大家早上好!我是SK的崔炳香。韓國SK集團(tuán)擁有60年的歷史，在2010年的銷售額達(dá)到6000億人民幣，在韓國內(nèi)排行第三，世界500強(qiáng)中屬于100強(qiáng)以內(nèi)的公司，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是能源化工、通訊、物流、貿(mào)易金融等，今年還將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展至半導(dǎo)體。在中國內(nèi)，我們擁有100個法人，現(xiàn)在擁有11000多名員工，每年實現(xiàn)20%的增長，正在與中國企業(yè)通過共贏的模式尋求共同成長。因此，希望有機(jī)會能夠與SK有合作意向的企業(yè)進(jìn)行合作。

　　現(xiàn)在開始切入整體，以下我想發(fā)表世界及中國的新能源汽車以及SK在推進(jìn)的新能源事業(yè)的現(xiàn)狀。我的發(fā)表順序是首先分析中國能源儲量和消費的現(xiàn)狀，并找出中國的問題所在，之后再研究形勢比較嚴(yán)峻的世界石油資源的現(xiàn)狀并提出對策。

　　作為能源領(lǐng)域的專家，我將要研究目前中國的車輛增長趨勢，并以此推出中國所面臨的問題。依我看來，以中國的領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)者和引領(lǐng)者的視角來看，以后中國最大的問題應(yīng)該是貧富差距和能源短缺的問題。作為能源專家，為了社會穩(wěn)定和成長，能源的短缺應(yīng)該是以后最讓人頭疼的問題，中國缺乏石油資源，當(dāng)大規(guī)模消費時代到來的時候，這個問題會更加的嚴(yán)峻。雖然中國的國有企業(yè)會竭盡全力解決供給的問題，但是如果從消費角度看，電動車是必須要實現(xiàn)量產(chǎn)的國家性的議題。

　　從中國的能源格局可以看得出，比起石油、天然氣，中國最多的是煤炭，煤炭占據(jù)整個能源的97%，這個數(shù)據(jù)貌似是一個很大的比例，但如果看人均保有量的話，也就是世界平均的70%不到，石油、天然氣只有達(dá)到世界水平的1/15，如果統(tǒng)計的數(shù)據(jù)沒有錯的話，中國的資源供給限制和消費增加的情況下，就存在很嚴(yán)重的問題。

　　下面來看看中國能源消費的情況。中國能源消費的70%依賴于煤炭，對石油的依存度有18%，顯然這與世界的能源消費格局有很大的差異，大部分國家以石油、天然氣為主要能源，而中國主要依賴于煤炭，這就導(dǎo)致了空氣污染和碳排放的加劇。一旦外國人到中國機(jī)場后就能感覺到空氣污染的嚴(yán)重程度，比這個更嚴(yán)重的問題是，中國的能源消費增長率目前處在世界第一，大部分國家的能源消費增長率控制在2%以內(nèi)，但中國仍然存在高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，也擺脫不了高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式。這種高能源消費增長率可能源于中國經(jīng)濟(jì)的高速增長，但我們必須要改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、住宅結(jié)構(gòu)和推進(jìn)電費改造，以此來抑制能源消費增長率。

　　從供給和消費的層面解釋中國的現(xiàn)狀如下，首先，中國是能源缺乏國家，中國的土地稀土、農(nóng)產(chǎn)品非常豐富，但能源卻非常緊缺，中國的國有企業(yè)業(yè)界認(rèn)識是要竭盡全力確保和重視能源資源利用的價值提升，而且要確保油田和天然氣，提高煤炭利用效率，應(yīng)該作為國家性的議題來進(jìn)行特別管理。從消費的角度，業(yè)界技術(shù)人員應(yīng)該思考如何提高能源使用效率的問題。

　　為了更加明確說明我的觀點，下面來看中國依賴國外有50%的石油需要進(jìn)口的情況。目前，中國依賴國外進(jìn)口50%的石油，過去50年，大型油田的發(fā)現(xiàn)量和規(guī)模明顯減少，最大油田的儲量也急劇減少。自從1980年累計發(fā)現(xiàn)量也沒有怎么增加，甚至最近生產(chǎn)量已經(jīng)開始超過發(fā)現(xiàn)量，也有機(jī)關(guān)預(yù)測，如果消費每年增加1.6%，等到2015年以后，需求量將會超過供應(yīng)量。以目前的新油田的發(fā)展趨勢來看，生產(chǎn)量最多的時候應(yīng)該是2015年，對這個問題的解決方案有三個方面，首先可能還不能從根本上解決問題，但是，可以利用石油以外的化石原料，比如煤炭和油砂等，另外一個可以利用再生能源，也可以利用新能源，比如核能、太陽能、風(fēng)能、垃圾發(fā)電和海藻發(fā)電等。從消費的角度來看，從目前使用石油的傳統(tǒng)汽車應(yīng)該要過渡到能夠?qū)崿F(xiàn)能源多樣化的電動車，我想強(qiáng)調(diào)以新能源代替化石原料的緊迫性，我們應(yīng)該找出能夠從根本上解決這個問題的方法，所以，我今天的發(fā)表議題集中在新能源，而不是在電動車本身。

　　下面，與大家分享一個參考資料，這是中國千人汽車保有量。從材料可以看出，車輛增加為兩倍的速度，從7——8年縮短到2——3年，最近5年的增速特別快。下面來看下一個資料，以這樣的速度來看，到2020年之前，將會有兩億多臺的車輛，并將會消耗5億噸以上的汽油，到這個時候，中國對外石油進(jìn)口的依存度將會從50%增加到70%，對于一次性消費珍貴的石油這個事實，我感到非常遺憾。所以，為了避免發(fā)生這樣的消費過度的現(xiàn)象，希望行業(yè)內(nèi)的專家應(yīng)該要提前做好準(zhǔn)備，研究好解決方案和措施。除了汽車尾氣問題，為了解決車輛增加速度、石油資源的有限性、汽油價格暴漲等問題，尤其是2015年石油的需求將會超過供應(yīng)，考慮到種種這樣的問題，中國應(yīng)該成功開發(fā)新能源汽車。為了實現(xiàn)人類的普遍價值，在座的所有人員也應(yīng)該要帶著歷史使命感去解決這個問題。

　　以下，我們將會簡單介紹SK在這個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，并告訴大家，我們正在尋找合作伙伴，希望大家可以作為參考。SK從1996年開始鋰電池的研發(fā)，至今已有15年的歷史。為了提高電池的性能和競爭力，SK在電池四大材料方面也進(jìn)行了深入的研發(fā)，特別是SK自主研發(fā)生產(chǎn)的隔膜，2011年第二季度全球市場占有率達(dá)到16%，所以SK具有自主競爭力的電池希望在中國從原料開始做到整個產(chǎn)業(yè)鏈的后端。SK的技術(shù)已經(jīng)屬于世界上非常先進(jìn)的技術(shù)狀態(tài)，所以希望在此能夠找到合適的合作伙伴，并且在這個領(lǐng)域能夠和合作伙伴進(jìn)行活躍的合作。謝謝大家!

　　( 編輯/董海榮 )

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