中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)這個(gè)市場(chǎng)說(shuō)起來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但實(shí)質(zhì)上選擇寥寥。豪華、運(yùn)動(dòng)兩個(gè)標(biāo)簽之下，能叫上姓名的不過(guò)寶馬三系這位常青樹(shù)。

有必要強(qiáng)調(diào)一句的是，這里指的運(yùn)動(dòng)并不是指僅有著兇猛外觀(guān)，而更強(qiáng)調(diào)「開(kāi)起來(lái)」這個(gè)層面。

奧迪 A4L 偏舒適向、奔馳 C 級(jí)豪華有余，但操控未滿(mǎn)、趾高氣昂進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的阿爾法羅密歐雖然動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一流，但因?yàn)檠b配以及可靠性原因銷(xiāo)量一直萎靡。

本有一戰(zhàn)之力的凱迪拉克 ATS-L 已然停產(chǎn)，后續(xù)者 CT5 強(qiáng)勢(shì)登臺(tái)，市場(chǎng)還有待沉淀。廣州車(chē)展上，沃爾沃 S60 也強(qiáng)勢(shì)殺出開(kāi)啟預(yù)售，我們也在上市前第一時(shí)間坐上了這臺(tái)新車(chē)。

標(biāo)軸？叫好不叫座？沃爾沃：逗你玩

和往年的 S60L 不一樣，這次沃爾沃帶來(lái)的更新是標(biāo)軸車(chē)型，沒(méi)有了 L，用車(chē)友的話(huà)來(lái)說(shuō)就是「純粹」。

但殘酷的市場(chǎng)告訴我們，豪車(chē)帶 L 就是好賣(mài)。且不說(shuō)玩加長(zhǎng)的鼻祖奧迪 A6L，就說(shuō)當(dāng)今的三系，這位以運(yùn)動(dòng)聞名的健將在推出加長(zhǎng)版之后也是大賣(mài)特賣(mài)。雖然寶馬同時(shí)提供標(biāo)軸版，但兩個(gè)版本各自的市場(chǎng)份額大家是有目共睹的。

標(biāo)軸車(chē)型，這個(gè)原汁原味的款式在中國(guó)的現(xiàn)狀就是「你買(mǎi)我推薦，真買(mǎi)我不買(mǎi)」。

所以說(shuō)，沃爾沃 S60 在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出有些兵行險(xiǎn)著。不過(guò)別被沃爾沃騙了！這是一臺(tái)全新車(chē)型。

雖然官方?jīng)]有詳細(xì)公布這臺(tái)車(chē)的三圍尺寸，但全新 S60 的國(guó)外換代已有時(shí)日了，新車(chē)定型 4761×1850×1437mm 的三圍，以及 2872mm 的軸距。

熟悉上代 S60L（4715×1866×1481mm）的朋友想必已經(jīng)從數(shù)據(jù)上看出了端倪，除了寬高不占優(yōu)，全新 S60 的長(zhǎng)度和軸距都是要優(yōu)于老款車(chē)型的。

也就是說(shuō)縱向空間方面，S60 相比 S60L 是「明降暗升」了。雖然寬度和高度有所收緊，但給新車(chē)帶來(lái)了更緊湊動(dòng)感的外觀(guān)，有得有失吧。

關(guān)于的內(nèi)飾有必要補(bǔ)充說(shuō)明一下，S60 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然秉承沃爾沃的優(yōu)良作風(fēng)，豪華但不浮夸。質(zhì)感之強(qiáng)烈讓人舒服，但不會(huì)給人壓力，讓人覺(jué)得難以駕馭。

動(dòng)力配置豐富，可快可慢

運(yùn)動(dòng)轎車(chē)不說(shuō)動(dòng)力就是耍流氓，S60 提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)和四種動(dòng)力配置，分別是:

T3-163 馬力/265 牛米 T4-190 馬力/300 牛米 T5-250 馬力/350 牛米 T8 E 驅(qū)混動(dòng)-390 馬力/640 牛米

低功率 2.0T 的 T4 版本回歸主打走量，還新增了精神圖騰級(jí)別的 T8 E 混動(dòng)車(chē)型，全系依然使用愛(ài)信的 8AT 變速箱。

因?yàn)檫€是前置前驅(qū)的車(chē)型，所以相對(duì)同級(jí)的三系來(lái)說(shuō)，S60 少了一些「甩尾巴」的樂(lè)趣。不過(guò)無(wú)論是動(dòng)力的充沛程度還是輸出的平順性，S60 都能給到駕駛者隨心所欲的樂(lè)趣。

不過(guò)相比很多性能取向的車(chē)型，S60 的底盤(pán)更傾向于舒適性調(diào)校，奧妙在于沃爾沃專(zhuān)為中國(guó)定制的 HRS 液壓減震緩沖技術(shù)，在震動(dòng)的過(guò)濾上，你很難把 S60 和性能掛上鉤。

前提是你沒(méi)坐進(jìn) T8 E 版本的車(chē)?yán)铩?/p>

前文我們提到了 T8 E 驅(qū)混動(dòng)-390 馬力/640 牛米，這樣的賬面參數(shù)對(duì)于一臺(tái)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是綽綽有余。電驅(qū)加持下的快速響應(yīng)配合大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，「力大磚飛」這個(gè)詞用在這可以說(shuō)再合適不過(guò)了。0-100km/h 只需 4.6 秒，劍指還未登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全新寶馬 340i。

運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)最怕激烈駕駛的時(shí)候車(chē)輛失控，尤其是過(guò)彎，前驅(qū)車(chē)畢竟最怕推頭。DSTC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)可以單獨(dú)控制每個(gè)車(chē)輪上施加制動(dòng)力度，從而調(diào)整車(chē)輛行駛軌跡，提升車(chē)輛安全性和操控性。

在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，CBC 彎道控制輔助會(huì)不斷監(jiān)控車(chē)輛轉(zhuǎn)向情況及油門(mén)踏板的位置，通過(guò)降低動(dòng)力輸出，并選擇性地對(duì)各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)力分配，確保車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

談沃爾沃繞不開(kāi)的安全，細(xì)節(jié)致勝

說(shuō)起沃爾沃，安全二字一直是這個(gè)品牌主打的賣(mài)點(diǎn)。

先不說(shuō)讓人眼花繚亂的安全配置，且說(shuō)動(dòng)態(tài)層面的表現(xiàn)力。開(kāi)得快、剎得住，100-0km/h 剎停距離 35m，相比老款進(jìn)步明顯，扎扎實(shí)實(shí)地縮短了 2m。

這 2m 的提升還得益于三項(xiàng)科技：

HBA 緊急制動(dòng)輔助：通過(guò)判斷駕駛員的制動(dòng)意圖，若是在突然急收油門(mén)的狀況下，系統(tǒng)將會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提前加壓，以消除響應(yīng)時(shí)間，縮短車(chē)輛制動(dòng)距離。

BC 制動(dòng)盤(pán)清洗：在雨雪天氣將每隔一段時(shí)間控制剎車(chē)進(jìn)行輕微的制動(dòng)，清除制動(dòng)盤(pán)表面的雨水等污漬，以保持剎車(chē)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。

FBS 制動(dòng)衰減輔助：在長(zhǎng)下坡或中重度制動(dòng)情況下，車(chē)輛制動(dòng)力將會(huì)逐漸下降，制動(dòng)衰退補(bǔ)償系統(tǒng)將對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行增壓，以保持正常的制動(dòng)性能。

和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，沃爾沃的良心體現(xiàn)在于全系標(biāo)配 City Sfety 城市安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由全速域自動(dòng)剎車(chē)、緊急避讓輔助、緊急制動(dòng)燈閃爍三大功能組成。

重點(diǎn)解釋一下緊急避讓輔助功能，字面上可能不太好理解。沃爾沃的邏輯是系統(tǒng)判斷制動(dòng)力已經(jīng)無(wú)法避讓前方車(chē)輛即將發(fā)生追尾時(shí)，將會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)備。在用戶(hù)做出緊急避讓動(dòng)作時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放大用戶(hù)的轉(zhuǎn)向角度，以獲得最大避讓效果，同時(shí)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)介入，幫助車(chē)輛穩(wěn)定避讓。

沃爾沃還提供了一項(xiàng)同級(jí)沒(méi)有的避讓功能，比如車(chē)輛在車(chē)速 60-140km/h 借道超車(chē)時(shí)，一旦對(duì)向有來(lái)車(chē)，且系統(tǒng)測(cè)定即將發(fā)生碰撞，系統(tǒng)自動(dòng)啟用轉(zhuǎn)向輔助功能，將車(chē)輛轉(zhuǎn)回原來(lái)車(chē)道。如果對(duì)向車(chē)輛進(jìn)入本車(chē)道，系統(tǒng)也會(huì)警示用戶(hù)并制動(dòng)減速。

相比很多車(chē)的車(chē)道偏離預(yù)警，S60 在細(xì)節(jié)上處理得更討巧，沃爾沃采取的不是粗暴地「拽方向盤(pán)」，而是收緊安全帶提醒駕駛員。

有一些細(xì)節(jié)上的琢磨你不得不佩服沃爾沃在安全上的執(zhí)念，工程師專(zhuān)門(mén)在座椅和座椅框架間安排了吸能裝置，這個(gè)吸能裝置能夠緩解車(chē)輛跌落時(shí)最多 1/3 的垂直沖擊力，避免乘員的脊柱受傷。剎車(chē)踏板還有一個(gè)好玩的名字「爆燃式可潰縮踏板」，在劇烈碰撞時(shí)，30 毫秒內(nèi)就會(huì)斷開(kāi)剎車(chē)踏板，切斷撞擊力向駕駛者腿部傳遞。

據(jù)介紹，沃爾沃 S60 的車(chē)身采用籠式承載設(shè)計(jì)，主要結(jié)構(gòu)使用了大量的硼鋼、超高強(qiáng)度鋼，以確保車(chē)身剛性及車(chē)內(nèi)乘員安全。

1600MP硼鋼最高強(qiáng)度，是高強(qiáng)度鋼的 4 倍左右強(qiáng)度，約每平方厘米能承受 15 噸以上的壓力。

別小看這些細(xì)節(jié)，關(guān)鍵的時(shí)候能救命。

如果你翻看沃爾沃 S60 的配置表，無(wú)論是標(biāo)配還是選配，倆字兒就是「眼花」。我嘗試在高速路段開(kāi)啟沃爾沃的駕駛輔助系統(tǒng)，別說(shuō)還真香。

首先前擋攝像頭會(huì)識(shí)別前方道路標(biāo)識(shí)，并在儀表和 HUD 抬頭顯示，當(dāng)人類(lèi)駕駛的時(shí)候，前擋攝像頭一旦檢測(cè)到車(chē)輛行駛狀態(tài)發(fā)生異常，系統(tǒng)便會(huì)通過(guò)聲音及文字形式在儀表盤(pán)警示，提示用戶(hù)需要休息。

通過(guò)方向盤(pán)的按鈕，你可以一鍵打開(kāi)車(chē)輛的「自動(dòng)駕駛」，車(chē)會(huì)保持在車(chē)道內(nèi)巡航，無(wú)論是行駛軌跡還是加減速，沃爾沃 S60 的姿態(tài)表現(xiàn)都可謂優(yōu)秀。雖然還沒(méi)有到達(dá)解脫雙手的地步，但在高速上行車(chē)能大大緩解駕駛員的壓力。

廣州車(chē)展上，沃爾沃公布了 S60 的預(yù)售價(jià)，豪華版和運(yùn)動(dòng)版為 28.7 – 38 萬(wàn)元，T8 E 驅(qū)混動(dòng) 39.99 萬(wàn)元起，從配置和動(dòng)力上來(lái)說(shuō) S60 這個(gè)定價(jià)還是很香的，尤其是 T8 版本的車(chē)型。全新 S60 將于近日正式上市，新車(chē)定價(jià)大概率是要低于預(yù)售價(jià)的，T3 車(chē)型更有望進(jìn)一步拉低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。

不得不說(shuō)，中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧了，要運(yùn)動(dòng)也非寶馬三系不可，這對(duì)于熱血的年輕人來(lái)說(shuō)是一件好事。

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