11月18日，深圳市交通運輸局公布《深圳建設交通強國城市范例行動方案（2019-2035年）》征求意見，明確提出全面建設國際性綜合交通樞紐發(fā)展典范、區(qū)域交通一體化發(fā)展范例、城市交通可持續(xù)發(fā)展標桿和全球交通科技創(chuàng)新高地。

《行動方案》將發(fā)展目標定為2022年、2035年和2050年三個階段，最終目的是將深圳建成高救率、高品質、低排放、低死亡的綜合交通運輸體系，并將其打造成高質量交通發(fā)展的全球標桿城市。

預計到2035年，深圳機場國際及地區(qū)旅客吞吐量占比達到25%，粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)實現(xiàn)半小時直達，泛珠三角區(qū)域主要城市高鐵直達率達90%。

除此之外，還提出未來加強交通信息基礎設施推廣應用，推進基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等技術的智慧交通新型基礎設施示范的建設；建設數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化綜合交通運輸體系；促進跨部門數(shù)據(jù)共享，探索MaaS系統(tǒng)在多個場景的試點應用；建立健全交通技術標準體系；推進建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、軌道交通等多個領域的國家重點研發(fā)平臺和載體，并建設具有國際影響力的交通科技人才隊伍。

以下是方案原文：

11月18日，深圳市交通運輸局公布《深圳建設交通強國城市范例行動方案（2019-2035年）》征求意見，明確提出全面建設國際性綜合交通樞紐發(fā)展典范、區(qū)域交通一體化發(fā)展范例、城市交通可持續(xù)發(fā)展標桿和全球交通科技創(chuàng)新高地。預計到2035年，深圳機場國際及地區(qū)旅客吞吐量占比達到25%，粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)實現(xiàn)半小時直達，泛珠三角區(qū)域主要城市高鐵直達率達90%。社會各界可以在12月18日前，通過網(wǎng)絡留言、電子郵件、信件等方式提出建議和意見。

全力打造大灣區(qū)核心國際樞紐機場

行動方案明確提出，預計到2035年，深圳將建成高效聯(lián)通的海陸空國際性綜合交通樞紐，其中機場國際及地區(qū)旅客吞吐量占比達到25%。為實現(xiàn)這一目標，深圳將推進深圳寶安國際機場擴容升級，推進衛(wèi)星廳、第三跑道、T4航站樓以及捷運系統(tǒng)等工程建設，打造面向亞太、輻射全球的大灣區(qū)核心國際樞紐機場。加強與惠州合作，發(fā)揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能，完善深圳至惠州平潭機場陸路集疏運體系。打造具備較強國際競爭力的基地航空公司，積極引導開通戰(zhàn)略性遠程航線，深耕國際重點航線，實現(xiàn)深圳與世界主要樞紐城市的連通，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網(wǎng)絡。

此外，深圳還將在機場、碼頭、景區(qū)、科技金融聚集地等高需求區(qū)域建設通用航空起降點，實現(xiàn)全市域范圍20分鐘空中覆蓋，推動深汕通用機場選址和規(guī)劃建設。

新增五條鐵路打造五大對外鐵路通道

深圳正在謀劃對外高鐵新走廊，著力打造京廣深港、贛深、貴廣-南廣、沿海（廈深）、珠江-西江五大鐵路走廊。在東部方向，加快建設深圳至深汕特別合作區(qū)高鐵，作為國家沿海新通道的重要組成部分，強化深圳與長三角之間的聯(lián)系；新增規(guī)劃深圳至河源高鐵，銜接杭州至廣州高鐵，形成深圳與長三角地區(qū)聯(lián)系的東向新通道。在中部方向，規(guī)劃廣州至深圳第二高鐵，銜接廣州至永州高鐵，形成深圳聯(lián)系長江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南寧、深圳至肇慶高鐵，加快深茂鐵路深圳至江門段建設，打通深圳面向大西南的戰(zhàn)略通道。

深圳將優(yōu)化“五主四輔”鐵路樞紐布局，規(guī)劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推動深汕特別合作區(qū)深汕高鐵站規(guī)劃建設。創(chuàng)新樞紐站城一體發(fā)展模式，在西麗、機場東、光明城等樞紐開展試點，推進前海、皇崗口岸、清水河、坪山樞紐等站城一體化開發(fā)。

8條城際鐵路支撐區(qū)域聯(lián)動發(fā)展

針對區(qū)域交通發(fā)展短板，深圳將聯(lián)合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規(guī)劃，并探索建立深圳主導的城際鐵路項目審批制度，與周邊城市共同推動城際鐵路建設，加快珠江東岸中南虎城際、深大城際、深汕城際、穗莞深城際、深莞增城際、常龍城際、深珠城際、深惠城際等規(guī)劃建設，促進都市圈融合發(fā)展。

此外，深圳將適時推進城市軌道交通網(wǎng)絡向周邊城市延伸，推動深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳11號線北延至東莞長安、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳22號線北延至東莞塘廈等一批跨市城市軌道建設。完善深圳多層級軌道網(wǎng)絡規(guī)劃布局，從設計、運營等多維度促進國鐵、城際、城市軌道三網(wǎng)融合。

依托交通設施高效連通，助推深港協(xié)同發(fā)展，探索深港之間更加便利的口岸通關政策和通關模式，提升口岸通關效率。

規(guī)劃跨伶仃洋公鐵復合新通道

方案明確提出，要預留預控粵港澳大灣區(qū)跨江走廊群，構建功能復合、服務一體的跨江通道體系。加快推進深中通道建設，同步推進深中通道深圳側連接線、機場互通立交、鶴州互通立交等。研究以公鐵復合的形式規(guī)劃預留伶仃洋通道。開展深圳外環(huán)高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江貨運。

加快打通深圳與東向沿海節(jié)點聯(lián)系瓶頸，助力粵港澳大灣區(qū)沿海軸帶對外輻射能級提升。加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造，加快廣東濱海旅游公路深圳段改造升級，加快深圳外環(huán)高速公路建設，建成宜居灣區(qū)沿海快速通道。推動深汕第二高速公路建設，預留深圳至深汕特別合作區(qū)沿海高速新通道。

積極構建便捷高效的粵港澳大灣區(qū)水上交通體系。研究在前海、鹽田設置客運碼頭，發(fā)展前海與中山、珠海、香港、澳門的快速直達航線。探索開通香港-深圳-惠州-汕尾海上旅游航線。（來源：深圳特區(qū)報）

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