11 月 10 日，2019 進口博覽會正式落下帷幕，「雙十一」順利接棒。不過今天我們不聊雙十一，來盤一盤剛剛結(jié)束的進口博覽會上的汽車板塊。

先來說說基本情況。今年進博會的汽車展區(qū)面積 30000 平方米，有近 20 個國家近 60 家企業(yè)參展，涉及整車、汽車生產(chǎn)及零部件、汽車養(yǎng)護用品、汽車配套產(chǎn)品四大類別。我們主要還是關(guān)注汽車廠商，看看他們都帶來哪些有意思的產(chǎn)品和技術(shù)。

通用：五款重磅車型

通用這次的展示主題是「探索未知、開拓邊界和超越自我」，同時帶來了 5 款重磅車型鎮(zhèn)場子，分別是：2020 款雪佛蘭科爾維特 Stingry、雪佛蘭 Suburbn、雪佛蘭 Silverdo、GMC Yukon XL Denli 和 GMC SierrDenli，關(guān)于這一部分的內(nèi)容，我們專門聊過，這里就不贅述了，直接上圖吧：

大眾：表決心

大眾這次的展臺面積為 1500 平方米，是整個汽車展區(qū)面積最大的展位。國際大廠的壕，感受一下：

這次大眾展臺的主旋律非常明顯：電氣化。大眾直接通過這個舞臺向外界展示自己在電動化上的成果，同時表露堅定走電動化的決心。

保時捷 Tycn Turbo、前段時間剛在歐洲發(fā)布的大眾首款純電 ID.3 以及下周要在國內(nèi)上市的奧迪 e-tron 紛紛亮相。

Tycn Turbo 是真的好看。

ID.3 這是大眾本品牌首款基于 MEB 平臺打造的車型，12 個月之后將會實現(xiàn)國產(chǎn)（Ps：實車還是很好看的）。

奧迪 e-tron 就不說了，下周好好聊一下。

寶馬：新四化成績單

就像小標題說的那樣，這次寶馬展示的內(nèi)容更像是提交一份答卷。集中展示了純電動 BMW i3、創(chuàng)新 BMW i8 敞篷跑車、新 BMW 7 系華彩輝耀典藏版、創(chuàng)新 BMW X7、全新 BMW 8 系四門轎跑車、全新 BMW 8 系敞篷轎跑車、全新 BMW M5 雷霆版、創(chuàng)新 BMW X3 M 雷霆版與全新 BMW M8 雷霆版等新車型代表。話不多說，直接上圖：

電動化的代表 i3：

自動駕駛測試車也「跑」進了會場：

展臺上滿滿當當?shù)亩际侨?，同樣能看出寶馬在國內(nèi)的人氣。

日產(chǎn)：已量產(chǎn)新科技展示

日產(chǎn)這次內(nèi)容主要還是新科技為主，展示其在電動化方面的技術(shù)思考。展出包括銷量已破 43 萬的純電動車型 Lef 聆風、搭載了 e-POWER 智充電動技術(shù)的日產(chǎn) Note、VC-TURBO 超變擎發(fā)動機等。

接下來要說的這幾家車企很有意思，展示的都是燃料電池電池技術(shù)。我想不用我說大家都猜到了，它們分別是豐田、本田、現(xiàn)代（Ps：嚴重懷疑他們事前偷偷商量過）。

豐田：氫電社會了解一下

如果說整個汽車展區(qū)讓我印象最深刻的是誰家，非豐田莫屬。豐田這次搬來的可不止是新一代 Miri Concept 車型，更是將其如何依托氫能構(gòu)筑社會很好的呈現(xiàn)出現(xiàn)，當看到這一點時還是蠻觸動的。

（豐田新一代 Miri 概念車）

通過這些內(nèi)容，我的感覺是：豐田 100%，甚至是 120%都在押燃料電池路線。但是氫燃料電池面臨的境況就是「不上不下」，要說清潔度，氫能絕對當仁不讓，最終產(chǎn)生的物質(zhì)只有水，但是講到落地，稍微就差點意思，可能還需要 5-10 年的蟄伏期。

（開放專利綁定更多利益共同體）

不過需要強調(diào)的是，未來氫能一定大有可為。

本田：燃料電池血淚史

本田這次展出的是其燃料電池汽車「CLARITY FUEL CELL」，官方宣稱「加氫 3 分鐘，續(xù)航 750 公里」。

本田甚至直接騰挪出一塊位置展示其在燃料電池開發(fā)上的「血淚史」，日企能夠在燃料電池取的領(lǐng)先地位不是沒有原因的。

除了氫能源，其實本田這次來進博會的參展內(nèi)容比較雜。比如大排量摩托、「HondWlking Assist」，還有旗艦船外機 BF250D 等，海陸空都有，展臺的每一寸面積都被用到極致。

現(xiàn)代：未來出行暢想

現(xiàn)代這次展示的內(nèi)容同樣以氫燃料電池技術(shù)為核心，通過這些內(nèi)容你可以看到現(xiàn)代在未來出行方面的思考。

NEPTUNE 概念卡車，NEPTUNE 是羅馬神話中海神的名字，在這個名字后面，還有一行官方注解——「以海神之名，拓氫能之路」，赤裸裸的野心表露。

除了這款概念卡車， 45 概念車也同樣亮相，展示現(xiàn)代在電動車領(lǐng)域的思考。

除此之外，現(xiàn)代燃料電池車代表作 NEXO 也來到了這個舞臺。

當然還有其充電及軌道、船舶用燃料電池系統(tǒng)，恍惚間會有種穿越到未來的感覺。

同樣亮相的還有起亞 EV 概念車型 FUTURON 的全球首秀，瞅一下，看喜不喜歡：

向其他很多車企一樣，現(xiàn)代汽車的自我定位也在悄然改變，現(xiàn)在他們的新定位是「智能出行解決方案供應商」，而不是一家車企。

在這里，我還看到了國內(nèi)造車新勢力愛馳，不過這不是本體，而是德國子公司愛馳恭博，其帶來了全球首款搭載甲醇高溫重整制氫燃料電池系統(tǒng)的電動跑車——Gumpert Nthlie。

福特：兩款暢銷車型鎮(zhèn)場子

福特這次帶來了旗下風靡全球的先鋒標志產(chǎn)品——福特 F-150 和福特 Mustng，同時在外場還可以體驗福特的 Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)，達到了 L2 級自動駕駛水平。

特斯拉：SEX 齊聚

念念不忘，必有回響。

最后一站，我還是來到了特斯拉的展臺。不過，特斯拉展臺的布局似乎萬年不變，不知道是為了省錢還是什么，貌似和在上海車展時保持一致。不過這也沒有阻擋大家看車的熱情。

前幾天，中國制造 Model 3 已經(jīng)正式和大家見面了，相信很快就要量產(chǎn)交付。隨著 Model 3 的國產(chǎn)，明年新能源市場必然會有一出好戲可看。

到這里，2019 進博會汽車板塊的內(nèi)容就要告一段落了。通過上面的內(nèi)容，你能看到不同車企對于未來不同出行方式的理解，看到他們針對未來出行所帶來的新的產(chǎn)品和新的技術(shù)，有一點可以確定的是： 電（驅(qū)）動化、智能出行一定是大勢所趨。

我相信下一屆進博會上，我們將會看到更多有意思的產(chǎn)品和技術(shù)展示，我們明年再見！

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