中國擁有世界上最大的電動車市場，包括比亞迪、北汽、上汽等多家中國品牌車企在其中貢獻了主要力量。令人意外的是，麥肯錫日前出具報告，中國品牌車企“一家獨大”的局面或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

『奔馳EQC』

據(jù)麥肯錫報告預(yù)測，到2021年，大眾、寶馬和戴姆勒這三家德國車企將在中國市場趕超其他競爭對手，占據(jù)電動車市場份額排名的前三位。麥肯錫電動車指數(shù)顯示，2020年，上述三家車企的純電動車和插電式混合動力混合動力車型總產(chǎn)量可能翻番，總數(shù)達到100萬輛以上。2021年，這一數(shù)值更將飆升至170萬輛。

未來，歐洲將成為電動車發(fā)展的熱門區(qū)域，這一預(yù)測的根據(jù)是2019年歐洲地區(qū)純電動車和插電式混合動力車型的新車注冊量相較前一年增長了44%，數(shù)量在60萬輛以上。與此同時，中國地區(qū)的新車注冊量為120萬輛，但增幅僅為3%。美國地區(qū)則下滑12%至30萬輛。為滿足二氧化碳排放限值，各大車企都在陸續(xù)推出新款電動車型。

『特斯拉Model Y』

2020年1月，歐盟開始執(zhí)行更為嚴格的排放新規(guī)，迫使德國車企不得不依靠提升電動車的銷量來彌補傳統(tǒng)燃油車所造成的排放污染。此前，特斯拉已經(jīng)開始在德國建立第四家超級工廠，也是特斯拉位于歐洲的首座超級工廠。特斯拉計劃在2021年在此投產(chǎn)Model Y，一定程度上給其他德國車企帶來了競爭壓力。德國政府承諾，從2020年到2025年，將電動車補貼提高50%，目標是到2030年達成1000萬輛電動車上路的計劃。

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