國家發(fā)展改革委等11部門日前發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確建立智能汽車的“中國標準”，同時提出，到2025年，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

智能汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展空間巨大。疫情當下，智能駕駛的“零接觸”性成為防疫的需求點。無人配送車、無人環(huán)衛(wèi)車、無人消毒車等，從練兵場走到實戰(zhàn)場，得到了檢驗。

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武在接受新京報記者采訪時表示，智能制造的技術(shù)、產(chǎn)品以及無人配送車等服務(wù)于疫情，發(fā)揮了特殊作用，體現(xiàn)中國制造業(yè)在智能制造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面所做的工作。中國這幾年在智能汽車技術(shù)的發(fā)展，可以用“加速度”形容，期待中國智能駕駛技術(shù)在全球領(lǐng)先。

智能“小將” 上戰(zhàn)場

無人車成為防疫戰(zhàn)場的一抹亮色。武漢是此次疫情重災區(qū)，尤其是醫(yī)院周邊，給物流配送帶來挑戰(zhàn)。京東使用L4級別的無人配送車從配送站，將醫(yī)療物資送到距離600米外的武漢第九醫(yī)院，無人配送車承擔了這所醫(yī)院50%-70%的訂單。除了物資和快遞以外，武漢還出現(xiàn)了郵政無人投遞車，承擔起仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)。

美團也在北京啟用無人駕駛配送車，圍繞美團買菜服務(wù)站點配備無人配送車，向距離較遠的社區(qū)進行配送，公開測試道路上行駛速度約為每小時20公里。

在上海張江人工智能島，自動駕駛消毒車得到應(yīng)用，消毒車可以裝載160L消毒液，以每小時5公里的速度實行自走式噴霧消毒。目前，上海、山東、江西、溫州、武漢和廣州等地均有類似的自動駕駛消毒車投入使用。

深圳福田區(qū)，無人駕駛環(huán)衛(wèi)清掃車近日“上崗”。這輛車足以替代環(huán)衛(wèi)工人進行戶外清潔工作，實現(xiàn)清掃、灑水和垃圾收集等工作。

疫情暴發(fā)，加之配送人力不足，給無人車的場景落地提供了新的機遇。業(yè)內(nèi)人士認為，自動駕駛企業(yè)需要在現(xiàn)實場景落地應(yīng)用才能收集更多真實有效的數(shù)據(jù)，從而更利于技術(shù)和現(xiàn)實功能應(yīng)用的發(fā)展。

按下“中國標準”加速鍵

智能汽車已成為汽車強國戰(zhàn)略選擇。疫情期間，駛?cè)胍邊^(qū)的無人駕駛車主要是短途配送、消毒車等，且多是在特定區(qū)域完成。不過，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，則讓人們有了更多期待，并希望這一技術(shù)能盡快滲透到更多的場景應(yīng)用，包括實現(xiàn)貨運物流和公交客車等領(lǐng)域的無人駕駛。

戰(zhàn)“疫”期間，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，為無人駕駛的加速發(fā)展吹響了集結(jié)號。新京報記者注意到，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》為建立“中國標準”智能汽車設(shè)立了時間表。其中提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系將全面建成、更加完善。

生產(chǎn)應(yīng)用方面，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確提到，到2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。應(yīng)用示范試點方面，提出要推動有條件的地方開展城市級智能汽車大規(guī)模、綜合性應(yīng)用試點，支持優(yōu)勢地區(qū)創(chuàng)建國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。

“中國2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，我認為這是完全有可能達到的?！备队谖浔硎?，世界正在經(jīng)歷百年未有的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，各國都在搶占科技革命和產(chǎn)業(yè)革命制高點，其核心是信息技術(shù)發(fā)展推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智能制造是核心的一個發(fā)展方向，汽車產(chǎn)業(yè)既是智能制造的一部分，也是智能技術(shù)的最好載體。《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的出臺，說明智能駕駛技術(shù)已上升到國家戰(zhàn)略高度，相信我們的智能汽車技術(shù)將會大踏步前進。

智能汽車技術(shù)需跨界融合

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》通過頂層設(shè)計，為我國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了明確的路線圖，也給企業(yè)一劑強心針?！艾F(xiàn)在終于有一個方向性指引了”，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬日前在其個人社交賬號上說。

業(yè)內(nèi)預測，2020年，中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超過1700億元。智能汽車產(chǎn)業(yè)將迎來高速、健康發(fā)展的窗口期。新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)今年加大了智能汽車、自動駕駛方面的研發(fā)和投資規(guī)劃，加速智能汽車市場化。

東風汽車2020年規(guī)劃3款采用ProPILOT超智駕系統(tǒng)的車型；雷克薩斯今年將推出搭載全新的自動駕駛輔助系統(tǒng)的新車；捷豹路虎制定新的自動駕駛電動汽車自主研發(fā)規(guī)劃，預計最早2021年底進行路試。此外，在跨界研發(fā)合作方面，近期，豐田汽車4億美元領(lǐng)投小馬智行，推進出行領(lǐng)域和自動駕駛技術(shù)方面的深度合作；華為MDC智能駕駛計算平臺獲得德國萊茵TV集團頒發(fā)的ISO 26262功能安全管理認證證書；百度Apollo近日再獲汽車行業(yè)標準認證，為自動駕駛的車規(guī)級量產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。

“智能汽車技術(shù)核心是融合、協(xié)同、創(chuàng)新，絕不是汽車產(chǎn)業(yè)單獨完成，需要在政府主導下，多學科跨界融合、交叉融合，產(chǎn)學研用一體，形成人-車-路-云系統(tǒng)協(xié)同。在這方面，也充分體現(xiàn)了我們國家的制度優(yōu)勢?！备队谖浔硎?，看到我國的車企、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技供應(yīng)商等積極參與，共同推動智能汽車發(fā)展，令人欣慰。

未來，科技進步將更好造福人類，減少生命傷亡。付于武說，“我們要大力推進智能產(chǎn)品，推動更多智能化產(chǎn)品進入防恐、防疫第一線，為人類社會進步做出貢獻，中國人有理由做得更好?！?/p>

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