根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家批發(fā)數(shù)據(jù)，在連續(xù)4個(gè)月新能源乘用車持續(xù)下行情況下，11月新能源乘用車批發(fā)銷量7.9萬(wàn)輛，同比下降40%，環(huán)比10月增長(zhǎng)20.3%。

2019年1-11月新能源乘用車批發(fā)92.3萬(wàn)輛，同比增速7.7%。在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，銷量低迷依然是退坡之后銷售成本大幅上漲的影響，同時(shí)國(guó)六插混的擾動(dòng)也是影響因素之一。

純電市場(chǎng)同比下滑35.3%

11月純電動(dòng)乘用車批發(fā)6.77萬(wàn)臺(tái)，同比下滑35.3%，環(huán)比增長(zhǎng)32.7%。

純電動(dòng)A00級(jí)車型銷量達(dá)1.8萬(wàn)輛，同比下滑64.5%，占純電動(dòng)乘用車27%份額，較2018年11月49%的占比下降了22個(gè)百分點(diǎn)。

純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)沒(méi)有持續(xù)回溫態(tài)勢(shì)，11月環(huán)比下降11.1%，同比下跌51.3%。

純電動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)環(huán)比10月大幅提升，整體環(huán)比增長(zhǎng)46.5%，同比也增長(zhǎng)17.1%。在經(jīng)歷4個(gè)月的調(diào)整期后，在11月銷量終于拉高，成為11月唯一環(huán)比和同比正增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

插混市場(chǎng)，隨著A級(jí)車型和B級(jí)車型的銷量下挫，整體環(huán)比下跌22.5%，主要支撐車企來(lái)自華晨寶馬、比亞迪和吉利。

新能源乘用車榜單（僅供參考）

11月的車型銷量排行榜的前四名與上月相比沒(méi)有變動(dòng)，吉利幾何A則憑借2456輛銷量超越比亞迪元排名第五，這也是幾何A有銷量錄入以來(lái)，首次單月銷量突破兩千輛。

累計(jì)來(lái)看，北汽EU以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑榜單，已提前鎖定2019年車型銷量冠軍。比亞迪元憑借上半年的積累排名第二，累計(jì)銷量6萬(wàn)輛。廣汽新能源的Aion S從今年5月開(kāi)始，憑借在個(gè)人市場(chǎng)以及網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)力，以不斷正增長(zhǎng)的姿態(tài)進(jìn)入車型累計(jì)銷量排行榜。

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