自從2008年以來(lái)，人們?cè)趥髅缴喜粩嗟匾姷接行滦?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)車將投入實(shí)用，從而開始淘汰傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車的報(bào)道。不過，真正能夠批量上市并且對(duì)消費(fèi)者形成吸引力的純電動(dòng)車至今未見。日前，東風(fēng)日產(chǎn)正式向廣州市花都區(qū)政府交付15輛純電動(dòng)汽車聆風(fēng)作為示范運(yùn)行，該公司還相當(dāng)高調(diào)地宣布在2015年以前旗下的自主品牌啟辰也會(huì)推出類似的電動(dòng)車。純電動(dòng)車這次是否真的已經(jīng)發(fā)展到大舉進(jìn)入市場(chǎng)的門檻上了?從現(xiàn)有的資料判斷，有關(guān)電動(dòng)車的愛好者似乎還要等一段時(shí)間。

　　聆風(fēng)出色表現(xiàn)有助于占領(lǐng)市場(chǎng)

　　從全球范圍看，日產(chǎn)一直是純電動(dòng)車熱心的倡導(dǎo)者，其電動(dòng)車計(jì)劃也因此比較早地在中國(guó)啟動(dòng)。自2009年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)與武漢、廣州市政府簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議，共同攜手推進(jìn)純電動(dòng)汽車在中國(guó)的推廣與發(fā)展，這次的示范運(yùn)行車顯然是其計(jì)劃中的一部分。

　　作為全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，聆風(fēng)不僅在外觀設(shè)計(jì)方面別具一格，同時(shí)具備不遜于傳統(tǒng)汽車的操控性————其初段動(dòng)力表現(xiàn)方面甚至優(yōu)于搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車，在完全充電的情況下可實(shí)現(xiàn)160公里以上的續(xù)駛里程，完全達(dá)到一般城市使用的基本條件。其電池組的最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電機(jī)的輸出功率則有80千瓦，電機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭距峰值能達(dá)到280牛·米。發(fā)電機(jī)擁有在減速時(shí)可回收部分減速能量的設(shè)計(jì)，充分實(shí)現(xiàn)能源的再利用。憑借這些先進(jìn)的技術(shù)和良好的用戶體驗(yàn)，聆風(fēng)上市以來(lái)，在全球市場(chǎng)贏得熱烈反應(yīng)，其零排放的理念尤其吸引環(huán)保人士。截至今年11月，聆風(fēng)在日本、美國(guó)、歐洲等地已實(shí)現(xiàn)近2萬(wàn)輛的全球累計(jì)銷量，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)同類產(chǎn)品。繼今年1月在2011年度歐洲年度風(fēng)云車型評(píng)比中獲評(píng)歐洲年度風(fēng)云車后，12月3日又奪得2011-2012年度日本年度車。

　　值得指出的是，今年僅是日產(chǎn)聆風(fēng)銷售的第一年，明年日產(chǎn)聆風(fēng)還將實(shí)現(xiàn)更高的銷量。日產(chǎn)的計(jì)劃目標(biāo)是到2016年，將包括聆風(fēng)在內(nèi)的新能源車銷量提高到150萬(wàn)輛，2020年新能源汽車銷量占到日產(chǎn)全球銷量的10%。

　　中國(guó)市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車尚需時(shí)日

　　從去年以來(lái)，日產(chǎn)及東風(fēng)日產(chǎn)有關(guān)人士曾經(jīng)不斷地提及正在加緊導(dǎo)入聆風(fēng)的步伐，作為雷諾-日產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)人戈恩也曾經(jīng)表示計(jì)劃在中國(guó)推出純電動(dòng)車。然而，從國(guó)內(nèi)的角度上看，目前純電動(dòng)車只是處于先期的示范使用階段，離大規(guī)模進(jìn)口與銷售還有不小的距離。同時(shí)，除了日產(chǎn)之外寶馬、奔馳、沃爾沃等都在中國(guó)有類似的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目，一旦有關(guān)方面放開進(jìn)口，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也很可能隨之而來(lái)。

　　如果東風(fēng)日產(chǎn)以自主品牌啟辰的名義先期在國(guó)內(nèi)推電動(dòng)車可行嗎?除去有關(guān)管理部門的首肯之外，在技術(shù)與生產(chǎn)方面的準(zhǔn)備也讓純電動(dòng)車一時(shí)難以大規(guī)模上市。正因?yàn)榇?，人們才不斷聽到東風(fēng)日產(chǎn)提及2015年，顯然其官方的估計(jì)是4、5年后純電動(dòng)車才具備大規(guī)模在國(guó)內(nèi)銷售的能力，在汽車科技發(fā)展迅速的今天誰(shuí)也不敢說能夠準(zhǔn)確地把握未來(lái)四五年的情況，到那時(shí)日產(chǎn)究竟是否還具有領(lǐng)跑同行的技術(shù)也難以估計(jì)。

　　其實(shí)，還存在一個(gè)使用何種技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)的問題。在國(guó)內(nèi)開發(fā)純電動(dòng)車的廠家其實(shí)有不少，其中如上汽等也頗有實(shí)力，但在目前全球都沒有十分明晰的純電動(dòng)車權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)的背景下，哪家也不敢擔(dān)保自己目前研究的方向就是未來(lái)純電動(dòng)車的國(guó)際主流。嚴(yán)格地說，目前海外的車業(yè)巨頭也面臨著同樣棘手的難題，未來(lái)前途何在國(guó)內(nèi)外的各家廠商都在探索之中，一時(shí)還難有定論。

　　此外，政府對(duì)于價(jià)格相對(duì)較高的純電動(dòng)車會(huì)有怎樣的支持與幫助對(duì)于這種新車的起步有著極為關(guān)鍵的作用，有關(guān)這方面國(guó)內(nèi)的政策也還沒有十分具體的規(guī)定?？傊袊?guó)市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車尚需時(shí)日是客觀現(xiàn)實(shí)。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >