12月15日至16日，由全球新能源汽車(chē)大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV10）將在北京舉行。

大會(huì)的主題是“重新定義汽車(chē)：偉大的船長(zhǎng)”。深層次的背景是，2019年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，至10月份已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。在這場(chǎng)突如其來(lái)的寒冬里，各家車(chē)企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種向死而生的勇氣奮力前行，在他們身后，全球汽車(chē)巨頭緊隨而行。

在這樣的時(shí)刻，傾聽(tīng)這些舵手的聲音，了解他們對(duì)行業(yè)的思辨尤為重要。15日晚，相關(guān)車(chē)企負(fù)責(zé)人將參加未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者俱樂(lè)部的冬季夜話，夜話以閉門(mén)的形式進(jìn)行深度討論。16日，他們還將參與上午主論壇和下午6場(chǎng)平行分論壇的主題分享。

“穿越風(fēng)暴”的主論壇需要嘉賓們分享的是，2019年全球汽車(chē)市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩，幾乎所有的企業(yè)都在進(jìn)行深度調(diào)整。此刻更應(yīng)該知道：要靠什么力量去穿越這場(chǎng)風(fēng)暴？

平行論壇一的主題是：為明天而投入研發(fā)。科技始終是新能源汽車(chē)最堅(jiān)實(shí)的推動(dòng)力，環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要投入研發(fā)，最終存活下來(lái)的企業(yè)特征一定是技術(shù)領(lǐng)先。哪些公司正在為此努力？他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?/p>

平行論壇二的主題是：用戶(hù)第一。重新認(rèn)識(shí)和發(fā)現(xiàn)用戶(hù)，沿著用戶(hù)的需求和使用場(chǎng)景出發(fā)，以全新的體驗(yàn)或服務(wù)擁抱用戶(hù)，這是新能源汽車(chē)給行業(yè)帶來(lái)的顛覆性變化之一。

平行論壇三的主題是：智能網(wǎng)聯(lián)，從記得我開(kāi)始。智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車(chē)發(fā)展的方向之一，目前還處于第一階段，即車(chē)的智能化。還有更重要的因素即人性需要考慮，作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的原點(diǎn)，人不僅是信息核心，更是場(chǎng)景核心。因此，對(duì)人的安全需要、被認(rèn)知和記憶需要、陪伴需要等獨(dú)特需求的適應(yīng)和滿(mǎn)足，即車(chē)與人的智能連接，也應(yīng)被給予足夠的重視。

平行論壇四的主題是：TIER1沖擊波。在電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)指引下，超級(jí)大腦+全數(shù)字車(chē)身已經(jīng)呼之欲出。大型Tier1公司因此面臨巨大沖擊波，這些潛行于公眾視線之外的巨頭，正在不約而同地進(jìn)行戰(zhàn)略大調(diào)整。他們能否把握住時(shí)代脈搏，再次引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的潮流？

平行論壇五的主題是：動(dòng)力電池發(fā)力點(diǎn)。今年以來(lái)，出現(xiàn)了較為頻繁的電動(dòng)車(chē)自燃案例，使得動(dòng)力電池的安全性再次成為焦點(diǎn)。與此同時(shí)，韓國(guó)三強(qiáng)要攻進(jìn)來(lái)，寧德時(shí)代要走出去，全球化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)；隨著比亞迪、長(zhǎng)城把各自龐大的垂直供應(yīng)鏈分拆獨(dú)立，各整車(chē)廠覬覦動(dòng)力電池的苗頭也越來(lái)越清晰。2020將是大變之年，動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)會(huì)在哪里？

平行論壇六的主題是：投資人，逃離還是入場(chǎng)？一種觀點(diǎn)認(rèn)為，出行賽道已死；還有觀點(diǎn)認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法抵擋傳統(tǒng)車(chē)企的進(jìn)攻將全軍覆沒(méi)。在大出行這個(gè)投資圈，悲觀情緒已蔓延很久，加上宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的嚴(yán)峻，使得投資人進(jìn)入“類(lèi)冬眠狀態(tài)”。2020年投資人是繼續(xù)冬眠還是割肉逃離，抑或是準(zhǔn)備入場(chǎng)？另外，不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去五年，新造車(chē)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)完成的融資就超過(guò)了1000億元，他們創(chuàng)造了什么不同以往的成果？

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬、博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO黃希鳴、合眾公司總裁張勇、天際汽車(chē)董事長(zhǎng)張海亮、蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪、國(guó)軒高科總裁王強(qiáng)、聯(lián)想創(chuàng)投總經(jīng)理宋春雨、日本電產(chǎn)集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁甲斐照幸、麥格納斯太爾中國(guó)區(qū)副總裁黃振宇等來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、動(dòng)力電池、零部件及投資人全產(chǎn)業(yè)鏈的中外嘉賓目前都已確定出席并將發(fā)表相關(guān)主題演講。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車(chē)正從初期消費(fèi)的啟蒙期發(fā)展到現(xiàn)在的培育期，要進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，培育期十分關(guān)鍵。市場(chǎng)要冷靜思考，保持合理的發(fā)展步調(diào)。也有觀點(diǎn)指出，補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)不能再依靠政策紅利發(fā)展，必須讓市場(chǎng)的回歸市場(chǎng)，淘汰一部分渾水摸魚(yú)者，篩選出真正有技術(shù)和實(shí)力的品牌。

16日晚，大會(huì)還將進(jìn)行2019綠色汽車(chē)年度評(píng)選頒獎(jiǎng)以及2019GNEV年度人物評(píng)選。

全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV10）是中國(guó)新能源汽車(chē)界規(guī)格最高，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈最完整的行業(yè)聚會(huì)。每年12月中旬舉行一屆，有來(lái)自全球的思想者和變革先鋒展開(kāi)思想對(duì)話，對(duì)電動(dòng)化、智能化、共享化等與先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)結(jié)合的趨勢(shì)進(jìn)行深度討論與研判。

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