雖然創(chuàng)始人賈躍亭一直深陷「破產(chǎn)清算、下周回國(guó)」這樣的負(fù)面新聞中，但 FF91 的量產(chǎn)計(jì)劃看起來(lái)還在有序進(jìn)行。

今天，F(xiàn)rdy Future 在洛杉磯舉行了一個(gè)面向媒體的內(nèi)飾發(fā)布會(huì)，發(fā)布了關(guān)于內(nèi)飾和交互的細(xì)節(jié)。

在這之前，外界僅有不多的機(jī)會(huì)能夠?qū)嶋H體驗(yàn)到研發(fā)狀態(tài)下的 FF91。但關(guān)于內(nèi)飾和人機(jī)交互，一直以來(lái)都沒(méi)有太多可確定的信息，F(xiàn)F 官方也從未對(duì)外展示過(guò) FF91 量產(chǎn)版的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。所以這次的發(fā)布，也可以看作 FF91 邁向量產(chǎn)的過(guò)程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

另外，內(nèi)飾和交互的確定，也在某種程度上證明，F(xiàn)F91 的軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)度達(dá)到了相對(duì)穩(wěn)定的階段。

自從三年前發(fā)布之后，F(xiàn)F91 的量產(chǎn)進(jìn)度就一直受到外界關(guān)注。畢竟，有太多產(chǎn)品之外的因素在影響著這個(gè)品牌。

但回到產(chǎn)品本身，無(wú)論是設(shè)計(jì)、理念以及智能化程度，F(xiàn)F91 在 2017 年 CES 發(fā)布的時(shí)候都足夠超前，即便用 2019 年的眼光來(lái)看，它的理念和性能數(shù)據(jù)也是處在行業(yè)領(lǐng)先位置的。

10 月 30 號(hào)，F(xiàn)F 的產(chǎn)品經(jīng)理 Eric Turno 在官網(wǎng)上公布了 FF91 的一些用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)。

他主要介紹了三個(gè)功能，分別是：

智能燈光系統(tǒng)：可以顯示不同的效果來(lái)告訴用戶車(chē)輛目前的狀態(tài)。例如當(dāng) FF 91 充電時(shí)，會(huì)發(fā)出藍(lán)色脈沖燈光，以顯示當(dāng)前的電量水平；當(dāng)用戶預(yù)約了一個(gè)稍后的充電時(shí)間時(shí)，藍(lán)綠色光束會(huì)以節(jié)拍器式的效果在整個(gè)陣列上擺動(dòng)；如果你抵達(dá)機(jī)場(chǎng)或者指示你朋友目前的位置時(shí)，用戶可以手動(dòng)激活不同的燈光序列照亮你的周?chē)?/p>

無(wú)縫進(jìn)入系統(tǒng)：當(dāng)用戶接近 FF91 時(shí)，無(wú)縫進(jìn)入系統(tǒng)的白色光帶依次點(diǎn)亮，同時(shí)自動(dòng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，歡迎用戶進(jìn)入。

FFID：用戶可以自定義座位區(qū)域的溫度，座椅位置，氛圍燈顏色以及娛樂(lè)偏好。根據(jù)這個(gè)設(shè)定，F(xiàn)F 91 會(huì)為用戶構(gòu)建自定義的 FFID。FFID 會(huì)持續(xù)地適應(yīng)用戶使用行為的不斷改變。用戶在登錄任何一輛 FF91 的任何座位時(shí)，都可以通過(guò)面部識(shí)別并登錄 FFID，完成特定的偏好設(shè)定。

而在今天的內(nèi)飾和交互發(fā)布環(huán)節(jié)中，更多細(xì)節(jié)被揭開(kāi)。

可以用一個(gè)關(guān)鍵詞形容 FF91 的內(nèi)飾：超多大屏。

由于還沒(méi)有看到更多內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖片，所以暫時(shí)無(wú)法確定車(chē)內(nèi)大屏的所有細(xì)節(jié)。

不過(guò)根據(jù)官方透露，車(chē)內(nèi)至少擁有 11 塊大屏用于不同功能的交互。而根據(jù)官方公開(kāi)的圖片，肉眼可見(jiàn)的屏幕包括了細(xì)長(zhǎng)條的儀表、豎置的懸浮大屏、副駕娛樂(lè)屏、車(chē)內(nèi)流媒體后視鏡、前后門(mén)四塊屏幕（調(diào)節(jié)座椅等設(shè)置）、后排 27 寸車(chē)頂大屏。

有幾個(gè)屏幕可以單獨(dú)說(shuō)一下。

例如細(xì)長(zhǎng)條的儀表盤(pán)，就屬于比較有特色的設(shè)計(jì)。在這樣的屏幕比例下，如何顯示車(chē)輛信息、駕駛狀態(tài)、導(dǎo)航等信息都比較考驗(yàn)設(shè)計(jì)能力。不負(fù)責(zé)任的猜測(cè)一下，F(xiàn)F91 是否會(huì)搭載 HUD 配合屏幕顯示必要的信息？但話說(shuō)回來(lái)，F(xiàn)F91 的儀表屏已經(jīng)處在足夠高的水平位置上了，如果有 HUD，又難免和儀表產(chǎn)生沖突。

中控大屏采用了豎置的懸浮屏，中控位置唯一的實(shí)體鍵是雙閃，非常激進(jìn)。由于采用了大屏，所以在頁(yè)面風(fēng)格上也采用了上下區(qū)分，圖片中可見(jiàn)的是內(nèi)容被分成了上中下三個(gè)區(qū)域。大屏背后通過(guò)支架和儀表臺(tái)連接，不確定是否會(huì)有一些其余的變化。

副駕娛樂(lè)屏的加入，在當(dāng)前的節(jié)點(diǎn)已經(jīng)不算新鮮，呈現(xiàn)內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)的功能還不確定，可以期待一下是否會(huì)有亮點(diǎn)功能。

每扇車(chē)門(mén)上都有一塊屏幕可以控制座椅等設(shè)置，相比原本大多在座椅下方的設(shè)置模式，視覺(jué)上更直觀。

另外，車(chē)后頂部安裝了一塊 27 寸（網(wǎng)傳）的大屏，配合后排的反重力座椅，可以實(shí)現(xiàn)家庭影院級(jí)別的體驗(yàn)。從用戶的乘坐體驗(yàn)來(lái)看，舒適性一定有保障，給個(gè)好評(píng)。

以上就是目前為止，我們能從官方圖片獲取的大部分信息。其中肯定有些錯(cuò)誤或者不足，后續(xù)我們也會(huì)對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行體驗(yàn)給出更深度的報(bào)道。

最后聊聊感受。

在探索車(chē)內(nèi)人機(jī)交互形式的路上，F(xiàn)F91 確實(shí)作出了不少的嘗試，并且切實(shí)完成了很多功能。特別是現(xiàn)在多屏化的設(shè)計(jì)已經(jīng)被越來(lái)越多車(chē)企所選擇，也能在一定程度上說(shuō)明 FF91 對(duì)這個(gè)趨勢(shì)的判斷是正確的。當(dāng)然，中央豎向大屏的設(shè)計(jì)，是在 2017 年就已經(jīng)確定下來(lái)的。

（2017 年 CES 發(fā)布會(huì)上的 FF91 內(nèi)飾）

但全車(chē)交互的大屏化和多屏化，首先會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題。從物理按鍵轉(zhuǎn)向觸控，對(duì)于操作的反饋和精確性都會(huì)有影響。如果不能通過(guò)聲音或者震動(dòng)進(jìn)行反饋，反而會(huì)對(duì)使用便利性產(chǎn)生反作用。

另外，車(chē)內(nèi)屏幕數(shù)量的增加，可能也會(huì)在極端天氣下出現(xiàn)強(qiáng)反光的可能性，都需要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行完善的測(cè)試。

當(dāng)然，從工程和量產(chǎn)來(lái)說(shuō)，越多的屏幕也對(duì)應(yīng)了更大的軟硬件穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)，也對(duì)整車(chē)電子架構(gòu)、耐久性等有更高要求。不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，從成立以來(lái)的各種風(fēng)波、人員變動(dòng)一定會(huì)對(duì) FF91 的量產(chǎn)產(chǎn)生很多的影響，這也是 FF91 量產(chǎn)計(jì)劃不斷推遲的原因。

作為一輛售價(jià)超過(guò) 20 萬(wàn)美元的豪華車(chē)，用戶對(duì)量產(chǎn)車(chē)的工藝和完成度等也會(huì)有更高期待。這也變相增加了量產(chǎn)的難度。

但不管怎么說(shuō)，在產(chǎn)品層面，我由衷希望 FF91 能盡快量產(chǎn)。盡管外界曾經(jīng)質(zhì)疑過(guò)這家公司的方方面面，但我們也真的想看到這輛車(chē)從概念走向現(xiàn)實(shí)。

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