市場抗擊肺炎

中國汽車打個(gè)噴嚏，全球汽車得感冒

波帆說車 2020-02-14 10:35

在疫情面前，每個(gè)國家、每個(gè)車企都是世界經(jīng)濟(jì)命運(yùn)共同體，新冠病毒防控是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，每個(gè)人都不能置身事外。

17年前的SARS疫情對(duì)我國車市造成了一定影響，但只是暫時(shí)的，疫情期間消費(fèi)者購車欲望被抑制，疫情結(jié)束后立即迎來一場購車熱潮，車市增速不跌反增。SARS疫情和新冠病毒疫情對(duì)車市的影響已經(jīng)完全沒有可比性（2003年中國汽車保有量為2400萬輛，2019年中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.6億輛），SARS疫情爆發(fā)期間我國汽車生產(chǎn)、制造規(guī)模較小，如果說有潛在影響，那也僅限于對(duì)國內(nèi)。

最大單一市場現(xiàn)壓力，全球汽車行業(yè)受沖擊

如今，中國汽車行業(yè)經(jīng)過十多年的飛速成長，已經(jīng)成為全球最大的汽車單一市場，無數(shù)外資汽車企業(yè)及零部件供應(yīng)商在我國的工廠落地生根，他們在中國擁有大量業(yè)務(wù)，如果疫情延續(xù)甚至加劇，沒有人可以逃過其受到的影響甚至是“直面生死”的終極考驗(yàn)。

受疫情影響，我國絕大多數(shù)車企已經(jīng)宣布延期復(fù)工，其中包括：現(xiàn)代汽車、長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車、雷諾、豐田汽車、福特、沃爾沃、上汽通用等，近期正處于疫情大爆發(fā)階段，復(fù)工日期推遲不僅會(huì)對(duì)我國今年車市的“開局”造成一定的壓力，對(duì)全球汽車行業(yè)也將造成一定的沖擊。

東風(fēng)及供應(yīng)商停工，供應(yīng)鏈將中斷

受疫情影響最深的武漢市是中國六大乘用車基地之一，并試圖打造萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。位于武漢的東風(fēng)汽車集團(tuán)及神龍汽車宣布延期復(fù)工，東風(fēng)汽車官方稱：將嚴(yán)格執(zhí)行公司黨委、總部及疫情防控指揮部的安排及要求，穩(wěn)妥有序做好疫情防控及生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)工作。全公司復(fù)工日期待定，具體復(fù)工時(shí)間根據(jù)各地疫情防控形勢具體確定，各單位要在確保員工健康安全和地方政府許可的情況下，方可恢復(fù)生產(chǎn)。

此外，武漢還有超過500家汽車零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品涵蓋變速箱、底盤、車身、電子、內(nèi)飾、玻璃等。此次疫情讓這些生產(chǎn)商均處于停工狀態(tài)。據(jù)路透社報(bào)道，全球汽車零部件供應(yīng)商巨頭博世公司首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾稱，新型冠狀病毒可能會(huì)影響全球零部件供應(yīng)鏈，因?yàn)檫@些供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴中國。他表示：“我們需要等待并觀察事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，供應(yīng)鏈將會(huì)中斷?！?/p>

疫情陰影下的其他品牌

2月4日，韓國現(xiàn)代汽車宣布，由于新型冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，該公司將暫停在其最大制造基地韓國的生產(chǎn)，此舉將使得現(xiàn)代汽車成為全球首個(gè)受疫情影響供應(yīng)鏈中斷而暫停在中國境外生產(chǎn)的大型汽車制造商?，F(xiàn)代汽車工會(huì)一位發(fā)言人對(duì)外表示，受新型冠狀病毒爆發(fā)造成供應(yīng)中斷，此前一家與現(xiàn)代汽車合作的供應(yīng)商將關(guān)閉生產(chǎn)并延長時(shí)間至2月9日。為此，公司將計(jì)劃于本周末開始暫停韓國生產(chǎn)Palisade SUV車型，不過公司目前正在韓國和中國其他地區(qū)尋找替代供應(yīng)商，希望盡早恢復(fù)生產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車在一份電子郵件聲明中表示：“公司正在評(píng)估各種措施，以最大限度地降低業(yè)務(wù)中斷所帶來的負(fù)面影響，包括在其他地區(qū)尋找替代供應(yīng)商。”

近年來，隨著現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)的發(fā)展，其對(duì)中國市場的依賴程度也大幅上升，目前，現(xiàn)代在華在建立了龐大的產(chǎn)能供應(yīng)體系，擁有五家整車生產(chǎn)工廠，包括位于北京的三家工廠、滄州工廠以及重慶工廠；東風(fēng)悅達(dá)起亞工廠則主要在江蘇鹽城，年總產(chǎn)能可達(dá)到165萬輛。

此外，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示：預(yù)計(jì)此次疫情對(duì)原本就處于艱難期的車市將產(chǎn)生進(jìn)一步?jīng)_擊，影響年初的產(chǎn)銷量。北京汽車作為北京首家2019年?duì)I收突破5000億元的國企，今年的目標(biāo)是挑戰(zhàn)增長4%，但此刻的北汽同樣面臨著疫情帶來的負(fù)面影響。

其實(shí)受到影響的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止東風(fēng)汽車、現(xiàn)代汽車、北汽以及長安汽車，特斯拉、福特、標(biāo)致雪鐵龍(PSA)、日產(chǎn)和本田由于疫情影響，暫停在華生產(chǎn)、供應(yīng)業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈、資金流、營收均都到極大困擾。