(xiàn)在面臨90后、00后，有很多包括人工智能在內(nèi)新的需求，已經(jīng)不是優(yōu)化的體驗，而是說沒有不行。這是新的剛性需求，我們認(rèn)為新剛需是研究的方向。

同時競爭也會進一步加劇?？鐕髽I(yè)、合資企業(yè)、造車汽車類的產(chǎn)品在2019年、2020年會有更多的產(chǎn)品、會有更多的資本進入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

那么北汽新能源在這方面如何做到應(yīng)對思考？如果考慮后補貼時代，我們認(rèn)為應(yīng)該考慮無補貼時代。現(xiàn)在已經(jīng)是后補貼時代了，無補貼時代就是2020年往后的兩個階段。目前來看，政策導(dǎo)向和模式導(dǎo)向在起關(guān)鍵的作用，之后市場和產(chǎn)品導(dǎo)向?qū)⒊蔀橹鲗?dǎo)型優(yōu)勢。所以，從北汽兩講，我們是劃分成兩個階段突破兩個依賴模式。

一方面，我們發(fā)揮北汽新能源的規(guī)模優(yōu)勢提前布局。另一方面要抓住未來的機遇，同時，通過新品牌和商業(yè)模式以及使用權(quán)交易來實現(xiàn)三條路徑分兵布位。

在產(chǎn)品布局上，在2019年將完成200、300、400、500km的全線產(chǎn)品布局，差異化進入不同的市場，包括對私人市場。

在企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，核心競爭力的打造是企業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。目前在核心技術(shù)和核心商業(yè)模式以及服務(wù)能力上正在緊鑼密鼓。今天上午有嘉賓提到落實體驗的難度更大，所以我們在服務(wù)能力體驗上重視程度不亞于核心技術(shù)和商業(yè)模式的思考。

北汽新能源堅持越開放、越成長的發(fā)展理念，堅持開放、共享、融合、創(chuàng)新。也期待與我們的同行朋友們，還有新能源的各位戰(zhàn)友們，共同為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

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