隨著賈躍亭的離開(kāi)和個(gè)人破產(chǎn)重組，看似邁入新階段的法拉第未來(lái)（FF）也變得活躍起來(lái)。

11月20日，在2019美國(guó)洛杉磯國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕前夕，F(xiàn)F全球CEO畢?？?/a>帶著首款量產(chǎn)車(chē)型FF91亮相，并在車(chē)展未來(lái)出行論壇上談及公司融資狀況以及FF創(chuàng)始人賈躍亭時(shí)表示，外界對(duì)FF有兩方面的誤解，一是FF的執(zhí)行力和產(chǎn)品交付能力，二是對(duì)賈躍亭。

他強(qiáng)調(diào)，近期加盟的前Karma汽車(chē)和觀致汽車(chē)CTOBobKruse和即將于明年一月初加盟的華晨寶馬全球供應(yīng)鏈副總裁BenediktHartmann將大大增強(qiáng)FF在產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈等方面的能力。而外界對(duì)賈躍亭存在誤解，“把他的個(gè)人債務(wù)問(wèn)題與FF聯(lián)系到了一起，這是不公平的。”

在接手FF不久后，11月14日，畢?？祵?duì)公司高級(jí)管理層進(jìn)行了調(diào)整。除了新的CFO已經(jīng)在來(lái)的路上，畢?？颠€透露了FF加快下一階段融資的計(jì)劃。

對(duì)于已經(jīng)“出生”5年的FF來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)和融資都迫在眉睫。早在2018年8月，F(xiàn)F91第一輛預(yù)量產(chǎn)車(chē)就已下線，但是受困于資金和其控制權(quán)的糾葛，F(xiàn)F首款車(chē)型的量產(chǎn)始終遲遲無(wú)法落地實(shí)現(xiàn)。此外，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，即便能夠量產(chǎn)成功，但是定位于百萬(wàn)級(jí)的FF91，用戶能否買(mǎi)單仍是個(gè)未知數(shù)。

根據(jù)FF最新公布的計(jì)劃，F(xiàn)F91將在成功完成股權(quán)融資后約9個(gè)月內(nèi)開(kāi)始交付；新近宣布的FF81電動(dòng)車(chē)及未來(lái)車(chē)型，以及下一代核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備工作也將盡快完成；還將在股權(quán)融資結(jié)束后的12至15個(gè)月內(nèi)目標(biāo)首次公開(kāi)募股。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >