德國(guó)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(ContinentalAG)日前發(fā)布一項(xiàng)電動(dòng)汽車續(xù)航里程以及銷售價(jià)格對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)化影響的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告選取的樣本范圍是中美德法4國(guó)共計(jì)10個(gè)中心城市的消費(fèi)者。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，在當(dāng)前購(gòu)買意愿方面，中國(guó)14%的受訪者有意愿購(gòu)買電動(dòng)汽車，德國(guó)4%，美國(guó)2%和法國(guó)1%;對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展前景，中國(guó)消費(fèi)者也較為積極和樂觀。64%的中國(guó)受訪者認(rèn)為，在2015~2021年，電動(dòng)汽車將會(huì)被普及使用，德國(guó)49%，法國(guó)僅有13%，位居4國(guó)末尾。與此相應(yīng)的是，58%的中國(guó)受訪者表達(dá)了未來購(gòu)買意愿，德國(guó)15%，法國(guó)為8%。

　　電動(dòng)汽車的價(jià)格、續(xù)航里程以及能否真正做到環(huán)境友好成為受訪者普遍關(guān)心的問題。電動(dòng)汽車在市場(chǎng)化初期銷售價(jià)格昂貴，我國(guó)中央財(cái)政在試點(diǎn)城市對(duì)私人購(gòu)買、登記和使用插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)乘用車按3000元/千瓦時(shí)給予一次性補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。除德國(guó)外，美國(guó)采取減稅，法國(guó)提供補(bǔ)貼以刺激電動(dòng)汽車的消費(fèi)熱情。

　　電動(dòng)汽車的續(xù)航里程一直受到消費(fèi)者關(guān)注。2011年前11個(gè)月，德國(guó)累計(jì)銷售電動(dòng)汽車1808輛，92%的車輛被做為汽車制造商、銷售商和供電企業(yè)做為體驗(yàn)和測(cè)試用車，僅有101輛汽車為私人消費(fèi)者購(gòu)買。大眾汽車2011年6月開始進(jìn)行高爾夫電動(dòng)汽車試驗(yàn)，雖然試驗(yàn)結(jié)論認(rèn)為在正常情況下，150公里的續(xù)航里程足以滿足城市市內(nèi)交通需要，但對(duì)于每行駛150公里就需要為車輛進(jìn)行充換電補(bǔ)充能源，仍有四分之三的受訪者感到不便。

　　既然電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)零排放，那么驅(qū)動(dòng)車輛的電能，其發(fā)電過程以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其它加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)是否真正環(huán)境友好和低碳排放呢?當(dāng)前我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以煤電為主體，火電占比發(fā)電裝機(jī)總量達(dá)到7成以上，因此推進(jìn)清潔發(fā)電對(duì)于節(jié)能環(huán)保首當(dāng)其沖。法國(guó)以核電為主，占發(fā)電裝機(jī)的70%以上。德國(guó)和美國(guó)正在進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)變革，大力發(fā)展可再生能源。電動(dòng)汽車只是終端產(chǎn)品，全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳環(huán)?；a(chǎn)，才是發(fā)展電動(dòng)汽車的意義所在。

　　以大陸集團(tuán)看來，對(duì)于國(guó)際汽車制造商，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)具有巨大潛力。對(duì)于我國(guó)，不甘居電動(dòng)汽車消費(fèi)大國(guó)地位，成為生產(chǎn)大國(guó)并參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車將帶給汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展良機(jī)。

　　( 編輯/董海榮 )

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